commad0t

проверил предохранители, ни один из отвечающих за розетки не расплавлен... на большее фантазии не хватает, подожду ТО.

на выходных открутил эту проушину. и правда, все элементарно, головка под ключ на 17 (вроде бы), желательно на трещотку надеть удлинитель, а то к верхнему болу подбираться неудобно. судя по конструкции крепления проушины, она рассчитана на усилие в вертикальной плоскости, а не в горизонтальной, то есть, видимо, реально нужна только чтоб на автовозе привязывать.

с гарантии на что? на сварной шов трубы глушителя и банки? наверняка :respect:/> на самом деле, не боись. я бы хотел посмотреть на сервисменов, которые готовы обосновать, как влияют на гарантию отрезанные и приваренные обратно трубы за банкой...

если ты про насадки на выхлоп, и если ты в москве, то езжай в кунцево, там выбор есть, да и установят, если решишь приварить. кстати, чтобы нормально смотрелось, желательно отрезать от банки глушителя трубы и приварить их более горизонтально, иначе насадки будут сильно отходить от низа бампера и будет колхоз

он же врода там один, слева, не? :respect:/>

таджику-эвакуаторщику никто инструкцию не давал...

помилуй б-г от таких друзей.

какой именно у тебя вариант - это ты хорошо сказал. что касается подстаканников, то туда можно положить что угодно, учитывая, что планка с дыркой в виде восьмерки (которая и фиксирует стаканы) вынимается. я сделал как следует, поменял консоль. хотя, конечно, заклеивать в машине дырки изолентой и закрывать ковриком - конституционное право любого гражданина.

деталь заменяет всю середину центральной напольной консоли между ручником и ручкой для пассажира, спереди - до подиума селектора КПП, сзади - до крышки бокса подлокотника. На ней стоят кнопки подогрева сидений и прикуриватель (поэтому такая цена). В нишеновой детали, которая на месте мобильного портала, есть крепления под планку, в планке дырка в виде восьмерки - это и есть подстаканник. если вынуть планку, остается глубокая ниша. AUX разъема у меня не было ни на старой, ни на новой консоли. Подключить его, похоже, некуда, по кр. мере ребята на форуме до сих пор не додумались. Старый портал снимается, а новая деталь ставится элементарно. Все фишки легко снимаются - ставятся на место. Фотку на днях выложу.

*говорит нам человек, заколхозивший полмашины под воксхол

в инструкции стр. 183-184 "розетка для дополнительных принадлежностей" предохранители 1 и 23, а прикуриватель 36... видимо, на выходных прикуплю предохранителей и попробую перебором найти тот, который перегорел

Собственно, сабж. Раньше работала. Прикуриватель и розетка в багажнике пока работают :rolleyes:/> Ребята, не в курсе, эта розетка запитана через отдельный предохранитель, или на одном предохранителе с ней еще что-то висит? просто первое, что в голову приходит... второй вариант, что я не накинул какую-то клемму, когда менял мобильный портал на подстаканники, но вроде лишних клемм у меня не осталось...

там в каждой лампе две нити - габарит и стоп. видимо, стопы и сгорели... к дилеру необязательно, задние вонари снимаются значительно легче фар, можно и самому лампы поменять

понял, спасибо!

скажи, там бампер снимать надо, чтоб этот крюк открутить? думаю, тоже сниму крюк

а зачем? лей 95 алтимейт, да и все...

на ПП тоже, кстати. например, МЛ и ХХХ5

для меня менее сантиметра разницы и есть "почти идентично"

иди-ка ты в жопу, деревенский приколист. разница по высоте меньше сантиметра. как это может повлиять на радиус разворота?

небось просто в сборе с насосом. на многих машинах так.

такой же. размерность резины на 18-е колеса 235/55/18, на 16-е - 215/70/16, что дает почти идентичный внешний диаметр. радиус же разворота принесен в жертву большим колесам вот почему. антара спроектирована под 18-е катки, и чтобы с такими здоровыми колесами сделать приемлемый радиус разворота, надо либо делать очень глубокие арки, что, видимо, не позволяла компоновка подкапотного пространства, либо ставить дорогие на внедорожниках наклонные механизмы, заваливающие колесо при повороте таким образом, чтобы оно не требовало глубокой арки. у нас пошли по простому пути: большие колеса + мелкие арки + отсутствие наклонного механизма = большой радиус разворота

бгг инвизибл в своем репертуаре что ж ты желчный-то такой? дома проблемы, физиология огорчает? ну в каждой же теме с кем-то да посрешься, смотреть смешно...

после корсы (не опц) тормоза показались чуть слабее, но это не в тормозах, конечно, дело, а в том, что антара на 800 кг тяжелее. что касается руля, то тут не столько руль ватный, сколько центр тяжести высокий, из-за чего больше крены и хуже реакции на руль. кстати, корса на моей памяти рулилась довольно нервно, антара поспокойнее

:D/> :D/> :blink:/>

на прошлую машину (корса д) ставил аэродинамические (овальные) поперечины ТУЛЕ, немного свистели, но не критично. на сайте туле есть конфигуратор