alexhline

Всем привет! По поводу моего стука обещал отписаться: после замены шкива и обгонной муфты генератора - машина стала шуршать как и раньше. Внешне заметно отклонений в работе не было, но на всякий случай (пробег уже 80 т.км.) чтобы лишний раз не разбирать пол авто заменил обе детали + сальник (11500+6000 руб запчасти + работа). И случилось чудо, не прогадал - камень с души! Но! редкое позвякиваниее осталось ) , не стук, а именно позвякивание, думаю как у всех на форуме...

Спасибо всем за мнение, буду смотреть шкив, ремень и все что он тягает... по результатам отпишусь

На агрегатах смотреть люфты, или как то можно проверить тугость кручения? Может кто скажет какой нормальный процент нагрузки на двигатель при х.х.?

Ссылка на стук видео. Снимал утром после запуска через пол минуты, хорошо выраженный стук первые секунды видео, затем видимо подключилось какое то оборудование и на минуту утихло и потом заного (на видео нет). https://youtu.be/vhdO3I3ry2Q

звук и видео запишу как будет усиление проблемы, наверное с теплой погодой. А масло гнало из под крышки на заливной горловине.

Добрый вечер всем! Читаю форму неделю, решил зарегистрироваться и написать о своей аналогичной проблеме, хотя и обладатель Каптивы, но думаю суть одна. авто: Шевроле Каптива дизель 2.2, конец 2012 г.в. Около года назад началось постукивание (лязг) со стороны правого колеса. Стуки были не сильные но заметные. Иногда сильнее иногда пропадали. Проверяли на делфовом стенде и перекодировали форсунки. Чистил ДК. Стук если и исчезал то не значительно и возвращался. Иногда в течении дня стук то пропадал то появлялся (не проследил следственной взаимосвязи ни с чем). Пару месяцев назад на 75 тыс. км оборвало ремень, пока ехал без ремня машина работала без лязга. При замене ремня менял подшипники на генераторе, стук опять исчез на неделю. Было замечено что нагрузка на двигатель на х.х. 30% - что излишне высоко. Две недели назад стук резко вырос - настолько что стало стыдно стоять в пробках - стал прямо долбить, заглянул под капот - гнало масло из под крышки. Решили удалить сажевик и заглушить клапан ЕГР. - стук НЕ исчез. Правда масло не гонит и появилась динамика - особенно заметно на трассе. Замечал что при включении кондея - стук уменьшался. И вот со вчерашними дождями и легким похолоданием до +15 стук исчез , осталось только лязгонье (волнистое: тише/сильнее). Посмотрели по компьютеру: загрузка двигателя на х.х. 20%, остальные показатели вроде в норме. Идет как и ранее минусовая коррекция ворсунок от второй к последней сильнее (до 35 единиц). Два дня езжу с легким лязгом. Севодня поменял воздушный фильтр и почистил ДМРВ - хуже точно не стало, лучше - пока не могу утвердить. Да, вчера компьютер на диагностике показал излишнее давление в компрессоре (так и написано без цифр - излишне высокое давление). С одной стороны порвался ремень и повышенная нагрузка на двигатель говорит о том что тото мешает крутить вал, с другой стороны реакция на температуру и влажность воздуха намекает на неисправность датчиков. Вот поделился своими размышлениями на эту тему.