DmitryV

C климатом на наших машинах действительно не все просто. Мне наши доблестные ОД вообще заявили, что в Антарах на климат, а кондиционер-автомат :D/> И именно потому, что не нашли его подключенным Tech-ем, да и в TIS блока нет. Поэтому и прошить климат многие ОД не могут. Самому интересно было бы узнать, как научить ОД "видеть" наш блок климата и работать с ним.

А как вы это обнаружили? К примеру у меня при прогреве показания среднего расхода меняются.

Вот здесь все хорошо описано.

В том и проблема на Антаре, что когда фары отрегулированы по рискам на стенде, то фары светят реально низко. Говорил об этом ОД, на что они ответили, что если задерут выше, то ТО не пройти. Скорее всего, ИМХО, это особенность оптики. Поэтому пришлось самому немного поднять фары. Стало значительно комфортнее на трассе. Встречные не моргают, поэтому надеюсь, что никого не слеплю.

На машинах с ксеноном действительно стоит автокорректор. Правда, он никак не связан с авто регулировкой дорожного просвета. Это две разные системы, работающие независимо. Насколько понимаю, корректор фар электрический, работающий в зависимости от датчиков наклона кузова. Регулировка дорожного просвета реализуется использованием задних аммортизаторов специальной конструкции. К слову сказать, далеко не на всех Антарах это регулировка (дорожного просвета) присутствует. А вот фары вручную откорректировать можно. К примеру, приподнять немного для лучшего обзора при использовании ближнего света. Не знаю как на других машинах с ксеноном, но на Антаре фары светят при штатной настройке слишком низко ИМХО. Для этого используются регулировочные винты на фарах. Invisible в одном из постов даже выкладывал фотки с указанием где и как крутить.

Уже была довольно обширная дискуссия на тему преимуществ-недостатков расположений запасного колеса. Каждый из вариантов имеет свои плюсы и свои минусы. К примеру, в защиту расположения запаски под днищем могу назвать легкость доступа к меняемому колесу, отсутствие необходимости выгружать багаж из машины в дождь и в грязь для того, чтобы достать колесо, чистота в багажнике, поскольку грязное замененное колесо не кладется в багажник, простая процедура запихивания колеса на свое место под днищем - чуть ли не ногой это можно сделать B)/> . Минусы конечно тоже есть. Некоторые уже названы. Еще, к примеру, может возникнуть проблема при вытаскивании запаски у машины, засевшей в глубокой колее. Поэтому и ездят по нашим дорогам машины с запасками под днищем, в багажнике, на задней двери и т.п. и каждый может выбрать, что ему больше по душе. И это хорошо B)/>

Да, звук отличается, но не всегда помнишь, какой тон каким датчикам соответствует. Может, конечно, с музыкальным слухом проблемы... :)/> А вот когда источник звука разный - значительно проще.

У меня абсолютно такой же, как описал Панда, алгоритм работы парковочных датчиков и на мой взгляд совершенно правильный. Единственно, чего не хватает после такого же парк пилота в предыдущей Зафире, - в Зафире при срабатывании передних датчиков звук шел из передних колонок, при срабатывании задних - из задних. Мелочь, а приятно - никогда не запутаешься какой звук каким датчикам соответствует :)/>

Очевидно, не все сразу догадываются, что алгоритм работы парктроников таков, что они включаются автоматически только если селектор переключения передач установлен в D или R и машина снята с ручника.

Если снег рыхлый, то ультразвуковые датчики могут и не сработать на его приближение. Особенность УЗ.

Подтверждаю, есть такая особенность :angry:/> При заводке на холодную присутствует данный звук справа. Ну и всеми нами "любимый" вой ГУРа ласкает слух...

1. У меня машина 2009 года. Более новой прошивки для климата уже для нее не существует. Хотя работу климата не могу назвать идеальной. 2. Хотя у меня такой нет, но судя по отзывам форумчан, ничего в этом плане не изменилось.

Бывает иногда похожее, но как правило только при отпускании тормоза при трогании. Особенности работы новых колодок IMHO. Со временем все реже проявляется.

Поддерживаю коллег. Конечно, все это дело вкуса, но при всех других прочих равных я предпочту машину чуть ниже классом, но максимально укомплектованную, чем пустую, но классом выше. К комфорту быстро привыкаешь. :rolleyes:/>

Если речь про динамик под решеткой, то может быть поможет вот эта ссылка. Как это в Зафире Конструкция креплений скорее всего одинакова.

Классные фото. Теперь мы знаем как выглядит сердце нашей машинки :rolleyes:/>

На новой машине было то же самое. Скорее всего, выгорает заводская смазка в различных узлах. Прошло все само собой после недели-двух эксплуатации.

По виду поста догадаться, что это шутка чесслово сложно. Тем более, что ни одного смайла... Ну да бог с ним. Речь в конце-концов не об этом :)/> На самом деле в сегменте до 1800 найти вариант, который бы был неоспоримо лучше Антары и правда нелегко. Поэтому и обратил внимание на Мурано. Тигуан, Фрил 2, CX-7, CRV, X-Trail - все же по размерам и ТТХ сильно близко к Антарке. Еще думаю присмотрется к Субару Трибека. Достойный вариант, но подороже Мурано будет, если свежая, а не 2-хлетняя, хоть и новая, что сейчас предлагается у дилеров.

И всего-то 950 косых добавить :)/>

В таком случае каков смысл поста? :)/> Удивила разница цен? Так ведь и на Антару многие пересели с машин, дешевле Антары тыщ так на 500 - 600. И, судя по всему, их эта разница не испугала ;)/>

Ну что сказать - неплохой выбор, если вы можете ее себе позволить :)/>

Ну так ведь надо стремиться к лучшему :)/> К тому же, правильно здесь уже заметили, Российские машины будут наверняка дешевле ;)/> Опять же в данной теме обсуждаются машины и подороже ...

По поводу дизайна естественно у всех свои предпочтения. Мне дизайн и отделка нового Мурано нравится. Проходимости ее вполне достаточно, если сравнивать с Антарой :-) Ну и как я уже говорил - цена-качество ее выглядят очень привлекательно. Нет переоценки за бренд, как у Инфинити, а по начинке своей Мурано Инфинити не уступает.

Я в качестве логического продолжения Антаре присматриваюсь к Ниссан Мурано. На мой взгляд, по цене-качеству очень достойный вариант. Прекрасный двигатель 3.5, интересный вариатор, напичкан под завязку, просторный внутри и все это за 1.8 млн.

Тем не менее, сомневаюсь, что при разгоне что-то должно скрежетать. К примеру, у меня подключение заднего моста происходит без посторонних звуков. Если будут повторяться, я бы все же советовал проверить машину у ОД.