Astranaft

Да, адово. Вчера где-то вычитал, что дело заберут в центральный СК.

Хорошая тема, пошел устанавливать, а то уже полгода без ящика, одичал)

Не нашёл перечня каналов на их сайте. Очень ищу IPTV-провайдера, транслирующего Дискавери.

Проблема с лопнувшим коллектором у Опеля на рядных моторах уходит корнями к двигателю x20xev, который ставили на Омегу(Вектру), дальше она перекочевала на 2,2, ну и видимо на 2,4 Антаровский. 20 лет прошло, а проблема осталась)

По каталогу это передняя, на зад наверно подойдет, но она получается большего диаметра.

96660491

По Опель 4819046, по GM 95027420, ценник вполне гуманный, но можно и сэкономить, соорудив проводку самостоятельно.

Я лью люкс, с черной эикеткой который, 5w40.

Может и не в хлам и можно будет отделаться заменой мск, но это не норма точно, чтобы там не писали в инструкции.

Все страницы не читал, просто отпишусь) Лью Лукойл. Лил на протяжении 60 000 км в Омегу с дизелем М57, залил в Антару. В Омеге данное масло себя проявило хорошо - снизился угар относительно хвалёного LM, который лил предыдущий хозяин и никакого негатива.

Можно в тисе попробовать поискать, только не в том, который онлайн по каптиве, а именно опелёвский ТИС2000. По крайней мере по Омеге там на каждый разъемчик указывался код, яндексом можно было найти или в каталоге коннекторов БОШ. К сожалению, ноутбук с ТИСом навернулся, сам помочь не смогу.

Не встречал таких, только через бачок, как тут уже описывали. Если через блок АБС, получается снимают трубки от бачка до блока? Вот это я и называю нештатной эксплуатацией + всякого рода гонщики.

kudan01, по последовательности прокачивания спорить не буду, либо действительно это имеет значимость, либо GM должен был издать документ для сервисменов, он его издал. Есть мнение, что для систем с абс вообще нет разницы в какой последовательности прокачивать, т.к. каждое колесо это отдельный контур. Под цилиндрами я имел ввиду не ГТЦ, а рабочие. Табличку вчера видел, красивая и может быть полезна тем, кто хочет, чтобы у них в авто всё было самое-самое независимо от практического значения для штатной эксплуатации.

Выбор магазина это уже дело религии. А порядок прокачки обычно от самого удалённого колеса от блока АБС к самому ближнему. Ещё тут народ сильно переживает за остаток старой тормозухи в блоке абс - так её больше останется в тормозных цилиндрах, особенно если процедуру проводить при изношенных колодках и тормозных дисках.

Тему почитал и сделал вывод, что на Антарах одни гонщики ездят и регулярно тормоза да красна греют - кто 5.1 льет, кто 6, кто голубую. Аналогичный вывод сделал и после прочтения темы про тормозные диски, колодки) По теме - полностью согласен с Евгений26, берём любую жижу DOT4 не палёную и меняем обычным прокачиванием, как на жигулях.

Вроде как на скрипучесть, но у меня тоже сомнения по этому поводу.

Куда ж его ставить, этот Саб, мне и так багажника мало. А вообще я к музыке спокойно отношусь, сейчас что-то заиграло и ладно. Шумку планирую для общего комфорта.

Спасибо за совет, летом на даче обязательно займусь этим.

А ведь чуть не купил 2 Ом неразобравшись, "со знанием дела" человек тут советовал. Взял недорогие коаксиалы Hertz, пока в процессе запила, интересно что получится.

Кто знает достоверно какое сопротивление у штатных динамиков? В этой аналоги 4Ом ставили, в соседней 2Ом рекомендуют, но насколько знаю использование динамиков с меньшим сопротивлением может плохо закончится для ГУ.

Стоимость 18-й резины играет в этом вопросе не последнюю роль, мне колёса в сборе обошлись дешевле комплекта только резины 18" и никаких заморочек с шиномонтажом два раза в год.

Поставил оригинальные литые 16" от Каптивы, удалось урвать новые по хорошей цене, резина Toyo 225/70, внешний диаметр колеса идентичен на 99% оригинальным 235/55-18. Очень доволен плавностью хода после 18" и не сказать, что потеряла вид, просто стала "пожыпестее", ещё и белые надписи на боковинах резины этому способствуют)). Колпачки центральные правда с крестиком, на опелёвские жаба ругалась.

На авито видел оригинальные передние по 1,5 и.р. Сам купил задний в gmckub за 1700, правда отличается от родного фишкой.

Вообще, насколько я понял, смысл всяких иридиевых и платиновых свечей в долговечности из-за неудобной замены, посему можно ставить обычные и менять почаще. У меня замена на v6 особых трудностей не вызвала даже без снятия коллектора.

По ОСАГО в Ингосстрах самый низкий базовый коэффициент, полностью перешел к ним, хотя раньше по клиентоориентированности и удобству мне больше РЕСО была по душе, но проголосовал кошельком) А еще освоил в совершенстве е-осаго в том же ингосе, оформление занимает 15 минут, если в базе все данные по авто корректные.