Daddy

Всегда лил Mobil 75w90 синтетику. Скорее всего дело в сальнике. Партионные поставки с нестабильным качеством. Вот и результат. У кого бежит, у кого не бежит.

Очень рад за тебя! У меня на Daewoo Winstorm попалось, да и достаточно прочитать наш форум, Каптивовский и форум Штормоводов. Сальник этот очень ходовой! Морозы то у вас есть продолжительные? Или в те два дня (например когда я работал в Крыму) машину я не брал, стояла на стоянке ;)

Для справки. США на свой рынок не допускает авто из Китая, равно как сдерживает создание на своей территории совместных с КНР предприятий по их выпуску. Как только это случится, автопром США начнёт сворачиваться. Янки это отлично понимают и возвели препятствия. Китай их преодолеет. Там и посмотрим. Не надо быть столь категоричным. Вспоминайте экспансию корейских авто... Лично я смотрю уже на гибриды. Технология PHEV мне понравилась.

Haval F7 и Haval F7x - привыкайте к китайцам!

Встал как родной и даже лучше! Обезноженная Антара Подтекающий редуктор из-за сальника - болезнь, не излеченная концерном GM ни в одной версии! Сальник старый, сальник новый. Отмытый редуктор, со свежим маслом от Mobil.

Сальник от Исудзу пришел, обратите внимание на номер GM. Идентичен с родным, только в рубашке имеются отверстия.

Потёк родимый сальник заднего привода и на этом творении GM. Выписал себе от ISUZU, ранее ставил этот на своём Winstorm. Года идут, модели обновляются, а болячки прежние. Правда и лечение копеечное...

Вообще странный подход. Брать не дешевый авто и пытаться лить в него дешманское масло в двигун. Чего ожидать то в этом случае? Если поездить 10-30 тыс. и продать, то м.б. А если на несколько лет??? Очень странный подход.

Лейте масло это: https://cupper-shop.ru/масла-моторные/4l/00000000036/ на OIL клубе хвалят его! https://www.oil-club.ru/forum/topic/32645-cupper-5w-30-safeline-svezhee/page/2/#comments

А впрочем смотрите сами: https://youtu.be/l4EIDKjp_aI [video=youtube;l4EIDKjp_aI]

Привет. Заколхозил двухцветные LED ленты в ДХО, взамен перегоревших. При подсоединении воспользовался прежней проводкой и схемой подключения, черех прежнюю коробочку. В результате алгоритм работы вызывает нарекания. Видео тут можно глянуть. https://youtu.be/MOY0ja9joM0 Буду удалять прежнюю схему подключения и подключать через реле. Но уже когда морозы спадут. Сами LED ленты брал тут: https://hz.aliexpress.com/item/32979072250.html

Удивительное дело. Сверху одеяло "автотепло", снаружи чехлы на решётки и вот нет ошибок этих. Теплой весной и летом тоже нет, появляются осенью и холодной весной... Знать бы ещё где эти микротрещины или выпадающий периодически контакт...

Отсоединил штекер электропитания привода дроссельной заслонки. Потыкал провода в нём, подсоединил. И опять машинка полетела! Снова буду посмотреть. Вот он и эффект плацебо! Народ снимает фишку, чистит дроссель, подсоединяет фишку, а дело и не в дросселе, а именно в подводящей проводке (хочется надеяться, что так). Спасибо за наводку!

Подойдёт.

Вот и поездил, посмотрел. Опять те же ошибки, при тех же симптомах и обстоятельствах... Куда дальше рыть?

И снова приветствую всех владельцев Opel Antara в данной ветке нашего форума! Сделал чистку дроссельной заслонки очистителем ЛАВР. Очень грязная заслонка оказалась, что не мудрено при пробеге более 95тыс. км. Порядок прост и не прихотлив. Снимаем пластиковый кожух с двигателя, далее отсоединяем патрубок от корпуса воздушного фильтра, не забыв отсоединить шланг от резонатора и вот он привод, перед глазами. Откручиваем 4 болта, перед этим сняв фишку электропитания, и снимаем привод дроссельной заслонки. Переносим сам привод на рабочий стол и применяем очиститель карбюратора, нанося жидкость на загрязнённую поверхность, периодически протирая фланелевой (можно и другой) тканью. Обнаружил с противоположной стороны на нерабочей поверхности какие то царапки. Вопрос: кто лазил туда, зачем, а может что то смогло повредить металл. Есть ли варианты у вас? После процедуры возвращаем привод дроссельной заслонки на место, подключаем фишку электропитания и т.п. ВАЖНО! Не включать зажигание ДВС, не подключив фишку электропитания привода дроссельной заслонки. Венец всей процедуры – запуск двигателя. В моём случае после запуска обороты х.х. установились на стандартном уровне. Если обороты х.х. повышенные, то вам немного не повезло, потребуется адаптация. В минимальном случае путём снятия клеммы с АКБ, в других - при помощи сканера. Выехал из бокса, уже при движении задним ходом отзыв на педаль акселератора стал бодрее ощутимо. Далее выезд на городскую улицу и машинка стартанула так бодро, как я уже и забыл когда она так могла со включенным «Eco» режимом. По неровностям, ямкам специально проехался, нет ошибок. На стоянке крайняя диагностика – всё в норме. Поезжу, посмотрю. А так, да, ура!!! Симптомы типичные для поломки датчиков оборотов колёс, однако же очистка привода дроссельной заслонки данный симптом убирает.

Спасибо, непременно сделаю на днях. Если в прошлом году это было в те периоды несистемно, но сейчас ошибки вылазят по 3-4 раза за день...

Здравствуйте одноформучане. Хочу поделиться возникающими ошибками в переходный период «осень-зима» и «зима-весна». Проявляться стало при резком нажатии акселератора, при повороте, при попадании одного из колес, преимущественно задней оси, в дорожную ямку, иногда при проезде «лежачего полицейского». Загораются сигнальные лампы на доске приборов и горят постоянно желтым цветом: «Пониженная мощность двигателя», «Сигнализатор неисправности «Check Engine», а также «Электронная система динамической стабилизации». При этом ограничивается мощность двигателя путём снижения оборотов ДВС, при включенном режиме «Eco» до 3000об/мин, при выключенном этом режиме обороты не ограничиваются, но АКПП выше 4 передачи не переключается. Ошибки эти при диагностике, в т.ч. и во время движения, не активные. После их стирания мощностные и скоростные характеристики автомобиля восстанавливаются до следующего срабатывания. Выявленные коды сигнализируют о: Р2138 – ЕСМ (модуль управления двигателем) – сомнительный сигнал; Перевод со списка кодов неисправности GM (P2138 Датчик положения дроссельной заслонки / педали / переключатель D / E Корреляция напряжения) С0561 – ЕВСМ (модуль управления электронным тормозом) – система отключена, invalid data; В1440 – ВСМ (модуль управления кузовом) – несовпадение входных цепей главного устройства режима питания. Вкурил наш форум и что дело в загрязнённой дроссельной заслонке??? Промыть её и всё?!!! Прошу вашего совета однофорумчане. Вообще мне в голову приходит логическая цепь, что это датчк вращения одного из колес или некоторых из них. Но дроссельная заслонка...

Обидел слюшай, да! Там просто поменялся воздушный фильтр и все параметры восстановились. Там какая-то простынь не по теме совершенно. Надо всё читать?

Ответ расписан в дополнении к моему отзыву: https://www.drom.ru/reviews/opel/antara/752672/154462/

Я этот поставил, канадский: https://hz.aliexpress.com/item/32973633850.html бьётся как Opel 4817877

Бери оригинал и не раздумывай.

Тоже в среду сделал.

Исполнено, ошибок нет!

Спасибо! Учту. Но пока всё же Бог милует ;)