DmitryV

Вчера был на ТО-2. В числе прочего решил добить тему, которую начал изучать еще в прошлом году - активация сигализации на наших машинах. По наводке уважаемого SIGNUM вместе с диагностом поэкспериментировали со SCAN100. В нем можно в ручном режиме выбирать различные опции работы различных устройств, затем прошивать эти данные в прибор, а затем в машину. Так вот, взяли сначала стандартный набор опций для BCM, а затем заменили два файла - один для активации DRL - скандинавского света, второй для иммобилайзера с противоугонной системой (по умолчанию в наших машинах активирован только иммобилайзер). Затем залили новую прошивку в машину и получили отличный результат - заработала штатная сигнализация. Хоть и в урезанном виде - нет индикации постановки на охрану и датчиков объема, но при закрытии машины с брелка и попытке открыть дверь вручную, машина начинает моргать габаритами и прерывисто сигналить штатным сигналом, практически как обычная противоугонка. Так что теперь у меня есть сигнализация в машине :rolleyes:/> Вывод - возможности наших машин очень даже широки, надо до них только добраться :tomato:/>

Мне пожалуйста в машину. Фотографий рестайла я уже насмотрелся :rolleyes:/>

А это что, в таком случае? Монтаж? :rolleyes:/> Touch & Connect

Девайс совместим с дорестайлинговыми машинами? Насколько я понял, там есть вход USB и разъем iPod. Куда их размещать? Колхозить или есть возможность штатного размещения?

To Jet Li. Насколько просто устанавливаются две резинки взамен старой растянутой? Самому операцию несложно проделать?

Абсолютно верно. Все преимущества МКПП реализуются только опытными водителями, а таких на дорогах, причем не только наших, подавляющее меньшинство. В режимах вождения, которые используют наибольшее количество водителей, АКПП,наоборот, дает преимущество в безопасности, по причинам, описанным выше. Так же как АБС и система стабилизации. Ну а с точки зрения удобства и комфорта - думаю тут и спорить не имеет смысла, что лучше :)/>

Расход на 2.4 с автоматом на Антаре будет не многим меньше расхода с 3.2. Это можно увидеть, почитав темы о расходе на форуме. А ездовые характеристики и удовольствие от вождения машины с трехлитровой шестеркой под капотом несоизмеримо выше. За это можно даже простить ей высокий налог на л.с. Поэтому я рекомендую трешку. Не пожалеете ;)/>

У меня тоже жена частенько на Антаре ездит. Только положительные эмоции. Кроме расхода, в машине ей нравится все :rolleyes:/>

Возможно, эти циферки тоже часть сервисного режима, связанного с работой радио модуля. В любом случае, это не проблема. Особенно, если не входить в сервисное меню :rolleyes:/>

Аналогично. Такой эффект возникает только при переключении в режим радио из сервисного режима. При следующем запуске все нормализуется.

Да, все так. Это одна из фич Антары.

Да, все списком делается, да еще и со списком каталогов :rolleyes:/>

Очень просто исправляется. К примеру программкой TagScanner. Бесплатная. Транслитерация названий файлов и тэгов делается в пару нажатий.

У меня эта панелька с правой стороны, ближней к лобовому, тоже один раз наполовину вылезла. Пока просто вернул на место руками. Но решение взял на заметку. Информация действительно полезная. Воспользуюсь обязательно при рецидиве :lol2:/> Спасибо!

Кстати, приобреталось это чудо noname устройство вот здесь.

Вот пример записи. Подергивания в процессе воспроизведения из-за использования низкоскоростной карты. Сэкономили товарисчи :blink:/> При использовании карты класса 6 или 10 все в порядке.

Без проблем. Как только возьму у них - напишу.

У коллег именно noname. Но снимает прилично. Если любопытно, могу попросить у них пример ролика.

Подумываю об этом. У коллег на работе видел результат записи при использовании вот такого прибора. Качество вполне на уровне.

C неделю назад наконец-то собрался и произвел операцию по удалению портала по методу invisible. Все заняло от силы минут 20 с перекурами. В результате имеем отличную нишу для мелочей, включая телефон и прочую ерунду, вместо бесполезной приблуды между сиденьями. Рекомендую. Дешево и сердито. :rolleyes:/>

Да уж. Про пожароопасность такой мойки и говорить не приходится :lol2:/> Не дай бог кто с сигаретой случайно заглянет проведать .... :lol2:/> Я оттирал как-то обычным керосином, но потихоньку, по возможности сразу обмывая места очистки водой.

Времени, пока вы включаете зажигание и прокручиваете стартер, всегда хватает на создание необходимого давления в рампе. Ждать пока погаснут лампочки - события, никак не связанного с работой системы зажигания, уж точно нет никакого смысла. Единственное, что можно предположить - медленное срабатывание иммобилайзера, но это уже больше на неисправность похоже.

Интересно было бы услышать обоснование данного эффекта. На исправной машине никогда ничего дожидаться не надо. Сел, завел и поехал. :D/>

Недавно довелось поездить за рулем почти нового американца Jeep Liberty (брали в прокате). Двигатель точно не знаю какой был, но по-моему трешка. Не впечатлен совершенно. Дешевая пластмасса салона. Тупейший задумчивый автомат. Плохая шумка. Совершенно пустой на скрости руль, как-будто совсем оторванный от колес. Единственно, что понравилось - встроенная магнитола с поддержкой спутникового радио Sirius. Несчетное количество каналов на любой вкус, отсутствие рекламы, прием отличный, что в городе, что за городом. Абонентская плата 8$ мес. Красота!

Подтверждаю. Есть такая особенность Антары. Ни на одном из предыдущих авто с этим не сталкивался. Насколько я понимаю, данный эффект связан с особенностью смесеобразования и сгорания топлива в двигателе, т.е. по сути - настройкой контроллера на удовлетновение высоким нормам по токсичности. Частично лечится прошивкой, уменьшающей этот эффект. Где-то проскакивал даже бюллетень на эту тему.