Mimus

Добого времени суток! Гудит редуктор заднего моста. Мне советовали его менять. Это дороговато. Ремонтируете редуктор? Если да, сколько времени займёт, сколько будет стоить, подшипники и др у вас будет или самому покупать?

Мне сказали, что он не ремонтопригоден в российских условиях. Разберут, а нормально собрать не смогут. Ремонтировать его можно, но на заводе. То что есть опыт даже самостоятельного ремонта это хорошая новость. Может не все так мрачно. Кто ремонтировал в МСК можете порекомендовать кантору. Бу редуктор стоит 25 тыс плюс 6 тыс работа. Если за ремонт хоть какую-то гарантию дадут вообще хорошо. А то с бу похоже как повезет.

Появился гул. Сначала думал ступичные подшипники. Дважды их проверял. Оказались исправными. Год с этим гудением проездил. Надоело, поехал проверяться еще раз. Общем оказалось гудит редуктор заднего моста. В сервисе рекомендуют заменить на новый или бу. Может кто подскажет где можно бу взять неубитый и как его подобрать. Гуглил, вариантов номеров опелевских и GM очень много. Оригинальный каталог с фильтром по вину тоже список выдал.

Проверил мультиметром. Черный провод как и ожидалось земля. На жёлтом проводе при загорании подсветки появляется напряжение, при отключении подсветки оно пропадает. На остальных контактах напряжение либо отсутствует, либо постоянно присутствует. Включение подсветки на них никак не влияет. Замер делал при выключенном зажигании. Подсветку включал открывая дверь, выключал - закрывая. Вроде нашел, что нужно.

Вроде есть здесь схемы. Но что-то не сходятся с реальностью. Получается зелёный провод - третий контакт, светло-голубой - второй, белый - первый, фиолетовый - восьмой, жёлтый - девятый, черный - седьмой. В реальности все по другому. Ну, или я неправильно схему прочитал. Подскажите где ошибаюсь. Мне нужны провода отвечающие за подсветку кнопок в этом блоке. Будет дополнительная кнопка вместо держателя карточек. Нужно ее подсветку подключить.

Нужна распиновка разъема блока переключения света фар.

Может кому понадобиться... 1. Нужно чем-нибудь поддеть и отвернуть резиновый коврик. В результате этого откроются два самореза 2. Откручиваем их. 3. Тянем нижнюю часть панели прикуривателя немного на себя и опускаем ее вниз

Там о дорестайлинговой Антаре речь идет. Я не сторонник в штатную проводку врезаться. Хотя если не найду как пролезть к разъему прикуривателя, последую Вашему совету.

У предыдущего владельца было что-то подключено из дополнительного оборудования. Похоже перед продажей девайс был снят, а его проводка тупо обрезана. Два провода, черный и красный. Концы проводов заизолированы, но все равно меня как-то напрягают провода под напряжением. Обрезали их под бардачком. Провода уходят в сторону рычага АКПП. Снял декоративную металлическую накладку и с помощью фонаря определил, что провода идут к разъему прикуривателя. Помогите советом как к нему подлезть. Есть у кого-нибудь пошаговая инструкция как снять рычаг АКПП? Или нужно снять панель с дверцей к блоку предохранителей?

Подскажите, пожалуйста, номер клемм из колодки магнитолы. Или какай-нибудь аналог

Масло в трансмиссии менял летом, свечи прошлой зимой. Машину купил год назад. Я ремень и тормозную не менял. По сервисной книжке, все ТО проведены. Вроде как менялось все вовремя. А что там на самом деле, поменяли не знаю.

Добрый день, скажите сколько сейчас будет стоить ТО 90 тысяч пробег? Какие работы входят в ТО?

Похоже нашли причину перегрева двигателя. Глючил блок предохранителей. В нем три калодки с проводами прижимаются к самому блоку тремя винтами. На винте, который должен прижимать к блоку калодку над реле вентилятора была сорвана резьба. Она держится там на добром слове. Что-то рука не поднимается новый блок из-за одного винта. Может у кого найдётся?

Что-то не нашел у нас предохранитель ACC. Может кто знает, какой предохранитель на Антаре выполняет его функции?

Вот что еще... На холодной машине уровень охлаждающей жидкости на отметке МАКС. Такого же не должно быть. Месяц назад делал ТО. Клялись, что все смотрели и все ОК. Сейчас думаю, не могли же не заметить. Что скажите, откачать Излишек? На горячей он еще выше. Застремала меня родня, теперь опасаюсь за прокладку блока головок цилиндров. Стоит проверить? Или при таких симптомах лишнее. А то нашел метод проверки презиком. Что про него думаете?

Снял сегодня эти три реле. Прозвонил мультиметром, подключил к батарее, реле срабатывает. Полез поглядеть на вентиляторы. Обратил следующую особенность. Один, тот который работает, если крутануть, вертится. А другой, в целом прокрутить можно, но он обо что-то шкрябает. Там не очень-то видно. Вот бы его снять. Кто-нибудь снимал самостоятельно вентиляторы? Доступ к нему ограничен. Не придется ли пол машины разбирать?

Вечером с горячего расширительного бачка осторожно скрутил пробку, как здесь советовали. Пшик был. Значит система вроде как герметичная. Где находится этот датчик? Хочу этой редиске в глаза посмотреть)))Есть способы проверить исправность этого датчика? Реле это в блоке предохранителей?

Предохранители проверил - норм. Как посоветовали включил кондей. Обнаружил следующее. На радиаторе два вентилятора. Один крутится, другой стоит. Оба должны работать?

Еще раз посмотрел утром. Термостат. После запуска двигателя верхняя трубка нагревается, нижняя остается холодной. В районе 80 начала греться нижняя. Рискну предположить, что термостат работает нормально. Масло в двигателе. Консистенция нормальная - в эмульсию не превратилась. Предположу, что прокладка головки блока цилиндров целая, ОЖ в двигатель не попадает. Радиатор. Разглядел со стороны бампера. Вроде чистый, не кривой, не деформированный, ни чего не течет. Решил из-за любопытства отложить поход в сервис. Ехал около часа. За время поездки двигатель максимально нагревался до 103 гр. Повышение температуры было когда стоял в пробке, при нормальном движении температура падала. В общем все вроде норм. Однако, открыл капот, смотрю, температура 103, а вентилятор не крутит. Просветите невежду. При какой температуре он должен включаться? Может в нем дело. У меня первая моя машина грелась в пробках. Вентилятор не справлялся. В сети посоветовали подключить к нему вентилятор от кондея. Подключил. Проблема с перегревом в пробках решилась. п.с. Крышку расширительного бачка посмотрел, открутил пока холодная была. Вроде норм. Откровенно говоря не понял, что с ней может быть. А вот как помпу проверить? Помогите советом

Вобщем понятно, что надо в сервис. Вот только как своим ходом или на эвакуаторе.

Мне щас посоветовали проверить уровень масла и его консистенцию. Если его больше чем было, то ЖЖо... Завтра гляну.

Год 2012. Двигатель A 24 XE. Вот щас думаю, может зимой не кипел потому что печь работала.. Плохо что у нас нет шкалы температуры среди приборов.

Сегодня утром ехал за бортом +2. Включил отопление, обдув на низкой скорости. Дул еле еле, не люблю когда жарко. Вечером домой поехал, на улице уже +15. На пол пути как че-то запищит, смотрю, загорелся индикатор перегрева ОЖ. Что-то стремно стало, нашел место, припарковался. При помощи Ви ФИ каробчёнки посмотрел чрез torque температуру - 120 !!! Полез под капот, там уровень ОЖ на отметке MAX. Ничего не понял. Пришлось идти откушать кофию. Как остыл, поехал. Пока ехал температура выше 90 подняться не успела. Машину купил в конце декабря. Зимой как-то вообще о температуре не думал. Щас напрягся, если при +15 уже перегрев, что будет при + 30. От чего не понятно. Может от того что отопитель забыл выключить.. Но он почти не дул. Или от дурака защищаться, или искать неисправность. Где копать?

Насколько я понял, исходя из приложенной выше схемы, контакты 11 и 15. Правильно? Нужна распиновка этого разъема.

Поскольку тема про складывающиеся зеркала, вот номер блока управления зеркалами Opel 48 09 334 (для Каптивы 96673478, вроде, как одинаковые, но почему-то в 3 раза дешевле). Может кому-нибудь пригодится... Только к нему еще зеркала с приводом и блок кнопок с кнопкой складывания скорее всего нужны будут. Может кто подскажет где можно схему распиновки блока кнопок взять? Интересует как раз контакты отвечающие за подключение кнопки управления зеркалами.