Добрый вечер всем! Читаю форму неделю, решил зарегистрироваться и написать о своей аналогичной проблеме, хотя и обладатель Каптивы, но думаю суть одна. авто: Шевроле Каптива дизель 2.2, конец 2012 г.в. Около года назад началось постукивание (лязг) со стороны правого колеса. Стуки были не сильные но заметные. Иногда сильнее иногда пропадали. Проверяли на делфовом стенде и перекодировали форсунки. Чистил ДК. Стук если и исчезал то не значительно и возвращался. Иногда в течении дня стук то пропадал то появлялся (не проследил следственной взаимосвязи ни с чем). Пару месяцев назад на 75 тыс. км оборвало ремень, пока ехал без ремня машина работала без лязга. При замене ремня менял подшипники на генераторе, стук опять исчез на неделю. Было замечено что нагрузка на двигатель на х.х. 30% - что излишне высоко. Две недели назад стук резко вырос - настолько что стало стыдно стоять в пробках - стал прямо долбить, заглянул под капот - гнало масло из под крышки. Решили удалить сажевик и заглушить клапан ЕГР. - стук НЕ исчез. Правда масло не гонит и появилась динамика - особенно заметно на трассе. Замечал что при включении кондея - стук уменьшался. И вот со вчерашними дождями и легким похолоданием до +15 стук исчез , осталось только лязгонье (волнистое: тише/сильнее). Посмотрели по компьютеру: загрузка двигателя на х.х. 20%, остальные показатели вроде в норме. Идет как и ранее минусовая коррекция ворсунок от второй к последней сильнее (до 35 единиц). Два дня езжу с легким лязгом. Севодня поменял воздушный фильтр и почистил ДМРВ - хуже точно не стало, лучше - пока не могу утвердить. Да, вчера компьютер на диагностике показал излишнее давление в компрессоре (так и написано без цифр - излишне высокое давление). С одной стороны порвался ремень и повышенная нагрузка на двигатель говорит о том что тото мешает крутить вал, с другой стороны реакция на температуру и влажность воздуха намекает на неисправность датчиков. Вот поделился своими размышлениями на эту тему.
