solitary

денег чем меньше тем лучше, хочется обслуживаемый и что б не замкнул в первую же зиму, ну и у дизель требует довольно высокий стартовый ток. а вроде как у тюмени он не сильно выше чем у родного акб. Мнение форумчан уважаю, поэтому и интересуюсь почему несколько человек поставило тюмень и ни одного мутлу. Exida свежего в наличии в городе нету, даже под заказ, есть тудор тока, топла подделок много и опять же у нас не встречается. варта бош ценник конский качество уже не то. 2-3 года варта бош сейчас судя по отзывам живут, за эти деньги можно 2 тюмени купить.

Выбираю АКБ, 2,2 дизель, видел тут ставят тюмень, стоит ли его брать? или доплатить и взять АККОМ или МУТЛУ?

Я так понимаю замена проводки решила проблему с цокатом? или все же есть ?

Мало вероятно что это турбина, замена не помогает. На каптивах встречается гораздо реже. Может что то у нас отличается по запчастям датчикам? Но дело точно не в прошивке. Сергей потерял интерес видимо после моей машины, я ездил 3 раза, попробовали кучу прошивок, в том числе и чистую с каптивы, с егр и без и толку нет. По моему стало даже больше. Когда я слышал на холостых периодический сброс давления цокот был очень редко после длинных поездок по трассе, более 100км. А сейчас легко проявляется и в городе.

Вот такая же штука, до прошивки Сергеем раз в 3-5 минут был слышен звук похожий на сброс давления. а сейчас пропал

У меня была прошивка которая явно передувала на холостых, периодически слышал сброс давления и падение его на графике примерно от 112 до 105, при этом цокот я слышал. В основном после трассы конечно и не так часто как сейчас после прошивки Сергея. Возвращать назад буду, лучше уж после длинных перегонов по трассе его слышать чем постоянно. У Сергея кстати шился не только я, как дела у остальных?

Есть контакты? Поеду в туду тогда делать

Обычно масса это общий провод, он на схеме bn коричневый.

Странно что проблемма в основном на антарах, но прошивка с каптивы не исправляет ситуации. Есть мысли проверить какие у нас запчасти разные или датчики стоят. И еще кое что. Попробовал 6 разных прошивок во всех отключен егр, но при этом у всех при диагностике есть параметр по открытию клапана егр. И мое наблюдение по стуку, он появляется когда высокая влажность на улице. Особенно в дождь.

Прошивка не помогает, никакая, попробовали 5 разных вариантов, как был цокот так и остался, заливали даже от машины на которой никогда его не слышали.

Печально(((

Будем надеяться что дело в нем

А есть аналоги этого датчика? Он у нас стоит всего 1? На выходе нету?

Меня забыли. Кидай карту отправлю.

Машину не я кастрировал а бывший владелец, не понимаю только зачем. Скинуть денег на дк Евгению будет честным и правильным решением. Он очень много сил потратил. Я за. Евгений давай карту будем кидать.

Каталика нету у меня) просто до прошивки небыло запаха. И как раз соляру завезли. Кислородный можно просто у всех посмотреть что показывает и сравнить. Можно резистором подправить показания. Но только откупа цокот при давлении в 105-106 тогда. У меня лично цокот при длинных перегонах по трассе. Думаю что имеет место быть перегрев дк

Запах не кислый. Похож на запах камаза. Между моей антарой и каптивой товарища на которй нет цокота есть еще отличие в том, что у него стоит коробочка тюнинговая. Обманывает датчик давления в системе

Кстати то ли зимняя соляра то ли прошивка Сергея тому виной, но выхлоп стал вонючим

Слышал что дк как то можно помыть. Но процедура сложная

Сергей с чеб сказал что нельзя поменять эбу просто так. Машина не заведется. Прошивка значит не помогла не только мне. Хотя он говорил что именно в моем авто проблемма и на турбину грешил. Поэтому видимо и отказался дальше разбираться. Перешел с танеко на сибнефть. Цокота пока нет. Если уж прошивка от идеально работающей каптивы вызывает на антаре цокот то дело точно не в ней. Кстати давление иногда бывает даже 101. Так что не в нем дело.

Расскажу свое наблюдение, был марш бросок на 200км, приехал на место в баке было топливо танеко (цитан61) по приезду был ужасный цокот. пока катал по городу слышал его каждую остановку, начал думать что от длительных поездок по трассе меняются какие то параметры в прошивке( корректировки по топливу) или что то происходит с форсунками от длительной нагрузки, может даже какую то сажу сдувает цилиндры чистятся или еще хз что. Потому что если ездить долго и только по городу то цокота я особо не слышу. Поехал обратно заправился относительно дерьмовым топливом так как небыло нормальных заправок и по приезду я цокот не услышал, и катаясь по городу его тоже небыло. реально причина непонятна. Даже думал что может быть цокот от того что воздух влажный весь день снег с дождем. Готов на любые эксперименты. Думаю прошивка мало влияет все же.

От топлива зависит поддержу Евгения, в этом он прав. Но вот фишка у меня снята

Лично у меня проблемма только после трассы. Причем если заглушить цокающуюи сразу завести то его уже нет. И самое удивительное что стоит чуть чуть надовить на газ и сразу все в норме. Перебрав кучу вариатов и попробовав прошивку от каптивы прихожу к выводу что цокот не програмный глюк. Кстати цокающих каптив почти нет. Это болезнь антары похоже. Причем физическая какая то. 4е разные прошивки не помогли. Кстати общались с гм через знакомых. Они говорят что проблемма из за егр. Но с отключеным тоже есть цокот. Гм тоже не знает причин и решения нет.

Сергей отказался дальше разбираться в моей проблемме, я считаю профессиональный подход. Меня культурно послали. Оставив 1:1 с фиг знает какой эксперементальной прошивкой.

Могу померить на антаре и каптиве. Лили даже прошивку от каптивы. Заводиться едет. Но у него нет цоката а у меня есть. Не программный это глюк. Хоть и как то влияет. Сначала Сергей залил нечто что якобы влито на такую же антару и у него нет проблемм. У меня на этой прошивке долбило даже на холостых. Собрали на базе каптивы. Цокот после трассы теперь есть. Ну собственно до этого так и было.