Tofsla

Вааще не зря. Я до установки радиатора АКПП при замене на 30 000 км масло сливал черное, а счас на 30 000 масло светлое, прозрачное сливается.

У меня на трассе расход и меньше 10 литров может быть. Но как только заезжаешь в город - населенный пункт, режим старт-стоп на наших двух тоннах с полным приводом чудес не вызывает, поэтому гоняли вот мы в Пермь из Омска, на трассе может и 7 литров газа получалось, а вот от точки до точки, как ни крути, от 13 до 15 литров газа на сотню. Но считаю результат очень хороший при текущих ценах на газ и бензин, и размере, комфортности и приемистости нашего автомобильчика

а я все мобил 3000 беру по 3060 за канистру чешский :))))

У нас (во всяком случае именно на 3.2) достаточно вялый кондиционер нпо началу работы, предполагаю что панель сильно нагревается или какие нить особенности расположения на горячем двигателе. Пр городу солнце когда печет сильно, первые минут 15 прямо некомфортно бывает, жарко. по трассе всегда все ок. Зато не простынешь.

Я беру уже третий комплект - не нарадуюсь - все зачет. и размер, и качество, и фильтрующая способность.

Фильтр салонный чистый? Первый вопрос :)

Я, извините, что оффтопик, но коробка начинает дергаться наша при разогреве и некачественном (уже изношенном, выработанном) масле. Смотрите ресурс вашего масла АКПП по пробегу и при необходимости поменяйте.

Эпопея закончилась - оказалось, что провернулся задающий диск ДПКВ на коленвале, который всего лишь напрессован (снялся, практически, "от руки"). По осциллографу отставал от распредвалов на 4 зуба от эталона (нашел что-то в инете) на момент снятия осциллограммы - двиг стал уже иногда глохнуть на холостых. Гугл в помощь - нашел картинки, как он должен стоять, нагрели, одели, засверлили, приварили. Теперь ошибок нет. К сожалению картинки не цепляются - стучитесь в личку, кому надо. Ахренеть...... И это наши "железные дровосеки"! А что счас на китайцах? Эти диски из электрокартона? Кстати - у меня тут загоралась периодически машинка, ошибка 0101, потом плохо завелась с утра - ошибка датчика температуры двигателя - слишком высокая температура. Снял разъем с мозгов, которые под горловиной бачка стеклоомывателя - в центре зеленое пятно на пинах. Отмыл очистителем контактов - все ошибки исчезли.

Появилась недавно иной раз вибрация странная. При нажатии на педаль газа за запаздыванием на 1 секунду как будто из подлокотника в локоть кто-то стучит как кулачком в тверь - тататата - примерно 2 секунды. Более нигде этой вибрации нет, и ни в каком другом режиме ее тоже нет. Грешу пока беспочвенно на кардан - подвесной? Никто с таким не сталкивался?

а чего - должны теперь файлы грузиться? чего делали то?

Да я тоже с 19года так катаюсь..а какие проблемы могут быть если пламягаситель составить ? Тут где-то в одной из тем была душераздирающая история, как человек выбил верхние каты (исправные, превентивно, чтобы не задрало цилиндры), поставил вместо них пламягасители задорого, в итоге через год движок клинануло асбестом, который засосало в цилиндры из разрушающихся пламягасителей.

чего в итоге - то? Разобрались с проблемой?

Проще ничего не делать. К шуму привыкнете. проблем будет больше емсли пламягасители на верхние ставить чем пользы. Но это конечно ваше дело. а вот нижний когда выйдет из строя - там уже без вариантов, он пустой очень сильно шумит. его сразу менять на пламягаситель. но это мое личное мнение. С верхними пустыми езжу ужебольше 5 лет, никаких проблем. Вот гофры когда подгорают - там - да... Звук появляется.

радиаторы остались?

Все три выбили?

Короче, проблема это старая и известная. Я когда машину взял. была такая же ситуация. Выяснилось, что первые неродные прошивки. которые отключали задние лямбды, изготавливались (или правильнее сказать ложились на наши мозги) некорректно. Лямбды первые работали обе, выдавали сигнал, мозги его получали, но обрабатывали только от одной лямбды, и обе головы работали в режиме коррекций по информации, берущейся с одной головы (а может вторая голова вообще не корректировалась в этот момент, сие понять было очень затруднительно, потому что у меня, по моему, по второй голове и коррекции краткосрочные и долгосрочные постоянно стояли в нулях. но это я за давностью уже точно не помню) . Справедливости ради ездили на моей машине в таком режиме долго, и проблем не было. Я попытался ее поперепрошивать разными прошивками. но это не помогло решению данной проблемы никак. В итоге я вышел на дилеров Опеля, работавших у нас на тот момент и мне дилерским софтом прошили блок управления двигателем на самую свежую на тот момент родную прошивку для ЭБУ. После этого ЕЛМка начала показывать два сигнала с первых лямбд разных, и коррекции по головам стали отличаться. Но тут же полезла ошибка по неработоспособности вторых лямбд, поскольку прошивка была оригинальная, а вторых лямбд уже не было давно :) Прошивок от сторонних творцов типа Адакта на тот момент под евро 2 на эту свежую заводскую прошивку не было ни от кого, и закончилось у меня на тот момент все тем, что знакомый просто вырезал мне маску ошибок из прошивки заводской по вторым лямбдам и я ездил таким образом пару лет. Потом я занялся подбором прошивки, поскольку езжу на газу, поехал к нашим омским представителям Адакта и чего - то там еще, они мне начали подбирать прошивки, вторая или третья привели к такому же виду одноканальной коррекции (начала показывать одна лямбда ) - тут же я напугался, прошивку откатили назад, восстановился сигнал по обоим лямбдам, ну и в общем в процессе подобрали мне в конечном итоге какую-то прошивку, на которой и работает ровно, и едет корректно. и в общем я скорее доволен. Да, именно это и произошло. По идее те, кто вам прошивали, должны были сохранить вашу оригинальную прошивку для возможности отмены внесенных изменений.Езжайте к ним. Все абсолютно правильно вам карсканер показывает. Только он не реальный сигнал вам показывает от датчика, а то, что обрабатывает ЭБУ, А оно после перепрошивки видит вот так.

каталиков нет совсем? Визуально осциллограммы лямбд не смотрели? Тяги вообще нет или с прогревом меняется что нить? Коробка не затягивает, не пинается?

Я и спрашиваю. знает ли кто сколько у нас. Уровень я меряю всегда утром после ночной стоянки перед первым запуском, когда масло холодное, стекло и машина стоит в горизонте. Не первый год замужем. Пол-литра доливаю по меткам на литровой банке (на всякий случай обьясняю :) Уровень смотрю между дырочками, между тремя, получается три дырки на щупе - две половины. Не один раз смотрю, несколько дней и до и после. Можете звать меня как угодно. но я не понимаю.....

Я объясняю - я на щупе уровень смотрю - четверть. Доливаю пол-литра - середина. Из чего делаю нехорошие выводы. Давно обращаю внимание что при доливе масла картина совсем не та, что должна быть при литре между метками. Я знаю что у большинства. Я спрашиваю именно про 3.2 и именно в теме про двигатель 3.2. А у вас, насколько я понимаю, 2.4. У нас немного разные двигатели.

Поменял в декабре оба подшипника, получилось так что с одной стороны поставил SKF, с другой - AcDelko. Предыдущий SKF один дошел до легкого хруста за три года примерно. В итоге - не прошло трех месяцев, как в начале движения начал появляться звук гитарной струны, этакий легкий боооомммммммм.... при начале движения, лопнувшей, при тщательном поиске выяснилось что клинит акделкин подшипник, и в тот момент, когда пружина его проворачивает все-таки из клина, и раздается тот самый боммм.... Сказали - меняй срочно если не хочешь чтобы пружина сломалась. Поменял сейчас на что было хорошего, а именно на Jikiu. В демонтированном состояниикрутится более - мене, с шумами. но не закусывает. Предположили что пластмасса мягкая и деформируется в собранном виде рабочая плоскость подшипника, что приводит к закусыванию. Либо контрафакт В общем - акделку я люблю, но опорные подшипники лучше не берите. И да. опоры стоек долго разбирались как проверить, пришли только к одному варианту - когда резина цела - при затягивании штока шток в затянутом положении не проворачивается внутри опоры, а крепко зафиксирован в ней в одном положении. При отслоении резины от металла гайка штока сверху при затяжке начинает свободно прокручиваться. Более никаких отличий не нашли ни в собранном. ни в снятом состоянии (ну кроме появления и исчезновения шумов.)

Такая же фигня, работает не как V6. Джентльмены, начал похоже у меня моторчик подъедать таки масло и проситься на ремонт - в связи с этим вопрос - а кто-нибудь знает точно, сколько масла объемом у нас между точками на щупе? А то меня терзают смутные сомнения, что между крайними точками у нас совсем не литр...... :))))))))

По логике вилдимо дорожки тонкие - напыление корявое...

Она продается на авито, только дороговасто, а пока можно на герметикк посадить на хороший.

Ну блин :))) Расстроил. Т.е на алишке дрянь стопроцентная - крышка? Можно даже не ставить в случае чего? А я купил по тому же адресу А не вскрывал? посмотреть что случается? Напыление корявое?

Да, Андрей, это больше двум другим корреспондентам конечно. Просто начал тебе отвечать, извините :)