Виталий36

Ну вобщем съездил я к ОД. Вердикт был один - топливо. Смените мол заправку. А на что ее менять, если кроме луки и роснефти все остальное в нашем городе - франшиза!

Такса примерно везде одинаковая.

"Автомир" на Дорожной. >А техосмотр кто-то вообще проходит? Это все понятно, но эту малину вполне прикрыть могут, когда резервный фонд закончится.

До окончания гарантии постараюсь не удалять сажевик. Только если припечет сильно. И еще, очень может так случится, что примут какой экоглогический реглмент по выбросам. В свете нехватки денег в бюджетах всех уровней, шаг более чем логичный. И слухи ходють давно... Так что "торопиться не надо!".

Про режим забыл написать. Режим - трасса 90% по 60-90 км в день. Я бы не забивал голову, но прошлым летом такой хрени не было. Вообще с приходом жары логично, т.к. повышенная температура способствует коксообразованию, но все равно что-то не то - слишком много углерода в топливе (либо конец кипения выше, либо больше ароматических углеводородов), либо меньше воздуха, либо какой-то датчик врет. Меня больше всего интересует, какой датчик может быть, ибо я химик и ни разу не автотехник! >вопрос не в брендовости, вопрос откуда везут. могут напрямую с завода, а могут с нефтебазы. в общем вариантов много и никто гарантии не даст. У нас вариант один. Лукойл везет топливо в Воронеж со своего НПЗ в Кстово в ж/д цистернах на лукойловскую нефтебазу,, откуда развозят бензовозами по всей области.

Покурил тему внимательно. Возник вопрос к Евгению26. Евгений, вы писали: "У меня снова момент наслаждения - прожиг каждые 600-700км." В чем же все-таки было дело, к какому выводу вы пришли? У меня прожиги все время были как часы 810 км. После последнего ТО 45000 прожиги резко участились: 510, 460 и 370 км. На ТО ничего не делали особенного, кроме замены масла и фильтра салона. Воздушник двигателя вроде не очень грязный и его оставили. Заправка одна и та же. Вот я думаю, может дело в том, что оставили старый воздушник - тупо воздуха не хватает? Но тогда прожиги не возросли бы резко. Либо топливо на лукойле некондиционное. Такое бывает, когда НПЗ останавливается на текущий ремонт и профилактику и начинают возить с других заводов. Ну или когда тяжелое топливо немного бодяжат в хорошее. Если топливо виновато - плохо дело, т.к. в нашем регионе кроме луки и роснефти брендовых АЗС нет, одна франшиза. На диагностику записался, но чую, будут они мне там мозги компостировать. Может надо датчики посмотреть какие, не загрязнились ли?

С этими очистителями надо быть очень аккуратным. Если они не применялись с самого начала эксплуатации, то лучше и не применять вовсе. Дело в том, что возможна такая ситуация, когда очиститель смоет грязь, до этого накопившеюся в баке и трубопроводах, и "подвинет" ее к форсункам и ТНВД, и тогда будет реальная попа. Т.е. если применять присадки, усиливающие моющее действие, то их надо применять постоянно! Я сам применяю постоянно и на прошлом дизеле применял постоянно в основном для повышения смазывающих свойств. Но в таких присадках моющих компонентов либо нет совсем, либо минимум. А со специальными присадками именно с моющем действием надо быть очень осторожным!

Всем спасибо за ответы. У меня прожиг на скорости 90-100 происходил 20 минут. Пришло понимание того, что если ездить на низких оборотах на высокой передаче, то сажевик должен забиваться быстрее, т.к. число тактов меньше за единицу времени, топлива сгорает меньше - ниже температура газов выпуска. Скорость высокая, соответственно выше обдув и теплообмен - фильтр не прогревается в достаточной степени. Вообще при достаточной температуре газа выпуска часть сажевых частиц сгорает постоянно, т.е. накопление происходит медленнее. Вот мне и интересно, какие все-таки обороты рабочие??? Мануал на дорестайлинговую антару, на дизель 2.0 говорит, что: "По возможности на любой скорости следует придерживаться низкого числа оборотов двигателя (примерно между 2000 и 3000 об/мин) и поддерживать равномерную скорость автомобиля для экономии топлива." Вообще немцы могли бы сделать, чтобы ЭБУ выдавал предупреждение, что надо провести прожиг и владелец, зная это, подготовился для выезда на трассу и проведение этого самого прожига в наиболее благоприятном для двигателя режиме. Такую фичу можно было бы предусмотреть.

Господа, скажите, а как часто должен происходить прожиг сажевого фильтра? Вот машина прошла всего 2500 км и было три прожига (примерно через 800 с копейками км). В связи с этим возник и другой вопрос - какие рабочие обороты надо стараться держать? В мануале пишут пространно: "При движении на каждой передаче следует поддерживать минимальное число оборотов (если возможно)." При этом рекомендации говорят, что во время прожига не следует снижать обороты менее 2000. Хотя, если экономить топливо, то например при скорости 100 км/ч самый экономичный режим на 6-й передаче и обороты меньше 2000. Думается мне, что на низких оборотах сажевик загрязняется быстрее - просто не хватает температуры для прожига (часть сажи все равно выгорает в фильтре даже без режима регенерации). Кто как ездит, какие обороты держит? Как часто происходит прожиг сажевого фильтра?

Замерил по GPS 225/70 R16. Пока что 1:1, что спидометр, что одометр. Правда проехал 50 километров всего.

Замерять только по GPS навигатору. Он дает наиболее точные показания.

Не знаю, как они колею держат, так как снега нет у нас еще. Но управляемость по сравнению с Данлоп 18-го радиуса ухудшилась заметно. На R-18 на летних шинах, накачанных до 2,3-2,4 бара, машина идет по асфальту как влитая. Такое впечатление, что по рельсам едешь. На шипованной R-16 ее ужу болтает туда-сюда... Но чего ради подвески не сделаешь! Кстати о реплике китайской. До меня мужик себе балансировал. Три отбалансировались нормально, на четвертый аж 95 грамм повесили.....

Гыыы... переобулся. 225/70 R16 Nokian Nordman 5 SUV, и диски китайские. Ну что сказать. Резина шумит, как В-52 при взлете. Но это ладно, можно привыкнуть. Стало ощутимо мяче после R18 и летнего Dunlop. Вообще думаю и летом остаться на 16-ом радиусе - на подвеску гораздо меньше ударов передается. А вот диски китайские - особая песня. Очень проблемная балансировка. Один попался, так вообще еле отбалансировали его. Пожалел, что не купил дорогие родные.

Здравствуйте господа! А какие параметры дисков на наш автомобиль? Хочу поставить на зиму либо R17, либо R16 (покупал с 18-ми).