Tofsla

Ребята. пожалуйста, можно конкретный ответ на конкретный вопрос? :)))) У меня как раз в салоне жара, а ноги мерзнут. Не мерзли бы ноги - и фиг бы с ним. Не цените вы своего счастья :)

Ребята, а посмотрите пожалста кто-нить на дорестайле - когда стоит режим "в ноги" или " в ноги-лобовое" есть ли у вас такое, что немного дует во все центральные круглые дефлекторы, которые "в лицо"? Особенно заметно когда в машине прохладно и теплым дует. Это косяк именно моей машины или конструктивная особенность? Просто по другим признакам есть вероятность, что у меня некорректно заслонки работают, так что хотелось бы для начала именно этот момент уточнить.

Отпишитесь весной пожалста, переживет ли зиму. У нас оказывается еще и в радиаторе такие же грибочки стоят. Мы не смогли их корректно вытащить из коробки, без деформации, правда и задачи такой не ставили если честно.

Течь там происходит из за потери герметичности в сальниках. Сальники очень своеобразной формы. больше похожи на грибки-сайлентблоки. с металлической втулкой внутри, Все сделано для удобства сборки, а отнюдь не для удобства эксплуатации. Стоят они дорого и нет никаких заменителей. Называется: кольцо уплотнительное охладителя АКПП GM 93183012 (втулки выходящих трубок), стоило зимой около 1500 за одну штуку, соответственно там их две. Меняете и забываете. Прошу прощения, Фишерманну отвечал. Тормознул, не увидел второй лист сообщений :)

У меня на 4ом поколении Digitronic после 4 000 оборотов газ отрубается. С учетом того что на газу мотор прошел уже весьма много - идея себя оправдывает

Скорее нет. Надо проверять сам насос - скорее всего он умер. Ну в смысле - замена насоса поможет :)

Если не трудно - сформируйте потом пожалуйста актуальный список по номерам всех позиций для замены - благодарность наша будет безгранична

сделаю сегодня - завтра

Терик - у нас кросс в городе LPD-СиБи %)) https://vk.com/avtokanal Михалыч - я могу конечно написать вполне, фото резинки с линейкой выложить, но самая основная проблема с моей точки зрения для качественного исполнения - это радиус углов

Вот фото бюджетного варианта. Самое главное максимально качественно обрезать резину. Пользовался ножом и наждачной бумагой. Форма у нас конено та еще. мало того что сужается вперед, еще и сужается вглубь. Но мягкое резиновое черное дно в данном проеме полный кайф.

McZauu - ес-сно у вас трассовый расход идет. Поэтому и маленький такой :)) Я кстати в Новом городке на аэродроме служил :))) Дорожка то до Москвы вполне себе :) 57 скорость средняя... У нас Ан-2 был на аэродроме, так он тоже - как заблудится - летчики смеются - на Минку выходим и домой по ней... :)))) ... или на Можайку, не помню уже :)))))

Ну я вот пытаюсь понять. Езжу пол-года, городской цикл исключительно, 3.2, мотюль дексос 2 от старых хозяев. На старом масле 2 тышши не съела ничего, после замены за 6 тышш сьела примерно 600 грамм, за две еще 500, счас вот смотрю на что менять. При этом свечи белые, труба без верхних катов чистая сухая, легкий сухой сажевый налет, пытаюсь понять, то ли масло паленое, то ли кольца ложатся, то ли льется где. Все везде сухо и чисто а масло уходит. Может какие косяки с вентиляцией картерных газов...

а есть где нить тема связанная с расходом масла в 3.2? Он вообще реально каким либо образом ест-выпаривает-выбрасывает через вентиляцию масло?

Аккум ушел в аут за те 15 минут, которые на нем при включенном зажигании нагрузкой висел вентилятор печки. После выключения зажигания у вас все мощные потребители отключены. То, что машина завелась утром, говорит о том, что у вас по напряжению все ок (ошибок нет), а вот емкости у батареи практически не осталось. В таком режиме можете проездить до холодов. потом пойдете покупать аккумулятор с зимней накруткой процентов в 30, поэтому лучше озаботиться сейчас :))) Я в таком же режиме на таком же аккуме проездил примерно два месяца, с декабря до конца января, Он даже зимой будет заводить вероятнее всего, но запаса у вас не будет и подведет он в любой момент, + нашей электронике провалы по питанию на пользу никак не идут.

100% аккумулятор. У нас в машине очень много потребителей в таком режиме работает, меняйте. Бобик сдох, реанимация не поможет. Провал не по напряжению а по току, вероятнее всего одна из банок катастрофически потеряла емкость.

Это очень хорошо... Но... Сегодня два раза сработал в сухую солнечную погоду :))))

Приветствую всех. Начались дожди, алгоритм работы ДД убил своей непредсказуемостью, начал разбираться. Итоги: Огромное спасибо за фото. Крышка датчика дождя снимается руками, начиная с двух верхних боковых частей, нужно аккуратно разводить их в стороны и тянуть на себя. После снятия крышки нужно, предварительно посмотрев фото, отделить крышку от самого большого корпуса датчика. Сделать это придется не видя мест крепления, крышка не отодвигается далеко от стекла, крепление как раз посередине внутренней части датчика слева и справа. После того как внешняя крышка будет снята, нужно вытащить разъем, нажав на выступающую часть разъема, входящего в датчик. Удивлен что датчик вообще работал - выл толстый слой пыли, куча погибших насекомых. Что там отпечатки пальцев.... Пользуясь случаем, проверил алгоритм работы. При подключенном, но отделенном от стекла датчике, и при отключенном датчике режим работы в первом положении одинаковый - мах в три секунды. Интервал нажатием вниз не изменяется. Экспериментировал долго, по разному. Судя по всему раз в три секунды идет импульс на мах, а датчик либо разрешает либо запрещает. Значение имеет чистота линз и приклеенной к стеклу пластины, и чистота участка приклеенной пластины снаружи стекла. Да, пока экспериментировал - верхняя часть стекла запотела, включая приклеенную пластину. Думаю при запотевании салона может изменяться алгоритм работы, так что чистота салонного фильтра также важна. Зимой наверное возможны проблемы не с чувствительностью а именно с инеем на внутренней части. Ну вот, продолжим эксперименты :)

ну у меня по городу 69-71 литр хватает на 310 км. римерно. То есть это реальный расход нашего австралийского обжоры в городском режиме получается.

Бюджетный вариант у меня выглядит таким образом: Снял терминал и убрал его в подключенном состоянии под панель вниз. После снятия панели с изумлением обнаружил под карманом блок управления подушками, из чего сделал вывод, что жидкости в данный карман помещать не очень хочется, дабы не пролить блок (чудная идея немецко-.... инженеров в реализации программируемого износа) Решил, что подстаканники как и были останутся в дверях, а здесь будет просто карман. Бумажными макетами определил размер подложки в родную нишу, вырезал по ним картонную подкладку для закрытия отверстия под провода. Сверху по нему изготовил резиновый коврик из двухмиллиметровой резины от камеры какого-то грузовика, заматировал верхнюю поверхность мелкой наждачной бумагой. Теперь даже при пристальном осмотре не видно что конструктив не заводской, коврик очень гармонично смотрится, значительно лучше любого пластмассового дна. Сейчас у меня половину данного кармана занимает рация. А никто не подскажет, что можно сделать с карманом вертикальным под подлокотником - у меня там тряпочка наклееенная по краям потерлась и топорщится :((( Про это есть где нить тема на форуме?

При пропусках в одном цилиндре для начала сильно рекомендую проверить колодец на предмет инородных жидкостей, и если там сухо - промыть разъем катушки спиртом, заливая его в разъем шприцем, потом продуть сжатым воздухом,

Да это нормальный расход похоже. У меня по трассе на 80 - к 9 литрам, на 90-100 - 10.5, зато в городе на небольших пробегах 20.5, и это летом. Газ, евро 2, катализаторы выбиты. Серж 43 - при установке газа надо следить чтобы резьба трубок газовых. врезаемых во впускной коллектор была обязательно загерметизирована герметиком, иначе они могут выворачиваться со временем и создавать подсос, который в свою очередь приводит к увеличению расхода. По этой же причине можно купить комплект прокладок верхних и нижних под впускной коллектор прокладка впускного коллектора средняя Reinz 71-38174-00 - это верхние 2 штуки и прокладка коллектора впускного нижняя Reinz 71-38222-00 - 1 штука, их лучше менять по идее, хотя конечно можно и старые на герметик садить - тут, как говорится, на вкус и цвет.... Также можно обратить внимание на трубки резиновые, которые будут идти к первому ряду цилиндров. при неудачном раскладе они могут оказаться передавлены при монтаже. Газовые форсунки если будут спрашивать лучше ставить не в ряд а через распределитель с сохранением верхней крышки пластиковой защиты двигателя, многие установщики сразу предлагают ее снять, но при отказе достаточно быстро находят вариант установки форсунок с сохранением пластиковой крышки на месте и даже без перекоса. А... и у меня настроено так что после 4ех тысяч газ отключается и идет чистый бензин, пробег 60 тышш на газу. Digitronix. тор 74 литра. Заправочная горловина выведена в середину правой полусферы боковой заднего бампера, очень удобно. Когда заливной штуцер ставят под нижний бампер страшно будет зацепить его на бездорожье. В глаза кстати совершенно не бросается.

А можно фото таких дефлекторов? Есть у кого нить?

Не прошло потому что не проходило или потому что показало плохие результаты?

Товарищи которые продают Liqui сильно рекомендуют TopTec 4600, вроде и допуски все и цена приемлимая. Пойдет?

а по характеристикам, у меня немножко уходит, примерно коло 700 грамм на 10 000. если рекомендовано 5W30 то 10W40 нормально будет для мотора? или также 5W30 можно лить?