Albatros

Небольшое наблюдение: много раз замечал, что руль становится легким после того как машина простоит неделю - можно крутить мизинцем на месте абсолютно не напрягаясь, а как покатаешься даже совсем немного опять все то же самое. Один раз мне даже показалось, что был небольшой толчок в руль после набора скорости где-то до 40-60 км/ч. Может это система переменного усилия ГУР барахлит? Не возвращается обратно на низких скоростях? В итоге всегда ГУР работает с небольшим усилием, отсюда и вибрация на руле и т.д.

Шансов мало, т.к. прошла уже неделя, но все же попробуйте поискать по соседним дворам в пределах квартала.

;)/> Я на этом тоже остановился ;)/> Мои сообщения выше в этой ветке. Есть еще один вариант - кастор скорее всего в зеленой зоне всегда, поэтому они его не трогают. Съездить к толковому мастеру, который кастором выведет увод (слева сделает угол больше, чем справа).

После второго сдохшего штатного аккумулятора я поехал в ближайший магаз и взял себе какой-то обслуживаемый кондовый Fireball на 92 А*ч (врут, скорее всего :aggressive:/>) и забыл эти Delkor'ы как страшный сон, чего и вам советую.

Это еще ничего :)/> Мне вообще отказывались отдавать уже оплаченую машину при том, что я перед приездом в ОД предварительно позвонил и уточнил можно ли её забирать или нет. Все из-за этой грёбаной зимней резины "в подарок", пришлось от неё вообще отказаться, иначе машину не отдавали.

Это может быть сам аккумулятор. Я уже второй поменял. Первые два были штатные Delkor, на третий раз я уже не стал обращаться к дилеру, поехал и купил сам. Вот первый как раз именно так себя и вел - еле крутил, но каким-то чудом машина заводилась. Заряд еле держал, уже после 2 дней простоя полностью садился. 176мА для 77Ач аккумулятора - это 438 часов ;)/> так что рекомендую полностью зарядить аккумулятор и проверить напряжение и протестировать нагрузочной вилкой.

Стоить она у нас будет дороже, чем LC Prado в полном фарше, а в США Камарро в базе стоит около 700 тыр. Кстати, Equinox в полной комплектации, со всем доступными аксессуарами в США стоит около 1040 тыр. АвтоВАЗ, умри, наконец!

2 л/час - что-то многовато :)/>

Это нормально. С 2009 (?) года устанавливают правое зеркало без затемнения.

Volvo XC90

Процедура определения параметров холостого хода Необходимо выполнить следующую процедуру определения параметров холостого хода при выполнении любых из нижеперечисленных действий, одного или нескольких: ... - Отключение от источника питания (провод аккумулятора, предохранитель контроллера ЭСУД и т.д.)

В TIS натыкался на процедуру калибровки параметров ЭСУД после отключения аккумулятора. Интересно, насколько это обязательно нужно делать?

Сдох аккумулятор. Машина в одно прекрасное утро просто перестала заводиться (хотя в предыдущий день была довольно длительня поездка). Попробовал заряжать - все время забирает 2А. Через 20 часов бросил это занятие. Аккумулятор провалялся после этого неделю и его напряжение вообще упало до 8.7В (замыкание пластин?). Купил новый аккумулятор, зарядил, установил. В результате - ушла вибрация при вращении руля на месте на холостых оборотах, раньше была вибрация и исчезала только если обороты поднять до 1000. Руль стал ощутимо легче. Посмотрим, что будет дальше :)/> Не знаю, есть ли связь, но возможно аккум был полудохлый и постоянно заряжался.

У кого какое напряжение показывает БК? Я помню у меня недели за две перед тем как аккум сход показывало 14.5В - по-моему многовато. Зимой было 13.7В

Тоже сдох аккумулятор и тоже через полгода. Это уже второй аккум, первый пришлось заменить сразу же после покупки машины. Попробовал зарядить автоматическим зарядником, 20 часов ток держался 2А, дальше не стал заряжать. Померял напряжение после зарядки - 10.7В К дилеру запись только через неделю :rolleyes:/>

Отключали аккумулятор.

Это по ходу отклонили инициативу от ЛДПР. Есть еще аналогичное предложение от правительства, которое будет рассматриваться чуть позже.

Есть такое. Руль бывает очень легким на большой скорости и бывает очень тяжелым на маленькой, вобщем живет своей жизнью.

Hyundai ix35

Утром на незаведенном движке - ровно на MIN. Завожу, сразу проверяю - все-равно на MIN и жидкость не бурлит. Проезжаю километров 5, движок работает - уровень на MAX и жидкость бурлит. Глушу двигатель - остается на MAX и, соответственно не бурлит :)/> За ночь уровень падает с MAX до MIN.

У меня нечто похожее. Симптомы: 1) Руки держим на руле, рулем не крутим, селектор P, холостые обороты - ощущается вибрация на руле, иногда сильная, иногда слабая. Со степенью прогрева двигателя не коррелирует. 2) Паркуемся, активно :)/> крутим рулем, селектор D/R - руль дергается при вращении, опять же иногда сильно, а иногда вибрации нет вообще (!), от прогрева двигателя так же не зависит. 3) Едем - все нормально. 4) Жидкость ГУР на холодную ровно на MIN, на горячую сильно бурлит и на MAX. Вчера снизил давление в шинах с 2.4 до 2.2 вибрация стала ощутимо сильнее. Машину покупал в декабре и зимой такого не было, но видимо из-за того что на снегу/льду легче крутить рулем. Бюллетень не проходит - машина 2009 года. Дилер вяло пытается убедить что это вроде как нормально. Может это действительно нормально и у всех так? А то не хотелось бы лишиться ГУР на скорости перед каким-нибудь поворотом.

А какого года машина?

Side slip - это боковой увод передней и задней осей автомобиля. 0-3 м/км считается нормальным значением.

Это был очень тонкий стёб, настолько тонкий, что очень быстро разошелся по Интернету :lol2:/>

Если примут новый техрегламент без изменений, то запретят с сентября 2010 года.