Tofsla

Где то была тема. Повторюсь. Вентилятор снимается элементарно, доступ за бардачком без снятия даже вроде,откручивается вниз три болта. Сам корпус двигателя также на болтах, разборный. Дел на час разобрать. прочистить, собрать. Подшипники скольжения стоят, втулки из цветного металла с фетровыми вставками, пропитанными маслом. Сохнут со временем. Разобрать, вытащить, очистить все, напитать фетровые тряпи у обоих подшипников маслом, собрать. Попутно проверить износ коллектора и щеток. Сделал осенью шум/свист - исчез. Явный признак диагностический - если шум/свист появляется - исчезает при изменении оборотов печки. Предварительно или вместе с очисткой необходимо поменять салонный фильтр - свист может быть из-за того что он забит. Но фильтр меняется уже со снятием бардачка.

Очень плохо видно, но может провод отвалился и коротнул - какое-то подозрительное черное пятно на пластике разьема у верхнего контакта на котором пайка была. Да и на пятаках контактов у платы какие то сопли безумные.... Я конечно может быть не прав, но может (как предположение) проблема не в моторчике, а в качестве монтажа? Фото бы покрупнее.

Не знаю, уже вот сколько времени - все нормально работает. Подключал как на картинках :) Тьфу-тьфу. Сколько времени прошло? или сразу?

Ребята, всем удачи в наступающем году. Пусть Свинка будет к нам более благосклонна нежели Собака. Удачи нам всем, она нам похожде понадобится в 2019ом :)) И отдельно каждому желаю в этом году чтоб случилось у него дома, в семье, в жизни самое настоящее чудо, великолепное, нужное, долгожданное и приносящее счастье. Неважно какое, но чтобы обязательно случилось в этом году!

Да в общем ничего, просто оказалось что отлить по полбанки и долить дистиллированной воды и взболтать - не совсем просто. Взбалтывать надо подольше :))))

Оригинал. GM.

Отчитываюсь. Циркуляция в расширительном бачке слабая, когда доливаете разведенный концентрат - тщательно перемешивайте. После выпаривания воды примерно недели через две контроля конденсат у меня исчез, вернее. остался но в минимальных количествах не мешающих работе клапана. Думаю он был из за некачественного перемешивания концентрата антифриза с дистиллированной водой на момент заливки при отрицательных температурах.

С ужасом вспоминаю две прошлых зимы :)

Отчитываюсь еще раз. Система прошла жесточайшую обкатку, Все идеально. Перепадов нет от слова вообще. В автомате все прекрасно, стекла не запотевают, в ногах ВСЕГДА ТЕПЛО! Стыдно, но курю в машине при окрытых окнах. Я в восторге. Чтобы было понятно смотрите фото Оказывается в Антаре чудесная печка когда все работает правильно :))))))))))

20 рублей.... афигеть.. что кроме чипа мотора входит в эту сумму?

Живут же люди... Ливневка.... у нас пол города вообще без ливненвки, в дожди по верх колеса вода местами стоит.....

Живут же люди... Лужи, дождь......

Естественно регулируются. На дорестайле болтиком, по моему даже и снаружи его видно и доступ есть. Начните с визуального осмотра, если не сможете сами, обратитесь на любой сервис, занимающийся регулировкой фар, не дороже 500 рублей должно быть :)

Ну сам себе отвечаю - подходит кольцо 13*3,5, но вот с матриалом пока непонятно - резина из строя выходит как оказалось через год.

Прекрасный вопрос есть к знатокам: На моторчике 3.2 из корпуса термостата крепится такая чудная хрень: 48 08 194, она же 48 13 571, она же 48 13 573. Только за этот рычаг огромных размеров, закрепленный двумя болтами на фланце с краю убил бы инженерный персонал чтобы больше ничего такого не придумывали :))) На ней есть прокладка под фланец - с ней все понятно, но на ней же есть кольцевая резинка - уплотнение. Есть у кого нить ее волшебный номер? Пол машины надо разобрать чтобы до нее добраться. Ну и резинки обычной как выяснилось хватает ровно на год до первых морозов. Похоже она идет с комплектом трубок, но это же варварство, покупать трубки ради резинки?!

Ни шума не слышу, ни с гофрами проблем нет, так что дело такое. Как уже писали - плохой плямягаситель хуже его отсутствия вообще :) Натянет из него асбеста в двигатель и кранты цпг

Проще найти у себя нормальный газовый сервис который занимается узакониванием, у нас все это стоит от 3500 до 5000 рублей За каты правильно сказали, просто выбивайте их в пакетики и продавайте потом приемщикам по полтора рубля за штуку :)))) ничего не надо. ни пламягасителей, ничего, только разобрать, выбить, тщательно продути и собрать назад, + кольца обжимные поменять на которых каты стоят при сборке обратной.

Больше схождение интересует. Заднее. У вас на стенде какие пределы суммарные? (поправляя указательным пальцем очки на переносице :)))

Расход газа на 3.2 (сравнивал с 2мя машинами аналогичными) - при скорости по БК в 11 км - 29 литров, на 13 км - 26, на 15 км 23 литра, на 17 км - около 20. По трассе летом средний расход газа получается у меня около 14 литров на 100 при смешанном режиме - и 90, и 170 в промежутке. Ну как-то так.

Ну вот про то и речь, когда клапан обмерз - он не работает, соответственно давление в системе растет и антифриз начинает давить отвосюду. логично. Это вопросов не выхзывает. Вопрос вызывает образование льда и то, что этот лет не тает. То ли антифриз говеный, то ли циркуляции в нужном обьеме нет антифриза в бачке. Антифриз брался концентратом у дилера GM, разводился дистиллятом 1:1 как и положено. я вот и спрашиваю - у меня у одного конденсат на крышке расширительного бачка внизу внутри, или у всех?

Проверьте у газовщиков корректную работу датчика температуры коллектора на газовом оборудовании. Может быть из за этого не все проблемы, но большинство. Если она на холодную пытается из за глюков датчика вам одновременно с бензином газ подключить. Проверить - подключить комп для настройки газового оборудования и пошевелить провода на датчике температуры редуктора. Обьясните им что у вас на прогретой машине газовое оборудование периодически открючается и включается бензин, они поймут. По результатам отпишитесь - есть еще пара идей. Этот же кстати момент может обьяснять и ошибки по одной голове если у вас не очень корректно установлено газовое оборудование. Нормально все - 26 литров для средней скорости в 11 километров не самый плохой результат. Но можно смотреть на втором экране и расход для каждой заправки в отдельности

Ты не понял. первичная причина - лед на клапане крышки! Внутри бачка! По размеру клапана гуля равнобедренным треугольником :) Почему он образовывается и почему он не тает достаточно долгое время при работающем моторе? Не думаю что он там должен быть....

Может еще ремни запачкались - я летом отпаривателем пропаривал их - столько грязи из плетения вылетело, начали скользить лучше

Не знаю сюда или нет но очень задумался. 3.2, стоит газ, начал уходить антифриз. При откручивании крышки расширительного бачка на клапане сброса давления намерзла ледяная шишка (явно из конденсата. выпаривающегося из антифриза, поскольку крышка обычно мокрая), и вся система получается постоянно была под давлением повышенным. Вот и вопрос - то ли антифриз плохой, что из него вода выпаривается, то ли проблемы с циркуляцией антифриза в системе (в бачке). но при нажатии верхнего патрубка радиатора бурлит снизу, сверху из трубок непонятно течет или нет. В одном месте на сто сказали что там должна быть постоянная циркуляция горячего антифриза. и лед должен оттаивать, но у меня при -20 радусах после 15 минут на холостых и 20 минут поездки лед на клапане крышки как был так и остался... Ничего не понимаю. Печка жарит нормально, машина греется нормально, температура рабочая 96-98 в пробках, на холостых чуть больше 60ти , минут за 15 в -20.... Куда копать, чего делать? Антифриз оригинальный опелевский. Не сочтите за труд, гляньте - у вас крышки мокрые - сухие? есть ли конденсат на них или лед, особенно те кто на 3.2?

Задние или передние? :))) Если передние то я заберу :))