antaRыч

Возможно и кнопка коротит. Проблема плавающая, буду разбираться. Начну с блока, к нему полегче добраться. Стоит он как, я понимаю, внизу справа от ног пассажира.

Клемму скидывал - не помогло. Сегодня еду, и на ходу зеркала сами по себе закрылись. Кнопкой разложил обратно. Модуль глючит 100%

Сегодня подготовился, вышел к машине с тестером (думал блок управления сдох). Нажал на кнопку - зеркала заработали. За ночь Опель сам восстанавливается. Всё же думаю модуль зеркал глючит.

Врятли они кому-то мешали, был в гараже, там тупик. Да и не было меня не более 2х минут. Уверен что зеркала сложились именно электроприводом, так как механизм шестерёнок сейчас в сложенном состоянии. Понял я это когда раскладывал зеркала вручную, отщёлкнул с ограничителей и свободно разложил. Только вот в раскрытом положении сейчас зеркала не фиксируются

Доброго времени суток. Помогите разобраться с проблемой. Случилась следующая ситуация- Припарковал Машину, не глушил, вышел буквально на пару минут. Возвращаюсь зеркала сложены, подумал ну наверное задел кнопку складывания когда выходил из машины (телефон лежал у экрана, мог задеть кнопку). Нажимаю на кнопку чтобы разложить, реакции ноль. Ничего не жужжит, не щелкает. Проверил предохранитель - цел. Зеркала так и остались в сложенном состоянии. Куда копать? Кнопка или блок управления? Или есть какие то секреты?

Car scanner

Проблема была в датчике давления масла. Ошибка 0521. После замены чек не горит. Датчик установлен у масляного фильтра. Для замены необходима длинная головка на 27, карданчик и маленький удлинитель. Снимать фильтр не обязательно. Народ, кто разбирается, посмотрите на показания датчиков. Всё в норме? Скрин прикрепляю.

Поменяю посмотрим. Проводка целая. Я хочу уточнить про лампу давления. У всех она гаснет при включении зажигания, но до момента пуска двигателя? По идее она должна погаснуть на заведённом двигателе, когда давление появляется.

Заменил цепи,натяжители на пробеге 114т км. Буквально на следующий день загорелась ошибка 0521 (датчик давления масла), двигатель как то не стабильно работает. Заказал датчик давления. Вопрос! При включении зажигания и до момента пуска двигателя лампа давления должна гореть ( как на других а/м)? У меня она гаснет вместе с остальными лампами, повторюсь до запуска двигателя.

Один в один! И по размеру и прочему. Ракурс такой, видимо поэтому кажется что размеры разные. На оригинальном у меня верхняя часть замята, не знаю почему.Сегодня кардан установлен на место. Не балансировал, вибрации нет. При разборе ставил метки.

В очередной раз проблемы с карданом. В прошлый раз менял крестовины, а на этот раз загудел подвесной. С заменой отдельно подшипника не стал заморачиваться, тем более мой подвесной кривой. Также не хотелось колхозить и ставить от БМВ,газели и прочего. Решено брать подвесной целиком,но как известно в оригинале он идёт вместе с карданом в сборе. По заменам список не большой. От хороших производителей совсем нет предложений. Febest я ставить ну ни как не хотел, тем более по такой цены. Нашёл подвесной от фирмы Metalcaucho номер 06728 цена примерно 3500р. Подошёл идеально. Производитель Испания,завод Италия по описанию,как на самом деле не понятно. Решил рискнуть. По внешнему виду нареканий нет, сам подшипник Poland.

Думаю это не есть хорошо, не должно быть так. Плюс ко всему разгон тупой, сегодня замерил до 100, ну ни как не менее 11 секунд. Куда копать? Все расходники новые, пробег 80тыщ Думаю что то с прошивкой, кривая что ли.

А у всех воняет на евро-2? И "парит" до +10, когда теплее пара нет совсем. Если ниже примерно 10 градусов парит сильно во время прогрева ( первые минут 15) после пара становится меньше. Может кривая прошивка?

А как вам вот это масло https://www.amag.ru/catalog/207951.html ? Заливал такое в раздатку, думаю его и в редуктор залить. В сервисе сказали его нельзя, предлагали ГМ за 2500 А почему его нельзя в редуктор? Да можно конечно. А вот сервисы по опелям агитируют только оригинал;)

При замене масла, сняли защиту а там поддон в масле. Только самая нижняя плоская часть. Сделал фото, посмотрите пожалуйста. Мастер сказал что из под болта кронштейна, на нём прям капля была. Может где то обсуждали уже? http://s020.radikal.ru/i710/1704/8d/c93d8ae63a25.jpg http://s019.radikal.ru/i616/1704/5b/d1429aca68d2.jpg

Ramirez812, 2700 за 2 оси. В итоге вышло более 4500, это сход развал,болты и их замена.

Вместо нижнего?Да вместо него. До этого он был просто выбит и звук получился как на Волге старой.

Похож на тойотовскийПоеду к ним обратно, полгода гарантии всё таки) Самое обидное, это то что я сход развал только сделал. 2700 плюс болты для регулировки, которые с завода не ставили, или не всегда ставили.

А как вам вот это масло https://www.amag.ru/catalog/207951.html ? Заливал такое в раздатку, думаю его и в редуктор залить.В сервисе сказали его нельзя, предлагали ГМ за 2500

Вот ещё подходящий фебест 95hay35550915c, думаю как раз его ставили. Вошло точно не более 600мл, у меня осталась банка с маслом этим, в ней почти половина.

95RFW35550416X Febest, какие поставили именно мне не известно На подтёках чёрное. Возможно конечно почернело после того как вылезло наружу. Я предлагал тойотовские но мастер сказал что используют всегда фебест, всё нормально обычно.

Запчасти и масло не выбирал, как говорится всё сделали "под ключ" Старое масло слили полностью при демонтаже редуктора, плюс при замене подшипников половинили корпус, думаю старого масла не должно остаться. Вот по поводу перелива масла, возможно. Думаю замыть места подтёков и покататься немного. Если будет снова потеть ехать по гарантии. Сколько в редукторе должно быть масла? По разным источникам разные данные. Да и заливать туда его проблемно, выливается.

Ситуация такая. 500км назад перебрали мне редуктор (гудели подшипники). Так же меняли оба сальника, поставили вроде как Febest. На данный момент потекли оба, при этом масло чёрное хотя заливали новое. Заливали при мне, вошло примерно 500мл с большим трудом. Totachi 80w90 Неужели Febest такое гумно?

Установили сегодня пламегаситель, теперь тишина и покой)) Уложился в 4000р

Поменял свечи, поставил denso pt16vr13. Стояли ещё заводские боши, их состояние было плачевное (пробег 80т км). После замены двигатель заработал ровно, машина полетела. Менял сам, впускной не снимал. Ни каких сложностей при замене не возникло. На фото видно как выкручивать самую "сложную" свечу. Из инструмента необходим короткий идлинитель и карданчик. http://s020.radikal.ru/i710/1704/2e/9dc6cc59f010.jpg