DmitryV

Для пополнения статистики: 2009 год, Cosmo Premium, только левое :o/>

Уважаемый invisible, просьба отписаться о результате. Очень любопытно, получится все же или нет. :)/>

Коллеги, ничего никуда лишнего не впрыскивается. Если вы просто включите зажигание, а коленвал вращаться не будет, ЭСУД не будет давать команды на впрыск форсункам. Но и ждать с включенным зажиганием перед пуском стартера чего-то тоже вряд ли стоит. При исправном насосе и герметичной топливной магистрали нужное давление создается почти мгновенно. В общем, на мой взгляд, алгоритм совсем простой. Пришел, вставил ключ, завел как обычно, немного подождал и поехал. А, да, не забыть снег и лед счистить :)/>

Решил погуглить. Первая же ссылка ведет к фоткам машины. Своеобразная модель. Нельзя сказать, что не понравилась. Опять же, гибридная модификация есть.

Наш дилер дерет за это 1300. Но сделали все быстро и без лишних вопросов. Основной плюс - можно забыть о положении переключателя и оставить его навечно в "авто". Минус - хоть я и просил, но сделать постоянную подсветку приборной панели не смогли, поэтому днем сидя в машине нельзя проконтролировать, светят фары или нет.

Присоединяюсь к просьбе. Интересно посмотреть на этот аппарат изнутри и снаружи. Кстати, мануал написан для Америки/Канады. Собственно, этим все сказано B)/>

Хоть и оффтопик, но замечу, что модификация машины интересная. Хоть и нет большого дисплея, зато управление климатом электронное, предусмотрены дневные ходовые огни, варианты автомата разные... Да и стиль написания мануала отличается. Интересный пример различий в подходе к разным рынкам.

Мне сегодня машина тоже преподнесла сюрпризец. С утра первый раз подморозило до -15. После заводки сначала загорелась масленка. Проверил уровень масла - на нижней границе нормы. Потихоньку выехал в сторону дилера. В процессе езды масленка погасла, но загорелся чек. Приехал в сервис. Машину продиагностировали, нашли ошибку P0014. Как я понял, ошибка связана с положением коленвала. Машина 2009 года. Пробег 10000. Механики поездили на машине с подключенным Tech. Вынесли вердикт, что пока все в пределах допусков. Но, поскольку я уже начитался об историях с цепями, осадочек остался :)/> Похоже, что история с цепями и меня может не обойти. В общем, ошибку сбросили, заодно прошили скандинавский свет, долили масло. Что ж, посмтрим, что будет дальше. Следите за уровнем масла, уажаемые форумчане!

На эту тему, скорее всего, может хорошо проконсультировать signum22. Вот его пост в теме про автосвет: Обсуждение автосвета

Да и производители шин, похоже, тоже дураки, раз производят до сих пор шипуемые и шипованные шины :-)

Мда, и где же истина? Кстати, при внимательном прочтении ссылки выше, наткнулся на фразу: "Наличие в автоматических коробках передач интеллектуальных адаптивных программ позволяет проводить «заучивание» и запоминание схем проведения переключения, соответствующих различным стилям вождения. Данная система более известна как система автоматического выбора экономичного или спортивного режима. Выбор экономичного или спортивного режима влияет только на то, на каких скоростях будут осуществляться переключения. Это также косвенно подтверждает информацию из поста fr3erp Косвенно, потому что в статье прямо не говорится - есть ли такая система в указанной коробке.

Интересная ссылка. Получается, что автомат адаптивный, но адаптируется не к стилю езды, а к степени износа деталей для более плавного переключения. :-) Оказалось все правы и не правы одновременно :-)

Хорошо бы где-либо увидеть прямое документальное указание на тип автомата - адаптивный или нет. Действительно стало интересно. Мнение большинства форумчан наверняка основываются на прочтении доступной информации, к примеру: Здесь или здесь, а также здесь Неужели это коллективное незнание и заблуждение?

Самое главное, это то, что пришло то, что заказывал :lol2:/> А, нет, вспомнил - сиденье водителя без электрорегулировки и правое зеркало заднего вида без самозатемнения. Но ОД дал на отсутствие опции соответствующую скидку и проблема решилась.

С Антарой получилось все проще. Покупал по акции из наличия на складе дилера. Но в данном случае то, что было в наличие, вполне устроило. :lol2:/> Хотя без ожидания и здесь не обошлось - машина ехала из Питера в наши края почти два месяца. Оказалось, что у дилера возникли проблемы с логистикой.

Справедливости ради хочу поделиться собственным опытом. Предыдущая машина была Опель Зафира. Заказ на нее оформлял у местного ОД. Набор опций заказывал индивидуально, т.е. комплектация в итоге получилась совершенно нестандартная (Космо + много дополнительных примочек). Плюс цвет выбрал именно тот, который хотел. Не знаю, возможно мне и повезло, но машина пришла точь-в-точь соответствующая заказу. Хотя и пришлось ждать ее почти 5 месяцев. Машина собиралась в Польше. Вот такой положительный опыт и с Опелем :lol2:/> С Антарой, кстати говоря, так не получилось уже...

Так вот интересно было бы узнать, как рассчитывается средний расход - используя показания БК (не поднимающиеся выше 39.8), либо учитывая реальный мгновенный расход... Может в этом кроется причина почти одинакового расхода 2.4 и 3.2? ;)/> а на самом деле все совсем не так... :)/> К сожалению, вряд ли мы это когда-нибудь узнаем, разве что используя старый дедовский метод расчета расхода от заправки до заправки по одометру и сравнивая со средним расходом по БК.

Тоже обратил внимание, что максимальный мгновенный расход не превышает 39.8, причем достигается уже на трети педали при разгоне и не меняется при усилении газа. Интересно, при расчете среднего расхода бортовой компьютер использует реальные показания или этот максимум? ;)/>

Дребезг двери - давно известная проблема Антары. Причина - панель двери отклеивается от бруса безопасности и дребезжит. Случай бесспорно гарантийный. Мне без слов все починили. Делается от силы за пол-часа, правда потом машина отстаивалась в рем.зоне, чтобы новый герметик пластифицировался и больше не отклеивался.

Мда, похоже, действительно мало что изменилось. Спасибо, приму к сведению. С этим согласен, но нам как раз в Воронеж надо - теща там живет :rolleyes:/> А вообще, трасса M4 сейчас сильно меняется. Участков с однополосным движением все меньше, дорогу активно расширяют (к Олимпиаде, вестимо) поэтому ехать по ней вполне можно. Опять же, мы, если едем из Воронежа на юг, обычно выезжаем в ночь - трафик значительно меньше. Ну а гайцев сейчас везде полно. Круиз на 110, поменьше обгонов и следить за знаками - основной рецепт минимизации проблем :rolleyes:/>

Какие могут быть возражения! Дополнения только приветствуются. :verygood:/> Кстати, давно хотел узнать - раньше мы ездили от Самары до Саратова через Сызрань и Вольск, но несколько лет назад там дорога стала вообще непригода для путешествий, поэтому изменили маршрут и стали ездить через Чапаевск и Маркс по другую сторону Волги. Так вот, хотел узнать, не привели ли дорогу через Вольск в порядок? Может уже имеет смысл снова переключиться на старый маршрут?

Отлично! Эх, жалко в нашей деревне днем с огнем не найти специалистов, которые могут это сделать...

Неверно что - что нельзя прошить скандинавский свет или что нельзя при этом еще и панель приборов включать? Уж очень лаконичное сообщение получилось :blink:/>

Насчет мигания - это особенность работы датчика света в Антаре. Она также и фары зажигает в обычном автоматическом режиме. Отчасти потому, что используется один датчик и задержка срабатывания выставлена небольшая. К примеру на моей прежней Зафире датчик света корректнее работал. Там, если я правильно помню, используются два датчика - спереди и сзади, что уменьшает количество ложных срабатываний, к примеру, при проезде под мостами или в тени деревьев.

Интересно, а можно ли прошить так, чтобы и подстветка панели днем работала? Гораздо лучше приборы читаются.