Immihalych

День добрый. Подскажите как можно проверить насос ГУРа ? По ощущением руль иногда становится тяжелее. Плюс когда маневрируешь на месте при парковке есть гул. Жижа светлая, не уходит.

Если он там есть на АКПП, то возможно

Я одну фару скидывал сразу. Лампа была целая. Сделал вывод, что дело не в лампах.

Ни кто не встречал предохранитель на огни заднего хода ? Где он ?

преды описаны в руководстве https://www.antara-club.ru/index.php/topic/2630-rukovodstvo-po-ekspluatatcii-avtomobilia-opel-antara/ Перечень предохранителей в руководстве смотрел сразу, но не нашел намека на огни заднего хода.

День добрый! Перестали гореть лампы заднего хода. Все остальное вроде бы работает. На эти лампы есть отдельные предохранители ? Может кто сталкивался ?

Совсем мало Антар в Мордовии ?

При замене ремня навесного оборудования обнаружил люфт на шкиве компрессора кондиционера. Опытные люди подскажите получиться ли снять шкив не снимая компрессор ?

В таком случая замена подшипника ?

Вообщем так. Был в exist с натяжителем. Там заверили, что именно так и должно было быть. В коробке Gates лежит натяжитель с логотипом Litens. Именно такой же идет и в оригинале. К стати в чем я убедился, когда снял старый натяжитель. Менял следующие запчасти - ремень, ролик обводной и натяжитель с роликом. Пробег 61 000 км. Ремень в отличном состоянии, на натяжителе не нашел каких то повреждений и т.п, а именно его мне приговорили в сервисе. (При крайних положениях руля при включенном кондее был странный шум из под капота. Не свист, а дребезг что ли.), а вот на обводном ролике имелся небольшой люфт. Что интересно, новый оригинальный обводной ролик чуть отличался от того, что стоял. Если старый прижимался к кузову болтом и касался "юбкой" которая выступала над подшипником, то в новом в комплекте на болт одеваться круглая пластина, которая как раз и выравнивает и прижимает ролик. Ремень поставил mitsuboshi. И вот засада, в крайних положениях руля он теперь свистит. Видимо натяжитель встал не до конца по месту, либо ремень чуть длиннее, чем стоял. Я к сожалению не сравнил. Еще, что заметил есть небольшой люфт на шкиве компрессора кондея. Есть вероятность, что это из-за электромуфты и так должно быть. Хотел бы уточнить тут как у остальных.

в понедельник сдам. Перезакажу.

Я пишу как раз о нвтяжители. Купил Gates а в внутри не он.

Купил в Exist запчасти для замены. Натяжитель ремня заказывал Gates. Получил запчасти, а в коробке Gates натяжитель с логотипом Litens. Коробка вроде оригинальная и голограмма не тронута. Как считаете, возвращать ? или так задумано компанией Gates ?

А зачем у вас был довпрыск бензина ?

Сдается мне, что подобный провал из-за постоянного до впрыска бензина. Скорее всего в момент когда газовые фарсунки перестают впрыскивать газ, в камеру сгорания уже льется бензин. Получается некий нахлест топлива, а воздуха для сгорания не хватает. Смесь через чур богатая. Хотелось бы услышать одноклубников у которых есть довпрыск бензина. Как у вас происходит переключения в момент когда газ заканчивается.

она должна быть там, где есть датчик давления топлива. Конкретно про 3.2 сказать не могу. Предположил, что он есть.

Каким образом решили проблему ошибки давления в топливной рампе ?

Каждые 10 000 км ТО ГБО с заменой фильтров. Есть подозрения, что в момент просадке давления в магистрале ГБО, фарсунки вырубаются сразу, а не постепенно. + возможно одновременно идет подача бензина и машина не понимает что происходит. Но это все мои мысли.... не более.

Это нормально. Просто мозги ГБО видят слабое давление в газовой магистрали и принудительно перекидывают на бензин (а это провал на кикдауне) Вся засада в том, что провал не только на кикдауне, а всегда, даже при плавном движении. В моем понимание, при просадки давление в магистрали, форсунки должны не все сразу, а по очереди вырубаться, как раз для незаметного перехода.

Клубни поделитесь опытом/советом. Во время движения, в момент когда кончается газ, идет сильный провал в тяге. Машина пару секунд вообще не реагирует на акселератор, а затем начинает пищать кнопка и авто едет на бензине. После того, как машина перешла на бензин, нажимаю кнопку принудительного перехода на газ (что бы досуха искатать) и вот уже спустя несколько км повторный переход с газа на бензин плавный и не заметный, просто пищит кнопка. Очень не приятно, когда подобный спецэффект проявил себя при обгоне.

Поменял на Mobil 75w90 HD. Менял первый раз, пробег 60 000 км. С раздатки слился вообще деготь. В заднем редукторе было чуть чуь светлее. На магнитах и спереди и сзади большие отложение гудрона и присутствует стружка. В раздатку залилось свежего масла чуть меньше чем в задний редуктор.

Решил для начала поменять масло, остановил выбор на Mobil Mobilube HD 75W-90 либо Castrol Syntrax Longlife 75w-90. Первое масло гидрокрекинговое, второе полная синтетика. Как считаете существенная ли разница для раздатки и редуктора полная синтетика будет или гидрокрекинг. Разница в цене 300 рублей за литр.

Антара не настолько ломучая .... Даже если загремит подшипник в раздатке, то это на клубе у пару человек всего проявилось.. В заднем редукторе вообще не припомнится, чтобы кто-то из наших что-то перетряхивал. не считая сальников. За вчерашний день стал свидетелем как в сервис притащили одну Антару и одну Каптиву. Антарик 2.4, Каптива 3 литровая. У обоих одна и тажа проблема РК разбита подшипником. Ремонту не подлежат, только замена. У обоих пробег не более 70 000 км. Вот поэтому и рождаются подобные вопросы.

Пришла пора менять ремень. Да и появилась проблема с натяжителем. При крайних положениях руля и включенного климата в подкапотном пространстве что то оживает. Вибрация и посторонние звуки появляются. Шкиф на обгоную муфту генератора поменял пол года назад. Подскажите, что лучше всего поменять сразу с ремнем. Кто пишет два ролика, ремень и натяжитель. Кто то меняет еще натяжитель цепи. Перечитал тему и не смог найти однозначного ответа что менять и одинаковые ли номера запчастей на дизельных и бензиновых Антарах ? Если кому не сложно напишите номера оригинальных запасных частей для замены.

Имеется Антарик 2012 года выпуска с пробегом 60 000. Масло в РК и в редукторах не менял. Течи пока никакой нет. Думаю может есть смысл с заменой масла сразу поменять все известные подшипники в РК. Кто менял уже, подскажите сколько их и если не сложно парт номера.