Daddy
-
Постов
457 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
14
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Daddy
-
Это последовательность замены сальника. Под номером 11, нужный тебе сапун.
-
Счастливчик. В Забайкалье такого бенза нет.
-
Весь срок эксплуатации. Там описаны мнения ADACT, а это заинтересованная сторона. Независимых оценок нет, как нет и соответствующих исследований. Есть только внешние ощущения визави. Я вам тоже тут звиздеть буду, что Ростелеком лучший сотовый оператор и ссылки дам на их авторитетные мнения...
-
Вот наспор, со шпорой я стартану быстрее, чем ты тапку в пол нажмёшь!
-
Согласен. Можно ставить от ISUZU, тоже хороший сальник.
-
Шпора, сегодняшнее название Джеттер. Информации масса. Начни с неё, попробуй, отперделись, м.б. её возможностей тебе станет достаточно. Смысл этой приблуды в том, что она уменьшает скорость прохождения сигнала от электронной педали газа к ЭБУ. Прибавки к мощности и увеличению крутящего момента не даёт, но что называется "оживляет" авто, делая его более динамичным. Вторым моментом было бы интересно снять программное ограничение на мощность нашего ДВС, придушенного производителем для соблюдения налогового законодательства РФ, с 249л.с. до 260 с хвостиком, точно не помню.
-
Оно понятно, но начинать то надо с малого и желательно даром!
-
Поставь на первом этапе Шпору. Почувствуй разницу или не почувствуй. Если почувствуешь, то зачем тебе чип, если нет, то можешь дальше дерзать. Кстати Шпору, насколько я помню, дают на тест на недельку бесплатно. Вот и пользуйся. P.S. Мне лично хватило и хватает Шпоры.
-
У меня этот звук, как у тебя, именно при заводке авто. А то, что я продемонстрировал, это связано с бОльшим давлением в системе кондиционирования после замены фреона. Звук связан именно с процессом старта компрессора и выхода муфты из зацепления. Снизил давление и звук в процессе работы системы кондиционирования исчез, да и кондёр стал вменяемо работать. А на холодную при старте такой звук периодически бывает. Кондиционерщики мне сказали не париться. Нет мил человек, шкрябание это и есть работа муфты привода кондиционера при нехарактерных условиях.
-
Есть у меня контакт в Улан-Удэ на Opel Antara 2012 г.в. с пробегом 60 тыс.км, 1 в 1 по комплектации как у меня. Наследник не может продать её, т.к. в наших краях это не востребованный авто. Если интересно кому пишите в личку. Лично я её осмотрел.
-
https://www.youtube.com/watch?v=WYdoGYSM1lY https://www.youtube.com/watch?v=cUFTe7DBERQ звук 1 в 1.
-
Как ни странно, и я не нашёл!!!
-
Вся проблема мной описана в разделе проблем кондиционера, там и видео имеется. При заводке звук остаётся и сейчас, но не всегда. Скорее всего звук из-за зацепления муфты. Спасибо за инфу, Daddy! А можно подробнее по поводу - "Рассказываю, при заводке на холодную ты слышишь работу муфты привода компрессора - 100%.". Я правильно понимаю, что это не нормально? Чем грозит? :unknw: Дорого ли стоит ремонт/замена? А на горячую, может есть какие-то предположения? Объясню сразу, к сервисменам ездил и не к одним. Их ответы в один голос: По поводу на холодную - "Звук слышим, но откуда он не понимаем, приедь когда будет прогрессировать"... или другой ответ- "возможно это приводной ремень, ролик и т.д." На горячую - "Это особенность работы двигателя, отстань от машины, дай ей спокойно работать"...или другой ответ- "возможно цепь." Родной пробег 71 537 км., рановато для цепи мне кажется? Масло только Мотюль, жора нет, всё от замены до замены. В общем я в прострации... :unknw: Вот про цепь при работе на горячую я тоже подумал, но не уверен.
-
Вопрос по упаковке. В упаковке, судя по описанию сайлентов 2 шт. это на одну цапфу и ли на две? Просто ни разу не лазил туда...
-
Рассказываю, при заводке на холодную ты слышишь работу муфты привода компрессора - 100%. А вот на горячую цоканье надо уже у двигателя слушать
-
Специально не измерял, но внешне какого либо износа не видно.
-
Да хорошо себя показала. Ни одного прокола (свезло мне нынче). Да, в ламелях застревают мелкие камешки, издавая характерный цокот. Но всё отлично.
-
На 82тыс. замена сайлентблоков задних переднего рычага., на 83тыс. замена заднего левого амортизатора (прежний потёк). -
Да его и не будет. А вот когда, не дай Бог, придётся резко оттормаживаться на хорошей скорости и хорошей дороге, помянешь добрым словом.
-
Собственно живя в европейской части России понимаешь, что основным преимуществом и является высокая мобильность, помимо природно-климатических преимуществ. Именно природа Крыма, её разнообразие и манят меня туда до сих пор. Хотя только за 2016 г. с марта по декабрь мы там объездили аж на 25 тыс. км. на моём KIA Soul
-
Так дело не в отдыхе в Крыму, я там жил и работал года 2, а именно в путешествии вдоль страны один раз в жизни. Ездил я с Крыма до Питера и обратно, а уж до Воронежа и Ростова много раз. И по М4 тоже и в объезд и по платным. А вот по Дальневосточным, Сибирским и Южноуральским дорогам только до Иркутска и Хабаровска-Уссурийска. Разок уж собраться, да скататься туда и обратно не торопясь особо. Интересно и познавательно. Не дёшево, но вполне приемлемо с учетом цен на самолёты и ж.д.
-
Не, одного км. Достойно уважения! Может на следующий год съезжу в Крым, туда-сюда наверное 14000км. Считаю один раз за жизнь можно себе позволить проехать всю страну.
-
Однахо осень долога!
-
Стоимость 1 км. вышла 5,17руб.
-
Съездил на недельку на Байкал. 2420км туда-сюда. Впечатлений положительных много: отроги Саянских гор, горный Байкал, выход Ангары из Байкала, знаменитый байкальский омуль, копченая голомянка. Средних расход, с учетом преодоления перевалов и сопок, 11,61л/100км. При скорости 107-109км/ч средний расход по степной части пути 10,4-10,7л/100км. Обратно, на подобном отрезке пути при скорости 86-89км/ч 8,7-9,2л/100км. Использовал круиз-контроль.
