Tofsla

Описание поиска и найденного дефекта? И дорогие товарищи! Ну помониторьте пожалуйста температуру АКПП на 3.2 в городском цикле? очень интересно понять какая температура является рабочей..... У сеня счас получается при температуре в пробочках среднего уровня, самый тяжелый режим, при +14 на улице примерно до 102 - 103 градусов До этой температуры доходит примерно около 25-30 минут движения, выше вроде не поднимается. При любом замедлении скорости пробки или стоянки или увеличении скорости падает до 92-97

Про лямбду ссылка есть?

Вы все такие умные вещи говорите. господа. А кто из вас реально мониторил этим летом температуру АКПП? Irokez прям порадовал фразой, что температура масла в двигателе в разы больше :) Мы вот с Сержем 43 озаботились этим вопросом. и скажу вам, что на 3.2 прям неутешительные результаты могут быть. для сомневающихя - посмотрите условия возникновения ошибок по температуре АКПП. Опель и тут впереди планеты всей. При достижении температуры 111 градусов АКПП начинает переобучаться (отсюда потом и пинки после длительного лазания по грязи и на холодную - потому что коробка переадаптировалась, или масло умерло) А ошибка по температуре АКПП появляется судя по описанию при нагреве в 200 градусов в течение 5 минут. Искренне надеюсь что это неправда, но другой инфы я не нашел. Очень много узнал за это лето. Но насколько ярым сторонником полной замены я был этой весной. настолько же я теперь сторонник замены частичной. Естественно при условии замены на аналогичное масло. При смене типа и/или производителя надо конечно делать полную, но чревато это. Тем. кто сомневается в отложениях в коробке - напоминаю что зазоры в плунжерах гидропанели очень маленькие. Им хватает тех мизерных отложений. которые отмоет свежее масло. Да. я у себя видел температуру 137. На очень небольшом расстоянии. в 25 градусов на улице и без кондиционера. Я думю что летом в жару было гораздо больше. Масло Мобил 3309 и Zic Multi умерло до некорректной работы акпп в таком режиме за 3 000 км примерно.

Значит проблема не в блоке :) Электроника - наука о контактах! Опель - всегда есть чем заняться!

Тогда запасайтесь паяльной лампой и феном будете картер и магистрали греть))). Только теплый бокс! На худой конец гараж. Там такие температуры не так страшны. Ну и греть возле работы обязательно :)

Проверьте моторчик поворотом ручки оборотов в максимум. Если в максимальном положении мотор начинает работать - то это проблемы блока терморезистора, который регулирует обороты моторчика печки. При максимальном положении ручки оборотов этот блок отключаетя и моторчик дует на максимуме. Если же мотор не работает в максимальном положении - то тут уже проблемы с предохранителями, проводкой и собственно моторчиком :) Терморезистор кстати стоит копейки и меняется любым электриком за 20 минут с учетом вытащить блок регулятора оборотов и поставить его на место

ChevroSys, действительно, увидел ошибку, в момент, пока она была. Даже без индикации на приборке. Делаю вывод, что в истории нашего авто ошибки не сохраняются и прочитать их можно в тот момент, когда они активны. Должны сохраняться. У меня Лаунч видит всю историю ошибок по всем блокам

Обнаружил год назад, при установке кардана, люфт в раздатке, причём приличный. Как раз из-за этого люфта и идёт пинок при включении D или R. В ближайшее время собираюсь снимать чулок, для восстановления посадки под подшипник, за одно хочу посмотреть общее состояние внутрянки. Пинок - это признак проблем в АКПП - либо сиюминутного перегрева, либо масло уже изменило свои характеристики. Мониторьте температуру :)

Дорогие товарищи по машине. После диспутов с Сержем43 у нас возник совместный вопрос - а кто нибудь у нас мониторит температуру масла АКПП? Какая температура является нормальной рабочей, какая пороговой и какая критической? Есть какая нибудь информация? Ездим с ним на сатовских радиаторах, и возникает большое подозрение. что теплообменник акпп в сатовском радиаторе не совсем корректно работает в жару или при движении в горах. Будем очень признательны за любую информацию.

Аха, и гнить будет также как Опель (шутка). А так да - размер большой, багажник большой, проходимость вполне, только салиться крайне неудобно, особенно в лифтованный - согнуться, скукожиться и влететь в проем как десантник на выброске :)))

АБС не глючит? Муфта ранжирована? с чего бы вдруг? Вполне нормальные электронные имитации, во всяком случае на дорестайле. но они срабатывают не моментально а через секунду полторы - это раз - главное не успеть закопаться за это время, ну и не факт что они будут корректно работать при неотранжированной муфте - это два.

Иваныч, ты после того как зик залил в акпп, не ощутил изменения динамики в какую либо сторону?

Гемора по замене нет? Как с подбором запчастей? На сколько я осведомлён там идёт три разных варианта... Да. три варианта идет, вроже как иновские наборы счас есть на все варианты - там цепи и натяжители в комплекте. Есть все цепи велосипедные. есть микс, и последняя версия уже многозвенные. В принципе по вину пробивается конкретно то что у вас стоит через каталоги, на переходных машинах есть проблемы с подбором. поэтому если есть вероятность замены цепи - озаботьтесь вопросом подбора номера заранее :)

также втулки переднего стабилизатора проверьте :)\

4 года езжу с выбитыми катализаторами с пустыи корпусами, ничего не звенит, все ок. Есть где-то про пламягасители на 3.2 тема, как у человека движок клинануло из-за втянутого в цилиндры материала верхних пламягасителей. Читайте про выхлопную систему.

Почитайте тему про катализаторы. Не надо туда на 3.2 никакие пламягасители. Ездите с пустыми корпусами и не будет у вас никаких проблем.

А кто нибудь на дорестайле 3.2 поьзует сакуру? У меня похоже летом в жару с трубчатым SAT АКПП перегревается :(

у них там счас с интернетом беда. Радиосвязь рулит :)))

Чего, как там в Белоруси - можно взгляд изнутри?

я бы начал с пропайки блока абс у специалистов. блок может гадить в кан-шину теоретически. Не знаю почему она глохнеть у вас пока , но с блоком абс точно нужно разбираться для начала

а резина направленная? Если нет - перекинь одно колесо переднее шиворот навыворот?

Ребята, подскажите, есть у нас на форуме где описание, как у нас на дорестайле фары головного света вытащить? Чита - читал - не могу найти описание самого процесса, как к нижним внешним креплениям доступ получить?

Ошибки двигателя, акпп и состояние масла. Думаю ошибок нет у вас, а вот масло..... я ж не просто так спросил что у вас залито. Сути проблемы вариант коробки не изменит. Это первые звоночки неправильной работы гидропанели, а что там - соленоиды, или клинит что - то - вопрос сложный. У наших коробок все просто - в любой непонятной ситуации меняй масло. А вот потом.... Если пройдет - то повезло, если не пройдет - не повезло. Контрафакта много, жарко. Но и ошибки посмотреть всегда дело святое конечно же.

Ну что - гидропанель чудит. Опять же жарко. Масло какое? Я вот зик залил - немножко по другому коробка себя вести начала, но в общем и целом лучше. Явно не потому что зик хорош, очень грешу на то что мобил 3309 последний был контрафактом.

Пробег 154, масло.... ну вряд ли контрафакт, брал у официалов, у знакомых, т ак что должно быть нормальное по идее. но чем черт не шутит. Меняю слив - залив, примерно 4 литра, потом еще около 7 литров на прокачку через шланги радиатора, чтобы коктейль был минимальным.