Шагомер

Так а я чём написал? А надфилем по пластику - это исправление технологического брака. Так я делал себе на первой Антаре в 2007году и второй в 2009 году. Сделал и другу с локальным восстановлением поврежденного ЛКП.

Хотите, верти, хотите, нет, дело ваше; накладка (большая) вообще не должна иметь контакта с краской по всему периметру! Если вы проклеите - это надолго не поможет, а может навредить, так как не будет естественной вентиляции. ЛКП на Каптивах и Антарах чувствительно к уровню влажности (про это написано для ОД - условия хранения и ухода за ЛКП при хранении машин). Выход прост; снять накладку и надфилем по всему периметру сточить лишний пластик (с обратной стороны как есть, по существующей наклонной плоскости с сохранением оной). Примерьте и внимательно осмотрите. Нужно добиться зазора примерно 2-3мм. Тогда, открывая дверь, сохраниться минимальный зазор и не будет зоны контакта накладки и ЛКП. Вода, стекая со стекла, беспрепятственно протечёт под накладкой. Там будет сухо. фотки пост 96

Зарубежные друзья поделились диском с картами Европы 2010/2011 Чуть позже выложу .

Кстати, а почему немцы пишут, что у Антары постоянный полный привод? Это в том смысле, что нет кнопки его подключения или там муфта постоянно назад несколько процентов передает? Именно так и есть.

Советую это:

Для себя эту проблему я решил ещё летом 2011г. Правда это сделали немцы и с первого раза. Делал у них: сход-развал, балансировку колёс, замену тормозной жидкости, обновление ПО с обучением АКПП.Когда забрал машину, был очень приятно удивлён результатом. Машину как подменили. До сих пор ненарадуюсь и каждый раз вспоминаю их (немцев) добрым словом. Машину тянуло чуть-чуть в право с самого первого дня покупки. До этого три раза делал сход-развал, результат - ноль. Кому интересно прилагаю скан углов.

Тут всё необходимое есть. Удачи! Стартер_и_генератор.doc

так я не понял зачем нужно делать такую здоровую "юбку" на бампере. Посмотрел сегодня это авто и визуально показалось проблема с ржавчиной на пятой двери осталась. Накладка имеет контакт с краской. Значит будет как и сейчас, кому как повезет.

читай третий столбик на 1 и 2 картинках

1. Рулевые нак-ки 96626667 48 03 429 2. Втулки стабилизатора - может быть изолятор штанги стабилизатора 96626251 48 14 268 3. х/з покажи на схеме

Рулевая рейка для Opel Antara 2011 г. №GM 20828338 №Opel 4818284 Рулевой привод в сборе для двигателей A24XE, A30XH, A22DM

Всем добрый день! У меня есть: OPEL TIS 2000 113G 11_2010 Opel EPC 4 [ 03.2011, v.4.0, ENG + RUS ] Могу передать через Виталия.

Мы отдыхаем в Bad Wiessee. Завтра в 10.00 еду менять тормозную жидкость и обновлять ПО в Мюнхен. Что за автохауз??

Думаю ходовые огни в Антаре будут как в новой Астре - в фарах, в верхней части. Видел на днях в Мюнхине. Был в трёх салонах, нет новой Антары. Завтра ещё посмотрю. Очень хочу прокатиться.

Инструкция по эксплуатации стр.188 и здесь: http://www.antara-club.ru/forum/topic946.html

Беларусы к Россиянам относятся нормально, придирок нет. В Польшу я въезжаю через один из двух п/п (пограничный переход); Пограничный или Домачёво. Брестский п/п не люблю. Обратно еду через Домачёво. Время перехода границы 4 - 5.30 утра. Вообще-то, переход границы это лотерея. Может мало быть народу, а может и много. Знаю одно - днем трафик в Польше плотный, а вот ночью или очень рано утром, ну ещё бывает по субботам, можно ехать.

Самое простое решение тут: http://www.antara-club.ru/forum/topic1899.html Сайт магазина: http://1saf.ru/chevrolet Купил, поставил и забыл. Сам у них покупал кое-что.

Нужно для начала проверить сам переключатель. Проверить можно. Замкнуть контакты M и L. На картинках всё есть, включая сам разъём.

Попробуй показать это.

всё здесь: http://www.boschbatteries.ru/podbor/cmt/73...51/Default.aspx

а крупнее можно фото? у нас там всего два датчика см. картинку

лучше синтетику. P.S. Из руководства по Антаре: "Раздаточная коробка заливается маслом для конических зубчатых передач. Замена этого масла в процессе эксплуатации не предполагается. Задний дифференциал заливается синтетическим маслом для конических зубчатых передач. Замена этого масла в процессе эксплуатации не предполагается."

отдельно топливного фильтра нет. Сетка стоит в насосе.

GL-4 для ручной КПП и раздатки (хотя в раздатку можно и GL5, т.к в ней нет синхронизаторов) GL-5 для передних и задних редукторов. Есть масла с классификацией GL-4/5. Это означает, что масло может быть использовано для трансмиссий и дифференциалов, требующих масло и GL-4, и GL-5.

сами разделите литры на километраж и умножьте на 100.