Алексан

Ни надо ни чего отпускать. Просто затягиваете с нужным усилием и все. Для компенсации между подшипниками ставится сминаемая одноразовая втулка (она у Вас на пред фото была). Самое странное что она не сминаемая )))) и не одноразовая. Это не как в классике.

Да они в масле а он как отражатель.

Вчера собрал на работе хвостовик , тянется гайка до упора с большим усилием ( там нет регулировок ) + резьбовой фиксатор, пробовали затянут и чуть отпустить сразу люфтик появлялся. Головка размером 50 ( для гайки ) , подшипники стояли SKF BT1-0384/Q и BT1-0382/Q , я поставил другие аналог фирмы Koyo LM501349/LM501310 и M802048/11 , ну и сальник который стоит между хвостовиком и муфтой номер виден на фото.

Спасибо .

90311-35019 я такие брал

,,,,,,,,Как ответили знакомому , типа у него меньше 250 кобыл , а в реале больше . Ну тут верить или нет - это вопрос . ( Типа для России из-за налогов по птс уменьшили мощность , а в реале больше. )

Возможно , не отрицаю . Скажем так соберу на свой страх и риск ))) Вариков больше нет . По крайней мере винить буду только себя ))))

сразу скажу - сам не делал, но интересовался немного вопросом. вот, например, здесь http://chevrolet-daewoo.ru/forum/viewtopic.php?f=31&t=9574&start=30#p27М Спасибо , я уже это читал ( курс с классики ) шайб там нет, все что есть на фото , и все сервисы в городе открестились от ремонта )))) как-то так , задал вопрос в хвк-сервис , там тоже получил ответ не знаем и т.д хотя на шевроле форуме там даже фото есть как они его разбирали " видать комерч. таайна" Ну буду полагаться на оптимизм и попробую сам .

Сегодня пришло все что заказывал , теперь осталось все собрать в кучу. У меня вопрос по первой фотографии ( хвостовик ) , на ней все что с ним связанно , как я понял ставлю подшипники и без каких-то регулировок затягиваю гайку с резьбовым фиксатором ( откручивали с большим рычагом ) примерно на 200 Н.м ????

Блин дороговато , у нас недавно делал развал т.к менял пер.стоики цена была 1900р. за обе оси.

Ну если муфта регулирует моменты 50/50 и т.д. , то получается что раздатка всегда , а так да муфту подварить и все постоянка будет , только надо с блоком управления еще разбираться , я щас без заднего редуктора катаюсь и горит ошибка.

ответил тут - http://www.antara-club.ru/index.php/topic/2948-reduktor-zadnego-mosta/page-14

Это не та гайка , их там две , одна где муфта с флянцем кардана ( это ее так тянут ) а другая на самом хвостовике.( про нее как раз нет ни чего ни на схеме ни в описании)

Попробуй посмотри тут , может найдешь для себя ответы http://tis-chevrolet.com/files/sm-c-7c2_3b0.ru.php

Предполагаю, что усилие не должно быть большим при затяжке, иначе развалятся подшипники. Думается, тянется до убирания люфта и еще на четверть оборота Не знаю принцип резьбового фиксатора, но как то стопориться должно. Втулка не похожа не деформируемую, как в классике, скорей она дистанционная и можно не менять. Нашел ответы на некоторые вопросы http://tis-chevrolet.com/files/sm-c-7c2_3b0.ru.php

Предполагаю, что усилие не должно быть большим при затяжке, иначе развалятся подшипники. Думается, тянется до убирания люфта и еще на четверть оборота Не знаю принцип резьбового фиксатора, но как то стопориться должно. Втулка не похожа не деформируемую, как в классике, скорей она дистанционная и можно не менять. Спасибо.

Честно не знаю, редуктор не ремонтный изначально, ни в каком руководстве нет моментов затяжки и полного описания. Втулку менять или нет, это я Вам не скажу (не щупал, не видел), смотрите сами, если есть сомнения - меняй Понял , спасибо.

Добрый день, Иван у меня вопросики - в хвостовике редуктора между подшипниками втулка есть , ее менять при замене подшипников надо ????? http://chevrolet-daewoo.ru/forum/viewtopic.php?f=31&t=9574 И с каким усилием тянут гайку ? ( я так понял там еще и резьбовой фиксатор )

Пока у меня нет , придут запчасти и начну собирать тогда сделаю в разных ракурсах.

А можете (да хоть от руки) нарисовать как ЭМ муфта стоит в заднем мосту? На что она своей шестренкой "опирается"? Есть одна задумка, но надо понять как расположены внутренности заднего моста. чуть выше фото , там весь редуктор с муфтой разобран #243, та деталь что с проводом и есть муфта.

Одну машинку из ваших , я купил и теперь по Мурманской обл. на ней катаюсь. Номера даже не менял.

Спасибо , ну то что подшипники это я уже понял .

Совершенно согласен , столкнулся по этой теме в тойота , у отца в заднем редукторе тоже самоблок стоит . Они сразу сказали что масла разные и дороже ( но в передний редуктор можно и его заливать ), по цене париться не стал и купил в оба редуктора .А так я считаю что это расходник и на хорошем масле экономить тоже себе дороже ( имхо ).

)))) Да я спокоен так -то. Извиняюсь если что -то написал лишку . А вам есть у кого спросить он тоже с Питера - vlad230 , первый я так понимаю кто установил СБ.

Блин , авто ??? как оно будет ??? столько демогогии , поставьте и увидите , я не первый и не последний ( имхо ) но самоблок он не всегда в работе , и на 120-150 думаю ведет себя адекватно , т.к они все разные на включения 70/30-80/20 и т.д. А то что вы на диванчике тут рассуждаете и не попробовав то это просто ваше мнение и только , и не надо писать что у меня там вазик или ниссан был с таким блоком . Уверен что не с таким ( производителей много ) и кпд у всех своё. Есть много видео поведения в разных условиях , посмотрите . https://www.youtube.com/channel/UCCB73Brd-DWz-udh96G08cA/videos?view=0&sort=dd&shelf_id=0 Оно от того человека кто затеял это все . Мои извинения , вчера отвечал после смены и когда сообразил что не мне то было уже поздно .