volodya123

по мимо разгона,еще холодный прогрев,катализатор еще не прогрет,смесь богатая,этого не избежать даже с батарейками. Кстати гибридный приус по трассе практически не экономит топливо,только в городе.По теме: думаю освежить авто,присмотрел кугу 1.6т по цене 13-14 год за 1100-1200 можно взять. Вот и думаю махнуть или нет. За эти бабки вариантов не густо,антару вторую не хочу. Мурано 11 года можно конечно взять,но ей уже 6 лет уже будет скоро. Пробег явно в районе 150ткм а это лотерея с вариатором. Хендэ 35, спортаж с атмо 150лс не хочу. А тут 150 сил чипуются до заводских 184, расход не конский,разгон из 10с выезжает. перед покупкой антары тоже присматривался к куге, но в куге интерьер салона - просто жесть! это даже не корейщина, а китайщина какая-то! и вся панель голубеньким светиться))

ЛР3 - ленд ровер третий? (диско) если угадал, то ведроверы давно славятся своей дороговизной в обслуге... чистые бретанцы )

2 AntonShrek я не писал что горючка в два раза дешевле, я писал про общие эксплуатационные расходы, хотя наверно на счет "в два раза" я хватанул)) но полтора ближе к истине. считаем, допустим бак 65 литров: - заправка бензином - 65 * 1,41 = 91,65 * 70 = 6 415,5 руб., - заправка соляркой - 65 * 1,10 = 71.5 * 70 = 5 005 руб почувствуйте разницу на каждой заправке))

катались с семьей в это лето по германии, брал бензиновый а/м в прокат. С их дорогами (автобанами), развязками и прочей хорошей авт. инфраструктурой - горючка улетает моментально. 300-400 км например мотануться туда-сюда в выходной день (катались от мюнхена до чешской границы) как на дачку в подмосковье съездить, даже быстрее, т.к. пробок нет таких)). При этом одна заправка полного бака бензином была 79 ойро, а это по нынешнему курсу 5,5 тыщ выходит, кусается однако. Разница в солярке раза в полтора-два выходит, т.к. цена дешевле + расход меньше (к сожалению точную цену на солярку не запомнил). Вот и ездят и выпускают дизеля, чтобы там ему не пророчили. П.С. електро-мобилей почти не встречал) П.С.2 сам перешел в трактористы)

Нажимаем кнопку "Сеттингс" и держим секунд 5 пока не услышим глухой "пип" потом жмём кнопку "ВС" первф и вторй раз обычные режимы, а с третьего и дальше пошли "секретные материалы" :D Спасибо за инф-цию! Тоже сначала напрягало отсутствие на панели приборов такой нужной стрелки как температура ОЖ.

Здравствуйте уважаемые формучане! Принимайте в свои ряды! В эти выходные стал счастливым обладателем Antara, 2013 г.в., черный, дизель, 56 тыс. км пробег. Предыдущяя машинка была Mazda-3 (2,0 АКПП, спорт-лайн, заводской обвес), машина чумовая, зажигалка, от светофора редко кто догонял, брал новую и отъездил на ней 280 тыс. км. без серьезной поломки, но т.к. год назад переехали загород, в дом и зимой я с ней измучался. После каждого снегопада мин. 40 и метров 300 махал лопатой чтоб как-то выехать на работу. К этой зиме решил взять что-то повыше и по-полно-приводнее)). Долго мучался в выбором, сравнивал, ездил на тест-драйвы к ОД. Что-смотрел: - сначала, как владелец Мазды рассматривал CX-9 и CX-7, первую долго искал, нашел, долго ходил облизывался, но взять не решился: а) мотор только бензин, б) сот-но расход, в) налог !!!, СХ-7, неплохая машинка, но проблемная с турбо-мотором 2,3, а атмосферник 2,5 - редкость, практически нет выбора на рынке. - RAV-4 - кондовый дизайн что внутри, что снаружи (субъективно), популярность у угонщиков, очень много машин с мотором 2,0 АКПП но динамика так себе, а с мотором 2.4. редкость, надо искать - CRV - очень хороша на трассе, дорогу держит отлично, управляемость отменная, в плюсе удобный ровный пол без тоннеля, но бездорожье, даже минимальное противопоказано и опять же популярность у угонщиков. - Tiguan - смотрел 2,0 TFSI 170 л.с.АККП (не DSG), очень хорош, понравился, уже почти решился взять, останавливало одно: нет багажника, от слова ВООБЩЕ, думаю что положить пару объемных чемоданов в него уже будет проблема(. - смотрел/ездил новый XTRAIL на моторе 2.0 - дизайн неплохой, особенно внутри (субъективно), но овощ конкретный, не разгоняется и не тормозит, кашкай все-таки маленький. - Sportage в новом кузове - очень достойная машина, но подержанных нет, ценник на новую просто конский для корейца от 1,5 мил. руб. до 1,9 мил. за топовую комплектацию, в старом кузове, дизайн корейщина явная (субъективно). - еще пересмотрел кучу всякой Икзотики :) в этом ценовом диапазоне Honda Crosstour, bmw x1, Volvo XC60, Рено Koleos, уже дошел до Дустера/Террано, но все не устраивало, если машина нравиться, по цене не прохожу, если по цене норм, то а/м крайне бюджетный, как в старом бородатом анекдоте про козу)) (имею возможность купить козу, но не имею желания...) Мы уже с супругой расстроились и решили раз денег не хватает, то брать опять седан, присмотрели мерина С класса, но менеджер салона **** (на МКАД, 84 км) неожиданно предложил посмотреть две Антары, обе черные, обе на дизеле, в схожих комплектациях, у одной был пробег чуть больше, Внешне машинки понравились, немного напрягал черный цвет (субъективно) но прокатились, осмотрели и уже вслепую, в темноте купили! Салон уже закрывался, нам быстренько оформили документы, машину помыли, выгнали в зону выдачи и в момент передачи ключей в небе загремел салют!!! Так Москва поздравляла своих жителей с днем города, а нас с покупкой автомобиля )). Вообщем, вот такая история! Езжу пока всего 3 дня, ОЧЕНЬ радует неплохая динамика и расход, это у меня первая дизельная машина. Немного напрягает тракторное тарахтение на холостом ходу и вибрации, но в движении это не чувствуется и постоянно выскакивает предупреждение о разности давления в шинах, то на передней оси, то на задней, уже раз пять подкачивал)) Но это все мелочи, машинкой очень довольны все, жена, дети и собака в багажнике! Всем удачи на дорогах!