Алексан

)))) у нас еще проще "яйца" на передних стоиках ,их на сто называют )))))

ADG022105 - фильтр воздушный ADG02545 - фильтр салонный Я так понял их и на бензинку можно ???? Салонный точно подходит а вот воздушный не знаю пишут что только дизель но где-то читал что есть отличия но подходят.

Возможно , но наши так и не менялись и офис там же остался и манагер тот же ))))

Я тоже его на сайте получил.

А к утру листва попрёт ))))) Ну так мы соседи ))))

1 число , ЛЕТО пришло )))) и белые мухи полетели , на улице 0 .

Есть одно но , единичный экземпляр !!!!! Так что - молодец он !!!!!!

Полностью с вами согласен, чего гадать на кофейной гуще ))))

У меня также было ( 70-110 км ) по звуку что-то в районе коробки гудит , а оказался хвостовик заднего редуктора ( подшипники ). Вывеси на подъёмнике и включив скорость разгони до 80 км ,пусть послушают приборчиком (как у лора легкие проверяют ) не знаю как называется . Я так это выяснил.

Коябу лично я не посоветую поставил в декабре , не очень , собираюсь менять , появились стуки .И очень жесткий передок стал.

Вот блин , а чего не так ???? А то только что с ними говорил .

Вот тут еще посмотри http://www.antara-club.ru/index.php/topic/3737-zavodskie-instruktcii-po-remontu/?p=80640

У меня была Харизма, за 5 лет практически ежедневного катания наездил 70 000 км, из них 10 раз в Тольятти и 10 раз в Крым.Так что всё реально. тем более со дня покупки есть все расходки по ремонтам авто, а там указан пробег У меня сейчас антара 3,2 11 года пробег 81000

Ну это смотря какой пыльник внутренний или наружный , а так они у нас разборные , я бы снял шруз и потом бы разобрал его и поменял пыльник , да по времени подольше но и дешевле чем потом из-за пыльника менять гранату. http://www.antara-club.ru/index.php/topic/1616-kto-nibud-menial-shrusy/?p=240861

Нет , можно и отдельно пыльник поменять.

Спасибо за ответ, будем думать и пока почитаю ( есть еще сомнения )

Ну так я основываясь на той статейки и хотел узнать ( из базовой ) что рекомендует завод изготовитель . Вот теперь вопрос к вам , как оно дружит с маслами серии LS ????

Для обкатки трансмиссии после ремонта продукт отлично подходит, По блокируемому дифференциалу есть ограничения, он может немного позже срабатывать. Обычно на гражданских машинах малозаметно, на заряженных для спорта и псевдоспорта более выражено, . Посему для заднего моста Антары не рекомендую превышать дозировку более 25-30мл продукта на литр трансмиссионки(те ~20мл). Если планируются рыбалки и охоты лучше при каждой замене масла заправлять из этого расчета. Соответственно аналогичный объем масла из заливного откачать предварительно. Автотуристы на подготовленных машинах для экстемальных походов в епеня не жаловались). Фотки видел, красоты необыкновенные, только как они туда добираются :shok: ... Все инструкции с обсуждениями и моими разъяснениями выше. Каждому пишу при заказе еще раз индивидуально в личку. Если необходимо, при заказе продуктов могу выслать шприц с трубочкой на 25мл для удобства дозировки и заправки, их есть у меня :yes2:. я вам про инструкцию к вашей присадке , а вы мне про СБ , причем тут он ???? И так для информации , СБ у меня не спорт и не псевдоспорт , а простой для улучшения поведения машинки на льду легком суглинке и т.д , по гомну лазить есть другая . Можете уже не отвечать , я уже нашел http://suproeuro.com/ru/supro-maxi.png

И если можно скиньте инструкцию от вашей присадки.

Взял статейку из инета - хотелось бы услышать ваше мнение . Название присадки убрал. копия : (Но даже они замечают, что не всегда хорошо показывает себя даже качественная присадка для двигателя . Инструкция – вот в чем причина. Точнее, ее полное игнорирование. Так, в большинстве случаев не допускается добавление присадок в минеральное масло. Внимательно читайте предписания производителя! Любая нормальная фирма прилагает к своей продукции подробное и качественное руководство, в котором полностью (!) перечисляются все виды масел, куда присадку добавлять никогда не стоит. Например, продукт TopTec, в котором и без того содержится некая "молибдено-вольфрамовая антифрикционная добавка" при смеси его с химическими реагентами превращается в нечто желеобразное. Двигатель «убивается» практически сразу, хотя само по себе масло отличается более чем приличным качеством и привлекательными характеристиками. Как можно понять, в этом случае вина за негативные последствия всецело лежит именно на автомобилистах, которые, по старой отечественной привычке, не слишком тщательно читают инструкции и предпочитают действовать «методом тыка». Есть и другая причина, из-за которой случаются неприятности. Речь идет о банальных подделках: не стоит покупать присадки на развалах, соблазнившись их низкой ценой. В лучшем случае вы просто не ощутите эффекта. В худшем же… Автомобилисты со стажем могут припомнить не одну историю о том, как купленная «подешевле» добавка напрочь выводила двигатель из строя, превратив масло в черную массу, по консистенции схожую с гудроном. В общем, правильная технология такова: покупается качественная, фирменная присадка для двигателя . Инструкция читается от корки до корки. Двигатель эксплуатируется в рекомендованном режиме. В итоге: увеличенный ресурс движка и сбереженные на капитальном ремонте деньги.)

Ну я как бы отталкиваюсь от Тойота у меня там тоже как и на Антарке ( сейчас ) стоит СБ и заливается масло LS , то у них в обоих редукторах меняется на то-4 , это как бы 40000 км или 4 года не зависимо от пробега .

У меня тоже 81000 но я даже и не думаю пока , лейте масло хорошее и не партесь.

Ну я так то через 1000 менять собрался , по их мануалу .

почему в редуктор 800 ???? я считал 600-700., а вот в раздатку 800