Tofsla

я бы и потекшие задние с регурилорвкой клиренса взял пару для экспериментов занедорого, только че то никто не предлагает :) У нас тут есть контора по прокачке, вроде по 2 года машинки катаются на отремонтированных

На аммо должен быть номер, на подьемнике будете посмотрите - прямо выбит на металле - а потом уже по номеру в экзисте забейе и все поймете. Может уже до вас кто что-нить делал.

Купил машину на Мотюле, было залачено, лью меньше года мобил1 5-30 - лак отмыло на пластине - отражателе :))) Такая же как у Иваныча. Но на 3000 мобиле кольца ложатся на многих машинах, совершенно разные масла

На 3.2 в январе 17го поставил Каябу 335845/335844 - прошли примерно 45 тышш, на мой взгляд чуть мягковаты. но не настолько чтобы этим сильно заморачиваться - вот сейчас потекла левая, вторая еще живая, так что вполне.

Поставил Sagem. Я про задние передних рычагов :) Не могу пока сказать наполненные они или литые, но визуально и по ощущениям литые. Принципиальной разницы не почувствовал. Цена порадовала. Будем смотреть.

Или это про задние передних рычагов речь?

а номерочки?

Если уж счас даже пружины передние одинаковые начали делать для всех моторов, то по сайлентам точно разницы нет никакой.

Читайте там весь топик, там как раз споры о необходимости - вреде ранжировки. Я ранжировался, жалею что не сделал этого раньше. год полтора прошло минимум

https://www.antara-club.ru/index.php?/topic/1152-povedenie-antari-zimoi-na-doroge/ - вот 1 страница сразу - это раз, счас еще посмотрю

АБС тут вообще не при делах. Что касается опасности, то никаких сомнений быть не может. Вводя код мы "сообщаем" мозгам авто правильные параметры муфты. Деталь механическая и абсолютно одинаковых при сборке не получается. Вот и маркируют их после тестирования неким "кодом корректировки". Не знаю досконально что там корректируется в начале ветки прямо очень подробно все расписано, что и как там корректируется. В двух словах - время срабатывания и усилие срабатывания.

Я лью масло трансмиссионное Neste Hypoidi S 75W90 GL5 200952 1 литр - подбирал по коэффициенту текучести на холодную, в связи с тем что при наших морозах ликви моли на холодную было очень вязким.... ну 30 000 прошел на нем :))) Через сколько там его менять то нужно по регламенту? :)))

Проще, только вопрос в надежности. Моя работа связана с ремонтом КМА, что такое редуктор и надежность его работы знаю не по наслышке. Ну нет пока нормального пластика в 3D, выдерживающего продолжительные нагрузки и самое главное - температурные перепады. А блок дроссельной заслонки стоит с моей точки зрения на одном из самых горячих двигателей которые я знаю.

Жесть! Они ее с подводной лодки сняли?! :) Но по факту спасибо :))))

цилиндры нумеруются по очереди. 1-3-5 - это задняя голова по ходу движения 2-4-6 - передняя голова по ходу движения. Если считаете что есть проблема с лямбдой - меняйте по очереди верхние а потом нижние лямбды местами и смотрите за проявлением ошибок :) вторая банка стоит спереди, очень удобна для снятия, страдает и осыпается в случае любого удара. старую лямбду не выкинули надеюсь? если вы поменяли верхнюю сзади - меняйте верхнюю спереди на ту что сняли

Подсос достаточно легко определить с помощью того же карбклинера

Сколько прошел?

Ребята, подскажите, шестерня основная интересует пластиковая которая в приводе дроссельной заслонки на движке 3.2 Может кто подскажет где найти ее :(((

Ну..... вот все чем смог, теперь у вас есть поле для экспериментов.

Да он тоже ходит не намного дольше, у меня прошли 25 тышш всего, а стоит извините больше чем в 2 раза. Зачем тада платить больше? :)

Свечи меняли - ошибки до замены не было? Подсос на коллекторе очень легко получить - прокладочки там нежненькие, одноразовые. надо по идее заказать и поменять если другую причину не найдете.

Ну философски - пропуски зажигания по всем трем цилиндрам. по второй голове все ок. Свечи и катушки выйти из строя на трех цилиндрах одновременно маловероятно вышли из строя. форсунки тоже. клапана? тоже. Подсос на одну голову под впусным коллектором - коллектор не снимали для замены свечей?

в центральной консоли за блоком климата.

https://etlib.ru/blog/516-p0300-oshibka-propuskov-zazhiganiya-prichiny-sledstviya-ustranenie - вот почитайте. Там есть в середине страницы перечень возможных неисправностей - особенно уделите внимание подсосу водуха и забитому катализатору. Катализаторы выбиты у вас верхние? Все остальное на мой взгляд по одной голове полностью маловероятно

Перепутал с топикстартером, пардон. Подсос ищите по впускному коллектору на одной голове, я бы как первый вариант рассматривал.