Решил написать свою историю. Прошу прощения за много букв, но может кому-то будет интересно. Порвался шланг интеркулера прямой на выпуск. Произошло в поездке. Выдал чек на панель, ни с того ни с сего, при езде по ровной дороге. Огромная благодарность Юре из ХВК, который по тф безошибочно диагностировал проблему. Кроме чека было слышно что при разгоне какой-то посторонний звук, но этот звук появился за пару тыс км до чека, но не сильно меня парил, а зря! Я сначала сомневался в приговоре, грозящем вырез катализатора и др. недешевый ремонт, но залез под капот и светанув фонариком, увидел лопину сантиметра 4, благо что сверху было видно. Был за 700км от Москвы, дальше уже было ехать нельзя, а возвращаться из отпуска нужно было срочно, ждать заказанный оригинал долго и дорого. Пришлось менять своими силами и искать в городке 70тыс населения что-то похожее. По счастливому стечению обстоятельств была найдена замена «Патрубок системы охлаждения (ретарды) от грузовика MAN», а главное в наличии. Куплена была 2х метровая труба + пара надежных хомутов на болтах за все 1780 руб. Со слов продавца должна выдерживать до 3атм. К счастью, со снятием проблем не возникло, кроме того, что так и не сняли площадку аккума (просто отогнули). Делали все в гараже без ямы. Поменяли, завели, чек погас, через 100км по трассе штатно отработал прожиг. Покупал авто с пробегом 70тыс, пробег на момент поломки 177тыс, пробег сейчас 186тыс ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ, ничего не раздуло, не лопнуло. Остатки трубы – лежат на всяк. случай. Цена за патрубок в инете под заказ, думаю около 1,2тыр. Извиняйте, что не фоткал запчасти и процесс замены, было не до этого… Приложил фото патрубка, который снял. Заметил, что прожиги ранее были 700-800км, сейчас 450-500, но это последние несколько раз, еще помониторю, но думаю, может часть катализатора забита(.
