Бром

Дизель у рено будет поинтересней. Красная цена таким авто - 10 0000 $ , но не 17 тысяч. Был бы доллар по 36 рублей - и разговор был бы в другой тональности....))

а почему тогда стучит у людей заменивших форсунки по гарантии, или для теста? не в них причина как мне кажется. они следствие Т.е., как выше говорили - какое-то рассогласование в работе ЭБУ и/или БК ? Значения погуляют-погуляют и устаканиваются? Сами?

Именно... Но сейчас-то опять жара, а не стучит.

Я ни разу не заливал ни какие присадки и промывки.Почему перестало стучать загадка)) Заправка тоже не менялась? Почему спрашиваю... В прошлом году, когда мучился от стука, попробовал заправляться на "Шелл"... Стук стал пропадать. Реже и не так долго... Сейчас опять на Роснефти... Шелл, зараза, на1,5 рубля дороже...

Лью в каждую заправку... пару раз пропускал по спешке - все-равно не стучит. ИМХО, присадки промыли топливную всю, вместе с форсунками...

Нет заломов у меня... А стук был... Сейчас нет, хоть и жара, и поддаю иногда... ИМХО - мне помогли присадки к солярке... Ну не замена же масла GM на Havoline.....)))

Это просто один из пунктов в перечне того, что я сделал, после чего цокот перестал появляться. Тоже думаю, что масло тут ни при чем. Скорее присадки.

Да, поискал по каталожным номерам, вы правы - оно...)) Неплохое масло, дизелек явно мягче работает. Не угорает, уровень держится.

Такая же ерунда, но заметил её только при включённом кондиционере. Без него ничего не дёргается.

Нет, Ultra S 5W-30 с допуском Dexos2.

Так... Серьёзно так потеплело - 27 градусов тепла и вся неделя была жаркая. Цокота пока нет. Что конкретно делал? Да в-принципе - ничего... 1. В том году промыл датчик давления воздуха. 2. Перешёл на масло Havoline. 3. С осени лью присадки к дизтопливу - сначала LM , теперь ТОТЕК Евро 4(5). Непонятно.....

"2.0 TDI AT Ambition - 1740 2.0 TDI DSG Ambition Plus - 1783 2.4 MT Enjoy - 1805 3.2 AT Cosmo Premuim - 1865...." Вооот!!! Это уже ближе к истине)) Добавим к 2.0 TDI DSG Ambition Plus еще 0,2 кубика и получим практически Opel Antara 2.2 184 Hp

В последней СX-5 (2017) шумка лучше, чем у нас. ;) А вес меньше, да.Стальные легированные сплавы не легче, а прочнее, что позволяет уменьшить толщину и вес элементов кузова и подвески при сохранении прочности. Та же подвеска Дастера крепкая и надежная, ничем не уступает Антаре. А просто вес ничего не говорит о безопасности. Недавно же рассказывал про ДТП "буханки" и Логана, еще в старом кузове. Фото выкладывал. Уазик весит в два раза больше Логана, лобовое столкновение- Логан сложился по феншую, деформаций салона нет, подушка сработала, моторный отсек с движком сложились вниз. Уазик до задней двери деформировался, рама винтом. Ну и водитель Логана ни синяков, ни царапин. Про "буханку" такого сказать нельзя. Хорошо без тяжелых травм. Вот именнно - в последней...)) А до этого все отмечали высокий шум именно от колес в Мазде... При меньшем весе. Стальные легированные сплавы, говорите? Там экономия веса будет как-раз 10-15%, что в общей массе автомобиля даст не более 5-10% ... От 1700 кг это максимум 170 - откуда еще 130 набрали ? Все же помнят, как технологи пошли на применение неодимовых магнитов в динамиках авто, чтобы сэкономить аж целых 3 кг !))) Ну, допустим, пластиковый бензобак, композитная защита, пластиковые крылья , капот и задняя дверь - ну еще килограмм 30-40... Но это же не может не сказаться на цене - а она тут вполне адекватная...

Ребят, ну чего вы спорите? Применение легких сплавов не даст экономию веса более чем на 10-15%, о толщине не забывайте - насколько литой алюминиевый диск толще стальной штамповки? Применение композитов и того же титана - из серии фантастики, это вам не "Майбах" или "Бентли"... Бюджетный кроссовер , чью массу снизили за счёт экономии на шумоизоляции (пример - Мазда СХ-5), толщины стенок БЦ двигателя, объема радиаторов, толщины рычагов подвески (рычаги Дастера все видели?) , массивности кресел, обивки панели приборов, толщине стёкол, да мало ли ещё на чем можно сэкономить? Объём масла в поддоне, сам поддон, облегчённые поршни, шатуны и коленвал - ну, килограмм 20 экономии это все даст... и все... Ну а 300 килограмм - когда технологи за каждый килограмм снижения веса годами бьются... ?

не хотите -не берите. это цены все равно больше мес. не продержатся. Народ на Тигуане ездит и не свистит....так что оставить капризыВо всяком случае это Альтернатива Антаре. Салон там даже у неприличной комплектации лучше и тем более багажник. И вид у нее мужской, а никак у Ниссан бабский дизайн. У X-Trail бабский дизайн?))))) А насчёт салона - пока руками не потрогаешь и задницей не посидишь судить рано. У Антары салон не очень красив, да, зато из неплохих материалов и на пуговицах не экономят... А у той же Тиги сплошная пластмасса и чернота...

Да, новые цены радуют- есть над чем подумать.http://https://motor.ru/news/ruskodiaq-28-04-2018.htm?utm_source=from_lentaКитайцы за 1.3 лимона и выше пролетают как фанера.Да и Кретам и Кашкаям становится неуютно.Более-менее приличная комплектация все-равно 1,7-1,8 миллиона... Да и эти движки от VAG объемом в 1,4 литра......))

Зря, пожалеешь... И дело не в Октавии - машина вполне себе нормальная, а в том, что пересев на пузотерку потеряешь навсегда главные преимущества кроссовера - обзор и наплевательское отношение к бордюрам))))

У меня в последнюю замену вообще 5 литров залили и литрушка неначатой осталась. По щупу на холодную последний сегмент залит.

Еще одно чудо техники из Поднебесной... За 1,9 миллиона....))) Правда к габаритам Антары больше подходит Н6, он и стоит 1,19-1,25 миллиона... Только движок 1,5 / 147 л/с дохловат, а брать-ли китайский дизель - это еще тот вопрос...И дорожный просвет - 16-17 см.

Ну, не сказал бы, что этот вариант идеален, но за такие деньги... Технические характеристики. Для среднеразмерного SUV предлагается один-единственный бензиновый агрегат – под его капотом скрывается рядная алюминиевая «четверка» объемом 2.0 литра (1984 кубических сантиметра) с турбокомпрессором, 16-клапанным ГРМ типа DOHC и системой прямого впрыска. Она генерирует 192 лошадиные силы при 5000 об/минуту и 286 Нм вращающей тяги при 1600-3600 об/минуту. Двигатель трудится совместно с 6-скоростными коробками передач – «механикой» или гидромеханическим «автоматом», которые направляют весь потенциал на передние колеса (хотя в будущем не исключено появление и полноприводной версии). Максимально кроссовер способен развить 180 км/ч (насколько он шустро набирает первую «сотню» – не сообщается), а в комбинированном режиме «переваривает» не более 8.6 литров горючего на каждые 100 км пробега. ... А вот цена все же не очень-то гуманная для китайца... Комплектации и цены. На китайском рынке Lifan X80 продается по цене от 109 900 юаней (~910 тысяч рублей по установленному курсу). В его базовое оснащение входят: две подушки безопасности, литые диски колес, ABS, кондиционер, ESP, датчики парковки, «музыка» с шестью колонками, система оповещения об опасном сближении с соседней машиной и некоторые другие «примочки». Максимально «упакованная» комплектация стоит от 149 900 юаней (~1.24 млн. рублей). Среди ее привилегий имеются: шесть подушек безопасности, однозонный «климат», мультимедийная система, электропривод и подогрев передних кресел, навигатор, кожаная отделка, система помощи при старте в гору, электромеханический «ручник», люк в крыше, цифровая комбинация приборов и многое другое

Не, ребят, ну квартиры от газа вон пачками взрываются и полдома расхреначивают... Давай теперь везде газ запрещать? Или все-таки будем прививать дисциплину и ответственность ?

Мужик!!! Мои поздравления!)))

Я вообще разницы не заметил резвее (да и данные производителей это подтверждают), кроме того, что на низах Экобуст 1,5 всё таки немножко похуже показался, чем 2,4 167 у Антары, либо 2,5 у Куги.Вот расход у него гораздо ближе, к заявленному, нежели на Антаре. К надежности особых нареканий нет, бензин 92-й (для турбожужжалок это сейчас редкость). Ну и сама Куга, конечно, неплохая машинка. Я вполне для себя рассматриваю Кугу, как будущую замену Антаре, когда придет время. В ЗР часто стали появляться статьи о Куге, так одно из замечаний к двигателю 1,5 Эко-Буст то, что он очень прожорлив. Пишут цифры до 14,5 л/100 км в городе и порядка 10 л/100 км на трассе... Для машины весом 1700 кг и такого двигателя многовато...

а зачем вам выключать пин? Пин запрашивается, если клеммы с аккума снимать и полностью обесточивать авто, вы часто это делайте? Нет, нечасто, но интересно стало... Утверждают, что это сделать можно, но вот как...?

Ребят, не нашёл ответа тут, не ругайте... Посоветуйте - как выключить запрос пин-кода в ГУ Т&С ? Умные головы утверждают, что это возможно через системное меню... Я туда зашёл с подсказкой, но этой Настройки не увидел....