Tofsla

ммм.... я конечно сегодня посмотрю. Но активную передачу он у меня показывает, температуру масла акпп он у меня показывает. Ошибок не было по коробке, поэтому сказать не могу, что еще можно посмотреть? Обычно ошибки я лаунчем у себя все смотрю. но ЕЛМка с карсканером практически все то же самое показывает, ну разве что состояние батареек в датчиках колес не показывает :))))). И да. Лаунчем ошибки скидывать гораздо лучше (проще). ShevroSyS Pro в Google Play стянул, поставил - не понравилось, имхо все хуже кар сканера делает и тем более лаунча. Версия ELM естественно 1.5, ибо 2.1 усеченная и как раз практически кроме движка ничего и не видит. Ставите с 4пда ломаное, потом удивляетесь что не работает, цена вопроса оригинального софта меньше заправки.

поставь CarScaner на терефон и свяжи с ELM - будет вполне приличная связка. За остальное ничего не скажу.

Ну народ на небольшой белый налет на клеммах внимания не обращает

У тюменцев обычный косяк - трещины в пластмассовом корпусе возле клемм. Самый существенный их недостаток

Скорее бачок треснул. снимите с него трубки - у нас болячка - металлические трубки под действием температуры выползают внутрь шлангов. после этого надламываются соски, и по трещинам антифриз уходит

А как вы себе одно без другого представляете?

А есть ссылка?нужны 2 верхних Не надо вам вместо верхних пламягасители. Выбейте катализаторы начисто, выбитое продайте задорого и ездите с пустыми банками - звук не меняется почти.

Хм.... косарь за литр... меня терзают смутные сомненья

На Озоне есть 3309?

Разбирали? На шестернях грязи нет? смазывать тоже нельзя

Тьфу, дурачок, чуть до инфаркта не довел! Пока в нижнюю строчку не посмотрел - думал с ума схожу :))

Минусы просты - это не встроенная оригинальная система - раз, внешние датчики (балансировка возможность хищения и потери) - два. А так да - лучше такойц вариант чем никакогого. У мну ребенок себе на аутлендер взял нечто подобное, но оно там тоже одноразовое - батарейка сядет какая нить и все выкидывать

1.С течением времени (года 3-4) начинаются проблемы со стравливанием воздуха по месту прилегания покрышки к полке диска. Приходится разбирать колесо и чистить это место. Не всегда, но больше, чем в 50ти процентах случаев. Естественный процесс. 2. По цене. Китайский комлект весь за полторы тысячи , а оригинальный датчик один за 3700. Я не настолько люблю концерн GM, чтобы столько ему переплачивать за имя. Кстати - работают ли они оба до сих пор - сказать не могу, но один из них - точно, потому что еще и давление на 1 десятку ниже показывает, и это постоянно напрягает.

У меня тоже смена на дисках. Но диски разбортовывать периодически все равно необходимо. Не - я первые два датчика тоже взял родные по 3700 за штуку... Че - то не хочу повторять :) я лучше раз в сезон одно колесо разбортую :) привязывать тяжко, но когда есть устройство - никаких проблем :)))

Ну у меня с разбора стоит - здесь вон у питерского товарища покупал - помогло от ошибки избавиться. На али тоже взял занедорого. положил на всякий случай.

вы пробовали? Да. Но я в прошлом инженер-электроник, у меня это не вызвало никаких проблем. Если вы были электриком - то вероятнее наоборот, я бы точно не смог такое сделать.

Ну так может посмотреть разьем и проводку которая идет к ДПДЗ теперь? Хотя конечно интересно -- менял на новый датчик положения?

Идея правилдьная. Но парень фееричен - вместо того чтобы 2 раза ткнуть паяльником соорудить такую фигню? Шедеврально :)

Особенно у Серж43 :)))))))))))))

Я бы сказал - вообще ничего не изменилось. Абсолютно. Кроме высоты, которую откорректировал проставками, и все равно она стала ниже. Но поскольку изначально она на нивоматах у меня была как зубило приподнята сзади, а стала ровненькой - я прямо успокоился абсолютно. Так и езжу уже сколько лет. А насчет дубовости -- имхо это лучше гораздо, чем расквашенная болтающаяся мягкость. Если из двух зол выбирать - лучше пусть будет жестче.

Не принимайте близко к сердцу, спасибо за хорошее чувство юмора. Замена с вытеснением потребует при черном масле литров 12. На аппарате лучше не делать, И после замены возможны некоторые кульбиты, в теории должны пройти через 500-1000 км. В принципе тут все разжевано про частичную и полную замену уже на 10 раз.

Вы на себе пробовали или пока только присматриваетесь?

Менял на оригинальный. На пластиковый? Встал?

8 000 (80%) -9500-10 000 (20%) Mobil 1 0-40 Не менял Ina Приобретены в Exist Замена последняя (у меня - единственная оригинала) на 144 000 Пробег после замены 46 500Дополнил несколькими пунктами для понимания ситуации

А вот чего хотел спросить. У нас пыльники гранат пластиковые на дорестайле, обалденная тема. Но при замене шруса переднего внешнего на неоригинал Metelli 15-1666 в комплекте был пыльник резиновый, и инженеры не посмотрели на совместимость с пластиком и тупо поставили резиновый родной. Потрескается с нашими морозами через год - на что менять его, никто не в курсе?