enigma

+100!!!

Моей машине третий год.Цвет черный,а лето 2010г было очень жарким,как всем известно.Конечно,салон нагревается,но обед не приготовить.Пластики добротные,нигде не повело и т.п.На сидушках комбинированная кожа (натуральная+искуственная) тоже нареканий особых у меня не вызывает. В погремушку не превратилась,есть у меня кое-какие сверчки новые- известна природа и неохота сейчас зимой лезть. Это из моего опыта,уверен,форумчане добавят.

К бензину действительно 3,2 капризен,может просто тупить,а может и летать.Это не считая таких форс-мажоров,какой у Вас произошел. Желаю Вам побыстрее излечить свою Антару!

Главное,чтобы самому нравилось.

Да нет,не обижайтесь,ради бога! Есть такое выражение " хочешь,чтобы тебя уважали-уважай других" и наоборот,масса вариаций на эту тему. Обычно хамы и наглецы своим поведением собирают в "копилку" видимо кучу "лестных" выражений в свой адрес .

У нас допустимый перепробег 500км.Наверное лучше тогда выполнить ТО с недопробегом (в разумных пределах,конечно),чем оказаться под угрозой разборок с ОД.,в сервисной книжке ведь пробег фиксируется и это впоследствии может сослужить нехорошую службу,не дай бог, конечно.

И в очередной раз принимайте поздравления.,господин ХЕР :rolleyes:/> .До Вас тоже добралась эта серия,а что прикольно.Пару месяцев назад сюжет по ТВ был на эту тему:не то в Братске,не то в Ангарске ГАИ начал выдавать номера такой серии- реакция новоиспеченных владельцев нормальная и не без юмора.

В Москве есть недилерская СТО, занимается обслуживанием Каптив и Антар в т.ч.Зайдите на сайт Каптивоводов,там есть инфа,вполне приличный уровень и цены,надо полагать приемлемые.Если память не изменяет,спец оттуда выходит на форум под именем Ivan,да и у нас он тоже зарегестрирован,только давно не появлялся.Он подскажет все по расходникам. Кстати,если будете менять свечи нелишне прочисить дроссельную заслонку и сделать промывку инжекторных форсунок,имхо.

Уважаемый signum22,Вы правильно заметили ну колхоз дело добровольное .Если установку сигнализации считать колхозом, логично предположить,что тогда любое вмешательство ,в т.ч. всевозможные прошивки и перепрошивки -это тоже колхоз,правда более высокого порядка,но все же. Тогда Антары практически всех форумчан "околхожены",в той или иной степени,не так ли?Хотя мне представляется,немногим это утверждение понравится. Меня устраивает сигналка с обратной связью и функцией оповещения об ударах и т.п.Фишка дистанционного запуска тоже есть,но она не активирована за ненадобностью-Антара третью зиму ночует в теплой подземной стоянке под ж.домом.И ей и мне так как-то удобнее,вышел из дома,спустился завел и поехал.

Я имел ввиду доп.сигнализацию с пейджером (без пейджера-разницы нет) обратной связи,каковую устанавливают минимум половина автовладельцев,в т.ч и я. Не работает конкретно эта фишка ближнего света при разблокировании дверей с брелка сигнализации.

1. Датчик должен быть,но у меня ни разу не срабатывал-я омывайку до конца не срабатываю.На Антарах с биксеноном при низком уровне омывайки не включаются омыватели фар. 3.Нет никаких вибраций на нормально отбалансированных колесах.Если не спидометр скорость 150-160 вообще не чувствуется,как будто на 100км/ч идешь. 4.Определенное "утяжеление" имеет место быть на скоростях более 100 (во всяком случае у меня есть).Ну а неровности дорог бывают разные.

Вам,по моему мнению,просто надо найти хорошего спеца по развалу,схождению и будет,скорее всего,не на у ОД. Я как-то имел глупость на РРТ (оборудование покруче,чем у родного дилера) проверить-сделать развал,схождение.Молодой парниша в пределах зеленых зон подправил -стало тянуть безбожно влево.Вернулся через три дня по претензии - подправил.Тянуть стало меньше.Поехал к своему спецу в свой ОД.Спец посмотрел,улыбнулся и на стареньком оборудовании исправил. Все.Проблемма исчезла.

Здорово!!! Очень понравилось! Сам о замене не задумываюсь:американцы для меня не существуют (хотя Кадиллак SRX - где-то та же Антара,перелицованная с увеличенной базой),японцы тоже (хороши для своего японского рынка праворульные),из европейцев для меня претендентов на замену Антаре нету.

Мои искренние поздравления! Водитель автовоза - если это так и было,реально больной,лишний раз подтверждающий что "нет предела человеческой глупости". Габариты и ближний при открытии с ключа загораются,все верно.Отключить наверное можно,тем более в Москве.На Каптивовском форуме поболее инфы,да и Сигнум22 подсказать может,если не ошибаюсь.Только надо ли Вам это.С сигналки эта фишка не работает.

+1000!

Даже на "пятнадцатую самару" в 2002 уже применял "Равенол",но никак не российские масла.Смысл экономии такой в чем заключается?

И Вам респект! Некоторое время назад наткнулся по ссылке на откровенный рассказ одного из конструкторов непосредственно Адам Опель (друг в Германии живет-он и скинул).Достаточно правдоподобный рассказ о том как Джи Эм сознательно держит Опель в нынешнем сегменте,хотя по своим разработкам опелевцы практически не отстают от "большой немецкой тройки".Но все-таки удается что-то делать- Инсигния,например.

Понятно,удачи в искорении глюков.

В соседней ветке Вы обмолвились про ксенон. CAN-шины у Опелей очень чувствительны к вмешательству,может в этом причина.

Удачного завершения Вашего ожидания.Пусть все будет хорошо!

По расходу тоже отдельная тема есть.В большинстве случаев не обещанный ОД конечно,но вменяемый вполне для 3,2л.Про 2,4л не скажу,тут есть свои хозяева.У меня на общий круг около 15,5л при общем пробеге около 37000,менее трети - трасса,большинство-город с пробками. Так что и у Вас нормализуется.Да,когда забирал машину с салона - БК показывал расход 29,6л ,на одометре было 7км-информация к размышлению.

Если позволите,добавлю. Наш уважаемый Jet Li пост выкладывал о герметичности приемного патрубка к воздушному фильтру с подробным фотоотчетом восстановлении этой самой герметичности.Симптомы схожи,тоже плавали обороты.

Здесь с Вами нельзя не согласиться.Но все есть некоторые возражения. Когда в 2004г. я взял в автосалоне новую на то время модель Вектру С,одним из главных факторов в пользу покупки послужила работа ОД с клиентами вообще и сервиса в частности.Не скажу,что было совсем все "сладко",но без мата,противостояния и пр.Антару взял там же.Вы правильно замечаете ,что современный авто все сложнее и сложнее технологически.ОД не успевают в силу ряда причин,а в первую очередь из-за финансовых полностью овладевать новыми технологиями обслуживания и ремонта.И ,кстати,ОД Джи Эм здесь не самые худшие.Куда более брендовые марки обслуживаются чуть не на порядок хуже,во всяком случае у нас.Марки специально не озвучиваю,в каждом регионе свои "отличники".Знакомому на ТО2 (корейское авто) в акт выполненных работ включили замену салонного фильтра с взиманием оплаты за эту замену,включая ст-ть фильтра.Товарищ сунулся через месяц посмотреть-что-то там неладно с салонным фильтром,глядь-а его нет вообще...Ну а про Санта Фе Вы сами признали (классик)-старый технологически отсталый.Такой обслуживать-то какие проблеммы.Я в свое время (как и многие здесь скорее всего) у "копейки" перед домом без ямы за 4часа движок скидывал,менял диск сцепления и ставил все обратно. Реакция форумчан тоже понятна-чересчур много (считаю незаслуженно) негатива и ка-то уж мало позитива по отношению к Антаре. А хочется наоборот.

+1000!!! Согласен полностью.По поводу клаксона- его в салоне действительно слышно не очень,но работает эффективно.

+1000!!!