Граф

Внешне неплох. Тошнотное чувство от материалов салона и багажника. Стойкое чувство, что на тебе экономят не стесняясь. Под капот даже не стал залезать. От тест-драйва отказался. ПыСы. Кто не в курсе, к китайцам отношусь положительно. Год назад купил Кулрея, радует. Еще есть два китайских мотоцикла, работают без нареканий.

https://pulse.mail.ru/article/novyj-narodnyj-krossover-belaz-takaya-model-poraduet-kazhdogo-rossijskogo-avtolyubitelya-1014880174766324003-7666946897980765884/?utm_content=lenta_main_mail_ru&utm_campaign=main&utm_referrer=https%3A%2F%2Fpulse.mail.ru&utm_source=pulse_mail_ru Я б наверное взял!

Это как min машины разных поколений. Антару в 06 году начали выпускать, Q5 гораздо позже. Про двухкратную разницу в цене забывать не стоит. Ауди конкурирует с мерсом и бмв, но никак не с опелем. Q5 премиум, Антара рабоче-крестьянская лошадка.

сорри, дубль получился

Ага. Так и есть))) Тойотовские тормоза известная тема. Оправдание всему можно найти. Стержень (в нашем случае - очко играет) - или есть или нет.

Да тут другое. Кто осознаёт, что на скорости 170 ты едешь на тяжелом, неуправляемом в экстренных ситуациях железном ящике- тем страшно. Ну и наоборот. )))) ))) Это называется "очко играет". Любое авто на скорости таким становится. У многих ещё и тормозов нет, в отличие от Антары. Тот же Тахо или ТЛК. Там и вес существенно больше. и ничего, носятся. К Антаре какие претензии? Вполне адекватная машина в тч и на высоких скоростях.

Странно. С подвеской всё ок? 170 - 200 км/ч несколько десятков км (по Польше) никаких проблем. Правда резина не очень высокая 235/55-19 и растяжки между стаканами и между лонжеронами стоят.

Приветствую. Козырек водительский светлый с подсветкой есть?

Как-то скромно. 3 ляма min при таких условиях, и если не китай. А это 4 антары при средней стоимости 750 тыс руб продать придётся. Свою и ещё три )))

Дело хозяйское. У меня нет возможности разово поехать на месяц-другой. Ну а за год 6-8 раз по неделе или две могу. Жаль только что выбор стран сильно ограничен.

Дубай 5 - 13 марта. Рекомендую. Цена нормальная, погода отличная. С короной никаких особых заморочек - за 72 часа до вылета и после прилета нужно сделать тест.

По этой логике - зачем есть разную еду, носить разную одежду? Оделся в 18 лет и носи до старости. Жизнь коротка, кому то хочется чего то нового. Джинсы!!! Антара это джинсы! Рубашки/свитера/пиджаки меняю, а в джинсах хожу 100500 лет. И отлично же!

этого клоуна только для развлечения смотреть. Он же не зря 3.0 космо с Ф7 сравнивал, известный геронтофил питерский ))) Ваши питерские интим.дела меня совсем не интересуют, а этот "клоун" помог правильное решение принять.

Имея Антару 3,0 с пробегом 130 тыс км и без особых проблем ( ну кроме акпп на гарантии после ремонта, которая стала слегка и иногда пинаться), искал что-то похожее, но поновее. Деньги тратить на новую не готов, времена не те. Лучше свой бизнес поддержать. Пристально рассматривал китайцев. Хаэйл ф7 (фаворит) и Чериэксид. Остальные по разным причинам были вычеркнуты. Подвернулся видос от Дизлайк ченел. Сравнение слегка б/у Хавейла ф7 с очень б/у Антарой 3,0. Необычный подход - продать более свежий ф7 чтоб купить Антару, которая практически во всём оказалась лучше. Короче, пришел к выводу. "От добра добра не ищут". Антару оставить, коробку по гарантии сделать или купить восстановленную. Собственно видео https://www.youtube.com/watch?v=92lqPe2LHG8

Главный критерий в оценке авто- это надёжность и соотношение цены и качества. По этому параметру "младокитайцам" ещё рано ставить высокий балл.Время покажет. Очень спорное понятие насчет цены и качества. Никогда не понимал. Качество или есть или нет. Как осетрина... Высокий балл (в случае Кулрея) можно Вольво ставить. Смело. Ну а я пока поезжу на китайце. Чего ждать? Гарантия большая - 5 лет/150 тыс.

а как кулрей по сравнению с антарой? вместимость, комфорт, экономичность? У них с Антарой разные задачи. Кулрей намного меньше. Багажник наполовину меньше. За рулем и рядом места хватает (184 рост, 90 вес), сзади мало. Если ставлю кресло, место для одного остаётся. Динамичнее антары (меньше 8 сек до сотни). Расход на 92 бензине в районе 9-10, езда агрессивная + пробки. По фаршу на три головы оснащеннее антары - панорамная крыша, круговой обзор (камер 4 шт), встроенный регистратор, штатный автозапуск и тд. Писал уже - рейлинги на крыше декоративные (по мануалу), но LUX например уже продает багажник для Кулрея. Ставить или нет на усмотрение хозяина. Я пока жду. Подозреваю что это из-за панорамы, может начать скрипеть/протекать.

Ну сколько есть столько есть... ИМХО. Скорее размышления. У меня лично предубеждение к вариатору. Пруль это пройденный этап. Были у меня в 90х Cкайлайн R32 и Чайзер в 80 кузове - самые положительные впечатления, но сейчас ездить на правом руле моветон. Поэтому Хавал или Эксид. Мощность поболее чем у Тиги. Пересесть с 250 лосей на 147сложно будет...привод опять же у 7про неполный...

У меня есть Кулрей с роботизированной кпп. Под 20 тыс уже пробег, нареканий нет. Думаю что Хавал с мокрым сцеплением будет не хуже. Хотя Антару продавать сейчас не хочется, не то время.

Антара всем устраивает, кроме ненадежной коробки. Часто езжу далеко. 20 тыс назад сделал капиталку акпп, гарантия ещё полгода, но что она мне даст за тысячу-две км от Москвы? Недавно в пробках появился толчок - отпускаешь тормоз, стоит пару секунд, затем толчок и поехала. Если на газ нажать слегка, пинок чувствительный получаешь. Теперь вот думаю - слить или ремонт? Если менять, то присмотрел пока Хавал ф7 (ф7х), ТигоЭксид или б/у бмв Х4 (17 года, 20 тыс пробег, 3,0 дизель, знакомая планирует продавать. Никак не решит). Как будет времени побольше, съезжу на тестдрайв китайцев. Пока репу чешу...

От Р-Д отказался давно (лет 5 назад), бесило количество ложных срабатываний. Надоело тормозить из-за дверей на заправках и тп. Пожалуй помониторю новые модели, может что кардинально изменилось.

Современные проблемы требуют современных решений. Из личного - по М4 без штрафов: Москва - Ростовская обл - 1100 км / 9,5 часов, обратно тоже самое; Москва - Керчь - 1650 км / 15 часов, обратно 16 часов. Оборудование - приложение Стрелка на телефоне для стационаров и постоянных засад и АвосьПронесет для мобильных непостоянных камер. Пронесло. Но заплатить пару-тройку штрафов за возможность ехать как хочется был готов.

Уточните обязательно по Италии. Потому как например у немцев браслеты не проходят. Только полноценные цепи. Полицаи проверяют всех, без цепей разворачивают.

только не Cherry Тугела, а Geely. Единственный китаец, который меня заинтересовал, но не конкретно Тугелла - очень пижонская, а их будущий Кроссовер Geely KX11, но ценника нет и когда выйдет непонятно. А компания это китайская меня заинтересовала лишь по той причине, что они купили Volvo и в Тугелле и будущем КХ11 почти вся агрегатная база - от мотора и ходовой от Volvo, но при этом значительно дешевле. Конечно Джили, sorry, опечатка. Тоже жду информацию про новый. Хавал и Чери не понравились в плане динамики. После Кулрея вообще черепахи. Тугела по размеру не устроила. Атлас просто не нравится.

Так как это машины с абсолютно разной философией, то становится понятно, что вам всё равно на чем ездить. Нужна надежная жоповозка из А в Б. Поэтому, по моему скромному мнению, пересмотрите свой устаревший подход и берите нового хорошего китайца. Например Хавал F7 https://autospot.ru/brands/haval/f7/suv/price/ или ЧериЭксид https://autospot.ru/brands/cheryexeed/ или тот же GAC https://autospot.ru/brands/gac/gs8/suv/price/ и тд. Чери Тугела - если понты нужны, и пуляет как бешенный. Проверено. Черри 7 - 8, Джили Атлас. Все прилично дешевле 3х лямов, нормальная цена страховки, полноценная 5тилетняя гарантия, хорошее качество. Про фарш писать не буду, у перечисленных вами и половины не будет. ПыСы. В семейном автопарке Джили Кулрей 20 года, 2 китайский мотоцикла ну и Антара 13 года и БМВ 19 года выпуска.

если я из глубинки России наведаюсь в ваше государство, то меня дрючить будут не менее задорно ) Та неее, не боись :D: Я живых гаишников уже с год не видел. Всё на камеры перевели. Один раз, правда, стояли у нас в районе, но тормозили только таксистов.