Antar_ratan

Я на своем не экономлю, наваливаю, налог 17500, для такой машины нормально

Точно) чем же не устроил 3.0? У меня 3.2 я доволен, наверняка 2.4 овощные двигателя, даже диз

поставил новые аморты в подкапотное пространство, всё было супер, а щас они стали деревянные, чтобы закрыть капот нужно на него чуть ли не залазить) с моим весом в центнер)

ну вот значит, залил вчера вэдэхи в каждый замок прямо свэрху ) и вуаля, не дрэбэжжит больше. Еще в левой стойке что-то скрежетит, в трех автосэрвисах никто не смог помочь, три раза меняли опору, один раз пыльник, не помогло. Вчэра как брызнул туда вэдэхи, и всё типа топа. Можно ехать в Крым)

у меня антара 2011 года,и только на неделе появился это дребезжание водительской кнопки запирания двери. Попробую силиконом залить по самые чуть чуть. Над еще шины на континенталь поменять, мягче будет

у меня в январе садился аккум, отключал его заряжать, на такого эффекта точно не было. Да и осенью разок снимал клемы чтобы лучше затянуть плюс, также не было эффекта, в любом случае буду смотреть и тестить дальше, они написали рекомендацию - Жгут проводки, электрооборудование - ремонт. Имеется ввиду коса которая идет к мозгам.

Прошел год с момента переборки моей АКПП, чувствовались подергивания и жестковатые переключения передач, три раза авто уходило в аварийку, при включении зажигания. Во время езды ошибок не было. Решил сделать диагностику АКПП и сменить масло (пробег после ремонта АКПП тысяч 25) . Поехал в АвтоТехЦентр на Кучинском шоссе, крупная сеть. Пришлось оставить на ночь. Вечером позвонили, сказали что масло паленое и ошибок по самой коробке нет, но есть по селектору, ошибка Р0705. Судя по всему после переборки АКПП , всё таки три раза разбирали и собирали, видимо не плотно собрали, попала влага, окислилось всё, в сервисе почистили. сменили масло (старое специально мне показали) . Цена вопроса 25 000, с такси домой и обратно. Дороговасто. 10 литров ушло Мобил 3309. Аппаратная прогонка масла. Но, я доволен, передачи стали мягкие, заметно мягче. Через год теперь придется повторить эту процедуру, раз такая тенденция с цветом масла.Возможно еще повлиял стиль моего вождения, плюс постоянные пробки. Надеюсь кому то поможет.

Это включается блокировка гидротрансформатора. Это для экономии топлива. В этом режиме жесткая связь между колесами и двигателем. похоже так и есть, потому что на ручке переключений нет и не ощущается, только на автомате.

значит вас обманули, и вместо 5АКПП подсунули 6АКПП я же зимой ремонтировал АКПП, три раза возвращал обратно. Пока не нашли какой то родной соленойд. Но до ремонта я не обращал внимания на это. Да и реально ли такое, чтобы на антару 3.2 2011 года можно было поставить АКПП 6 ступку? Кстати можно же проверить, надо попробовать в ручном режиме переключения на 5-ой передаче попробовать разогнаться до 100, и нажав на + послушать, произойдет ли переключение, так как на панели управления цифра 6 не появляется, но факт переключения либо будет либо нет. Попробую на МКАДе

это точно не плацебо, переход переключения четко слышен

кто знает сколько НМ (ньютонметров) выдерживает наша пятиступка? и еще, может кто обращал внимание, когда на нашей пятиступке разгоняешься, уже 80 км\ч, она уже едет на 5 передаче, переваливаешь за 90 и по ощущениям происходит еще одно переключение, как будто на шестую, но на панели светится всё равно 5-ая. Как такое может быть?

Братья извините что нафлудили, больше не будем, тут душа играет))) русская Мы все с опель антарой, работаем Заметьте, что эта душа уже приняла 0.7, и пишет без ошибок)))

А чё за номер, пока админы спят, можем общаться Вотсап подключен?)

Славяне?) Они взглядом тебе дадут понять кто они...

Есть вотсап?)