Tofsla

Спасибо. Иванович! Заказал. Проверим-посмотрим :)

Матерюсь. После дождя на потолке пятно. Проверял рейлинги, а по факту оказалась резинка штатной антены начала рассыпаться. Никто номер ее не знает отдельный? Вдруг есть?

Наш аппарат по логике работы АКПП для первого авто с АКПП - то еще испытание :) Но поверь - пинки ты распознаешь сразу. Никаких вопросов у тебя не будет, что это ненормально, сразу поймешь что это ненормально. В гробу я видел эту адаптацию коробки нашей. Как нить напишу про свою войну. Домучил вроде до нормального результата. надо теперь побуксовать и будет все понятно. На дорестайлах всем рекомендую выставлять максимальный уровень по щупу летом на горячую пр нличии любых проблем. Сильно помогает. наша пятиступка - не тот случай, когда лучше налить меньше.

Кхе.... 1. я такими штуками знатно крышу примял, когда снимал заднюю накладку на рейлинге. 2. Я не прелставляю как снять этими фитюлечками родной зеркальный элемент - там надо две защелки оттягивать и одновременно снизу приподнимать. Приподнимать через два отверстия сечением со спичку крайне проблематично. Спилил буртик - теперь обычная отвертка туда спокойно входит, и крючок у меня есть из шила сделанный давно. И все :)

Я кстати на оригинальном элементе перед установкой подпилил два бортика с полукруглой стороны, сделал нишу как на Алкаре, чтобы в следующий раз его было легче снять, вставив плоскую отвертку.

Совершенно правильно! Менял зеркальный элемент - обнаружил. что до меня уже было все сломано. Родной зеркальный элемент с толстой рамкой прямо сконструирован на неизвлекаемость, в отличие от совместимых элементов типа Алкара с тонкой рамкой. Совместимые зеркальные элементы легко снимаются плоской отверткой, которая на правом элементе вставляется с нижнего наружного угла в широкую щель между обозначенным сверху кронштейном крепления зеркала и самим зеркальным элементом, после чего остается отвертку просто повернуть на 90 градусов и зеркальный элемент отделяется. Оригинальный зеркальный элемент же имеет во всех местах закрытые бортики, и в три раза более широкие собачки, что делает в первый раз без опыта задачу по его снятию практически нереальной без поломки кронштейна крепления зеркала. При снятии зеркала неправильном вся физическая нагрузка ложится на две капроновых разрезных тяги, которые на мелкой резьбе расклинены металлической пружиной внутри шестерен приводов по вертикали и горизонтали. + вся эта конструкция может развалиться и пружинки очень легко теряются :))) Сопротивление кстати оригинального элемента б/у по нагреву у меня было 28 ом, Алкаровского с арабской вязью, который грелся, но вяло - 48 ом.

а он чего - одинаковый и для правого, и для левого зеркала что ли?

Ну это да, проблемы с питанием. Ищите хорошего автоэлектрика, скорее с уклоном в электронный ремонт, чтобы могли сразу и блоки пропаять, и... блок под магнитолой в консоли стоит, как только разберут консоль - его сразу по разьемам видно будет. Спрашивайте у москвичей - где у вас такие специалисты есть.

А не делали фотографии? Или может знаете код блоко, чтобы не схеме посмотреть... Так уже разобрались в принципе же - 0500 ошибка программная, лечится перепрошивкой блока управления двигателем на более свежую версию.

На приличном сервисе :) Выглядит элементарно - ящик с ручкой и глазком. ВВорачивается свеча, надевается наконечник, ручкой накачивается давление, и подается питание на свечу - можно вживую видеть искрообразование и пробои при рабочем давлении. Нормальные свечи до пробоя держат около 18 атмосфер. Минимум должно быть около 14ти. Если начинает шить на8 - 10 атмосферах - работать такие свечи нормально не будут. 3.2 к свечам требователен. у меня первый из трех комплектов только третий заработал нормально, теперь без проверки никуда. Найдите прибор и проверьте хотя бы с первой головы три свечи, которые легко достать и поставить, скорее всего они по обоим головам будут в одном состоянии.

Кстати - и карданчики-крестовины могут такой же эффект давать. Попробуйте пролить их вдшкой. Если проблема уйдет - под замену.

Новые - не значит хорошие или настоящие. На приборе под лавлением искрообразование свечей проверяли перед установкой?

зато недорого, на год хватит стопудово, счас перепрессовать можно не спеша. А так я счас сагемом очень доволен (тьфу-тьфу-тьфу)

Купите у меня задешево вставки для кернения. :)) отдам по 400 за штуку - задний сайлентблок передней подвески без кронштейна VTR SZ0105R

Спасибо! Искал-искал, но не смог ее найти, на 3.2 движок все закрывает.

А где у нас на дорестайле выход дренажа кондиционера? ну никак не могу найти его под капотом. МИ что характерно - кондиционер работает, но луж нет под машиной, это напрягает.

Очень многих деталей салона у нас уже нет новых в продаже. Получил грязнючую боковую накладку внутреннюю у лобового стекла - мыл неделю аккуратно в разных смесях - просто ПАВ, Profamы двух видов, фейри, еще чего-то... отмыл даже эту нежную ажурную конструкцию. Главное чтобы воздействия солнечных лучей не было, чтоб не пожелтел.

Родные датчики опять подорожали, за три рубля перевалили. Никто не брал себе совместимые какие нибуть? Экзист счас по нашему номеру кучу неоригиналов недорогих выдает. Может кто брал, поделитесь впечатлениями? https://www.exist.ru/Price/?pcode=13598773

А кто нибудь знает какие фильтры стоят в пятиступке айсиновской на дорестайле. Сетка понятно, а есть ли какой мелкодисперсный. забивающийся и подлежащй замене? Имеет ли смысл лезть менять, счас 150 000, маслице чернеет. Вроде все ровно с коробкой,но небольшие признаки начинают появляться. Раньше как троллейбус работала. а счас все-таки некоторые переключения слышно стало

Вот этот второй пункт необходимо делать каким-то специализированным оборудованием, или можно его не делать? Без него процесс обучения пройдет? У меня также переключается двойным переключением иногда то ли со второй на третью, то ли с третей на четвертую. Очень неприятно, и думаю это ненормальный режим работы, и здоровья коробе оно не добавляет....

!!! Имейте в виду, дорогие товарищи! В наших дроссельных заслонках наносить на шестерни консистентные смазки нельзя НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НИКАКИЕ, даже силиконовые, предназначенные для смазки именно редукторов с множественными пластиковыми шестернями. Шестерня заслонки сегментарная изнашивается продуктами износа в сочетании со смазкой моментально. В оригинальной заслонке шестерни привода сухие, смазан только вал и посадочное место большой шестерни, все остальное сухо.

Ребята, получил дроссельную заслонку. Хоть и старая по дате выпуска, состояние огонь! Практически не ходила. в идеале! Не поставили еще, но общее впечатление крайне положительное. Цена адекватна, срок поставки быстр, мои наилучшие рекомендации и благодарность Дмитрию за все!

Медленно и поэтапно проверяйте все. Смотрите коррекции по лямбдам, идеальный вариант смотреть на ноутбуке одновременно обе лямбды и оценивать, одинаковое ли у них время реакции - самый идеальный вариант :)

Не работал три дня, при этом с мобильного открываться начал вчера а со стационарного компа только сегодня

Короче. Я долго экспериментировал. В жару 3ка чуть лучше чем 6ка. В холод 6ка гораздо лучше чем 3ка. В итоге до пентосина не дошел, 3 года круглогодично езжу на 6ке, все ок. У нас летом +35, зимой -35 нормальные температуры, так что весь спектр. Хотите стабильности - лейте 6ку и не переживайте :) Она чуть пожиже но никаких проблем это не вызывает.