AlijanCh

Не могу вставить фото в свои сообщения. Это только у меня так? (Ошибка Возникла ошибка при загрузке файла)

Ничего себе номер! Это что-то с погодой или магнитные бури?!? У меня 13-го ноября были такие же проблемы с магнитолой, только в Москве. Вечером. Сбросился язык на немецкий. Время осталось. Кнопки тоже перепутались. Клеммы я не сбрасывал. Машину заглушил пару раз. И с руля смог выбрать английский. После этого магнитола очнулась.

Насчет полиуретановых - вроде мнение неоднозначное. Не стал рисковать. С моими пробегами заменить раз в 10 лет - не проблема. Если б знал, что родные - CTR, то купил бы в два раза дешевле. Кстати, у нас на форуме есть подборочка: оригинал -> реальный производитель?

Полностью поддерживаю. После замены прошел 20 т.к. Вопросов - нет.

По-поводу оригинала задних стоек стабилизатора (на доресте). C завода стояли CTR. Купил оригиналы GM 96996460. Внутри лежали CTR! :yes:

Castrol DOT-4 :shok:

типично.... жижку эту лучше слей как-нибудь https://www.drive2.ru/b/527398345522544650/ РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА Антифриз Z40 AGA не выдержал испытание. Температура начала кристаллизации оказалась –32 °С вместо –40 °С. Фракционный состав антифриза также подкачал, температура начала перегонки составила 100 °С, при этом массовая доля перегоняемой жидкости при 150 °С составила 53,7% при требовании ГОСТ не более 50%. Остальные параметры в норме. Параметры водородного показателя и щелочности – 8,37 рН и 15 соответственно. РЕЗЮМЕ Мы бы не рекомендовали использовать антифриз Z40 AGA, так как у него проблемы с температурой кристаллизации и массовой долей перегоняемой жидкости. Ну, ёлки зеленые! Жил себе спокойно... и на тебе! :-( Теперь надо будет выбирать новый антифриз... Искреннее спасибо за инфо!

А я, при замене помпы сменил антифриз на AGA Z40. Проехал на нем уже 30 т.к. Вроде норм. Правда доливаю в год литр. Течь нашел, но до замены патрубка никак руки не дойдут.

Для статистики по штатным свечам: С завода (корейская сборка 2008-го года) шли Bosch FLR8LDCU. При смене заказал "родные" GM 95519055. (заказывал во всем известном агрегаторе) По факту в коробочках лежали Champion RC10DMC4. Проехал на них уже тысяч двадцать - нареканий нет.

Для статистики отпишусь и по своей машине. Антара 2,4 на механике, 2008 г.в. Пробег в районе 90 т.к. Масло в раздатке и заднем редукторе никогда не менял. Решил, что пора. Прочитав эту ветку - выбрал Neste PRO AXLE 75W-90 GL-5. По цвету старых масел (залитых в Корее в далеком 2008-м) - всё, как у многих тут. Из раздатки - слилось светлое масло. Из заднего редуктора - тёмное, и мало (грамм 300). На запах - нормальное, не горелое. Покатаюсь несколько тысяч км и сменю в заднем редукторе масло еще раз.

Отвечаю для пополнения базы знаний. После долгих мытарств и выноса мозга менеджерам Exist, IsNext и AutoDoc - купил и установил новый шланг ГУР. Партнамбер GM 95051300. Не верьте, что кругом написано, что там трубка 7мм. На самом деле там 10мм (как и у Opel 48 20 971 - который выдаётся по VIN).

Спасибо за быстрый ответ, но мне кажется это не тот шланг. Вот фото моего текущего шланга:

Ровных всем дорог! У меня Opel Antara 2008 (Z24SED) Сопливится шланг высокого давления ГУР (шланг - хитросоставной из труб и шлангов, крепится перед двигателем, обходит его сверху и уходит почти к моторному щиту). По VINу Exist выдал "Opel 48 20 971". Но его нет в наличии ни у Exist, ни у IsNext. И на фото, которое нашел в интернете он показался мне не похожим. В итоге купил один из аналогов, выданным Exist'om - 95051296. Не подошел по заднему креплению - этот заканчивается Г-образной металлической трубкой, а у моего более сложная конфигурация. Поискал по форуму (в том числе в разделе "Техническая библиотека") partnumber этого шланга - чего-то не нашел. Наверняка на форуме где-то есть... Тыкнете носом...

Интересно, а чья серебристая антара "091" регулярно стоит у АСК-3 ? :(/>

А ведь реально не нашел... :rolleyes:/> А датчик я попортил на переднем левом (водительском) колесе. Это что ж мне другой датчик вернули? А они разве внешне различаются - передние, задние?

Открыл новую тему только потому, что поиск мало что дал. А так - вдруг кому пригодится... Короче, повредил провод, подходящий к датчику ABS. Поехал к официалу. Там сразу сказали, что датчик идет в сборе со ступицей. Отдельно такого понятия, как датчик - не существует! А просто спаять провода не удасться, так как: (тут мнения разошлись) - надежно сделать не получится, всё равно реагент всё убьет - спаять вообще нельзя, так как туда подходит оптика и соединяется с CAN-шиной. Ну, и выставили приличный счет... Так как у меня оформлена КАСКО - решил не торопиться и напрячь страховщика. <Дальше пропущена эпическая борьба со Страховщиком, который естественно не хотел платить> В итоге, по страховке поменяли сам датчик (естессно без ступицы). Провод от датчика - обычные два многожильных провода (никакой оптики). Сам датчик крепится одним болтом. В принципе - всё это можно и самому на горке сделать... Полазил в инете - на опеля (в особенности на астру) сервисмены почему-то категорически не хотят менять сам датчик, без ступицы... Есть вариант, что он закисает и его трудно выбить - но он пластиковый, а ступица металлическая... так что выбить его, думаю, можно по-любому... загадка... Выкладываю фотки возвращенного официалами датчика... вот он какой... :lol2:/>

Кстати, по-поводу шума... Меня он тоже смутил. Честно говоря, не ожидал такого от шин, про которые пишут, что: "...Dunlop SP Sport 270 - летняя шина для внедорожников премиум класса. Покрышка с прекрасной управляемостью как мокрой так и сухой дорогах, часто комплектуется на японские внедорожники, например в размере 235/55 R18 эта летняя шина устаналивается на автомобили Lexus серии RX..." :blink:/>

Странно. У меня руль ощутимо потяжелел. Сменил зимнюю Hakkapelite R 215/70 r16 на штатный летний Dunlop 235/55 r18.

При парковке задом к бордюру задние долго не проживут. Не вижу смысла ставить. А насчет "идут штатно" - у меня enjoy plus - не идут с завода... экономят корейцы... :-)

Решил дополнить тему... Выше, в ветке масса упоминаний о "купил и установил". Но нигде не озвучено "как", "геморно ли" и "сколько по времени". Думаю, видеоотчет по установке брызговиков не будет лишним и снимет оставшиеся вопросы... До сих пор катался без брызговиков. Но вот, после зимы помыл машину. Прокатился по ТТК в Москве и обе передние двери оказались противно забрызганными. Созрел до передних брызговиков. Заказал в одной небезызвестной конторе :-) (код 17 18 532) за 737 руб. Сделаны в Корее. В комплекте, собственно два брызговика, два пластиковых пистона и инструкция по установке. Итак, приступаем: 1. Выворачиваем руль вправо/влево до отказа, освобождая колесную арку для установки брызговика. 2. Откручиваем три самореза. Нужна трещетка с головкой под шестиугольник на 7мм. (Но, в принципе, управиться можно и плоскогубцами.) 3. Ставим на свое место брызговик и наживляем на свои старые места саморезы. 4. Снизу вставляем пистон и вкручиваем его раздвижную сердцевину крестовой отверткой (на ощупь). 5. Доворачиваем наживленные саморезы. 6. Повторяем действия с другим брызговиком. Всего это занимает минут 10. С фотографированием... :-)

У GM есть "Комплект ламп накаливания" под номером 17 18 292. Нигде в инете не мог найти состав этого комплекта. Выкладываю его фото. Может кому и пригодится...