Tofsla

Так я вот и спрашиваю - мне бы пару-тройку конкретных масел, Я как-то не совсем понимаю, как в данном случае масла классифицируются по группам, т.е. как соотносится A3, B4 и Dexos2. Мне бы просто пару названий заведомо нормальных масел :) именно для этого моторчика. А то я все-таки смотрю - Dexos2 рекомендован, и тут пишут что в общем более менее, но оно к 10 000 уже такое... весьма густое и грязноватое, это во первых, во вторых у нас его продают в сети магазинов Феникс, которая в общем обычно занимается дешевым ширпотребом. да и может все-таки что нить подешевле ибо бренд Мотюль сам по себе не дешевый. Но поскольку я не сильно разбираюсь - мне бы конкретные названия масел, скажем по тому же Ликви Моли....От тех кто в теме :). Уважаемый MELBU - можете посоветовать? :) Был бы очень признателен.

Ребята, а можно тупой вопрос? Вот я счас в 3.2 лью Мотюль Дексос 2. На что его можно поменять рассчитывая из нормального бренда? Мне вот ликви моли нравится вообще - есть у этого бренда проверенное что нить? Или что нибудь еще кто нить порекомендует кроме кастрола?

Я вот тоже присоединюсь с согласием: Mobil 1 ATF-320 - тот же третий декстрон. И Visco есть...

Официалы грят что 4 и 5 декстрон на дорестал не подходит.

Вот на 6ке тоже чуть вибрации появляются на холостых в теплое время года, незначительные. На 3 нет их. Явно: чем более жидкая жижа в ГУРе, тем меньше давление в системе (соответственно и меньше внутренняя нагрузка на нее, меньше по времени воет насос гура при запуске при отрицательных температурах), но и тем тежелее руль и появляются вибрации на холостых. 3ка самая густая, 6ка жиже а пентосин еще жиже 6ки.

Ну тада можешь и тройку заливать, с ней комфортно, только проверь шланги на целостность и поставь дополнительно хомуты на шланги гура там где их нет, ну и имей в виду, что в морозы гур на 3ем декстроне на холодную воет подольше и здоровья ему это не добавляет. 3 декстрон в наш гур это как инструкция в валенкам, пункт №3:"Не рекомендуется ходить по лужам", т.е не стоит, но если очень хочется то можно :))))))))))))))))

А кстати, кто по жаре ездит на пентосине - как руль себя чувствует? Вибраций, тяжести нет?

С завода шел дескстрон 3, он погуще. руль полегче. В связи с его снятием с производства официального официалы рекомендуют лить дестрон 6. он чуть пожиже. Руль на 6ом чуть потуже, зимой гур на нем шумит чуть поменьше. В данной теме в холодном климате все рекомендуют лить пентосин, он еще более жидкий нежели декстрон 6. Я несколько раз менял жижи пока разбирался с шумом гура и текущими трубками. остановился на 6 декстроне от официалов. В теплом климате можно лить и 3ий думаю, но по морозам при его использовании сильно возрастает нагрузка на места соединения патрубков ну и вообще на все слабые места. А так тему почитайте сначала - тут все уже на 200 процентов разжевано. kudan01 - абсолютно с вами согласен, но Петропавловск-Камчатский по-моему не средний пояс, а как-то несколько более экстремальное место :)))) Да, речь про дорестайл :)

Пройдено уже неоднократно. Расход катастрофически зависит от режима движения. Несколько километров еждневного движения в режиме старт-стоп каждое утро могут дать расход зимой и к 25 и к 30 литрам.Допустим разница между Омском и Новосибирском в городском цикле на одинаковых авто составляет до 3-5 литров, потому что в Омске скажем планировка города старинная, во многом дореволюционная, дублеров мало. пробки плотные. А в Нске большие длинные прогоны на скоростных участках трассы между районами. Расход имеет смысл сравнивать в первую очередь по трассе и между машинами в своем городе, все остальные сравнения не совсем корректны к сожалению.

Поплавок в баке не имеет смысла ставить по двум причинам. Во-первых он занимает по факту достаточно большой обьем (не совсем понятно почему, но меня предупредили что из моих 74ех в которые по факту входит 71 - будет входить примерно на 15 литров меньше), Во-вторых он стучит при езде достаточно громко. С учетом того что остается бензин, пробег на газу вполне контролируется одометром и по двум вышеизложенным причинам я как-то не стал его устанавливать поплавок :) Кстати - пол багажника у меня тоже чуть выгнут в центре вверх, на баллоне 74, но все нормально закрывается

Вот он как раз за диском тормозным задним правым и стоит, может зацепили провода при замене. Recame, позвони спроси официалам. Если кто просто и быстро сможет ответить на твой вопрос, то в первую очередь это люди, которые занимаются у официалов диагностикой. Во всяком случае мне сказали в ответ на такой же вопрос что блок управления двигателем у меня стоит родной, соответсвенно где - то есть информация либо о номере блока в прошивке, либо о перепривязке. Вопрос только в том что происходит с этими номерами и этой информацией при полном обновлении прошивки блока управления двигателем.

Слава, надо бы считать ошибку - там предметно будет видно в чем косяк у вас, а если хочется самому что-то посмотреть, то вероятнее всего проблема в датчике высоты задней части для корректора фар - проводка может быть оторвана или отгнила, правое заднее колесо, за ним штука такая закреплена на подвеске, похожая на датчик уровня топлива в баке - переменный резистор с тягой проволочной, устремленной вперед длиной 5-10 см. Если там все в порядке. то возможна проблема ч корректором какой либо из фар, внутрь фары сами вы вряд ли залезете.

Нет, его не стал брать. у меня все ок, но у товарища была сильная вибрация, при осмотре выяснилось что болта нет, видимо недотянули и потерялся он во время движения, а болт судя по всему как раз составляющая кронштейна :)))

Помогите пожалста. Опель Антара - 2010 год. 3.2, автомат, нужны номера опор двигателя, нижних двух и левой. Поменяли правую по ходу движения, на ней было написано R3, не было проблем выбрать из двух вариантов, а вот по остальным надписей нет, а в каталогах два номера присутствуют. При стоимости подушек нифига не детской ошибиться в номерах будет очень неприятно :(((

Уважаемые, подскажите пожалста, Имеет место быть вибрация двигателя, была сломана по факту правая подушка, сам кронштейн - поменял на оригинал, стало гораздо лучше, но есть рывочки при переключении акпп. Грешу на нижние подушки, здесь пролетала инфа что ставили картриджи Febest OPMB-ANTF Сайлентблок задней нижней опоры кпп - что они идентичны передний и задний. Подскажите, кто ставил такие картриджи - сколько они ходят? Совсем никакие по качеству или все - таки какое-то разумное время выхаживают? Ну мало ли... накладно 4 подушки по пятерке за каждую менять.

Подскажите пожалуйста - если речь идет об ошибке Ошибка P0430 - Низкая эффективность системы каталитического нейтрализатора ряд 2; то это ряд передний получается? Первый ряд цилиньтров это ближний к водителю, а второй дальний от водителя, лицевой если смотреть с передней части?

Возможно, но многоэлектродных свечей производства известных брендов живьем за всю свою долгую жизнь не видел ни разу. Из чего делаю банальный вывод: было бы это очень хорошо - значит было бы востребовано, было бы востребовано - продавалось бы в широком ассортименте. Но в ассортименте есть только классический иридий и платина. С одним боковым электродом. Когда-то было очень интересно. смотрел и на свечи с кольцевым электродом, т. е вообще без центрального, и на многоэлектродные, сделал для себя вывод что это не более чем маркетинговый ход для создания дополнительного спроса. Ну как-то так... Опять же это лично мое мнение. Давайте поступим проще: есть у кого нить из здесь присутствующих ваааще хоть какой нить опыт использования многоэлектродных свечей на наших моторчиках 3 и 3.2?

Грубо, но присоединюсь. Имхо важно качество изготовления а не количество электродов. А многоэлектродные свечи в основном выпускает такой бренд как Brisk :))))))))

То есть получается в сильную жару с кондиционером можно мониторить температуру и после 112-113 можно хвататься за голову :)))

Не претендую на точный результат, но тоже долго боролся с 0500. В конечном итоге после всех шаманств с обрезанием разьемов и чисткой заслонок добрался до блока Body Control, который занимается распределением питания внутри систем управления, блок расположен внутри консоли под магнитолой. имеет несколько силовых разьемов на наружной стороне. обращенной к водителю. При вскрытии блока были обнаружены множественные непропаи на месте крепления силовых разьемов к плате, соответсвенно имелся дребезг по питанию всех блоков управления различными системами. Занимались правда устранением ошибки U0101, но после пропайки данного блока исчезла и P0500.

Отчитываюсь о возникшем и исправленном дефекте. При запуске двигателя в период до его прогрева до рабочей температуры 90 градусов в определенный момент появилось следующее: наблюдались плавающие обороты, (не дрожащая стрелка тахометра, она у всех дергается при прогреве, но двигатель при этом работает ровно, а именно плавающие обороты и подергивания двигателя по оборотам) при повороте руля обороты с 700 падали до 400 на секунду, потом поднимались до 900 на секунду, при начале движения были подергивания, похожие на коробочные либо на троящий двигатель. Было сделано предположение, что имеется подсос воздуха. После осмотра было обнаружено, что на новой трубе, идущей от корпуса воздушного фильтра до дроссельной заслонки (трубка воздушного фильтра поперечная Opel 48 07 918) после месяца эксплуатации растрескалось крепление штуцера вентиляции картерных газов. Крепление было опаяно пластиком с помощью паяльника и залеплено сверху холодной сваркой. Провалы по оборотам при холодном запуске исчезли, двигатель стал работать ровно, исчезли провалы по мощности при троганье и движении на низких оборотах.

А кто нить может точно сказать, при какой температуре второй вентилятор включается на 3.2? А то у меня в жару до 105 уже доходила температура, очень интересно при какой температуре начинать волноваться? А то тут получается разбег от 102 до 108 в теме в этой....

Ребята, пишу суда поскольку специализированная тема :). Подскажите пожалуйста, у всех машин, что я пока видел, верхняя часть заглушки к краю наружу поднимается. У меня же на машине стоят заглушки с параллельными верхней и нижней кромкой. Заказывал по номеру своего авто на экзисте - пришли не такие как стоят у меня, а обычные, как у всех. И собственно вопрос - номера прямых заглушек никто не подскажет? Я заказывал крышка омывателя фары левой GM 96627965 и крышка омывателя фары правой Opel 48 06 513 - пришли абсолютно идентичные крышки, но не такие как у меня :)))) Мне бы номерочки таких как у меня :)

Думаю что не цепь точно, звук шкворчаще - подшипниковый. у меня такой же только менее выражен вначале и долше уходит :((((

И тишина с тех пор..... :)) Мертвая :)