DmitryV

Пару дней назад вернулись из отпуска. В отпуск ездили на Антаре. Маршрут Магнитогорск - Уфа - Нижний Новгород - Владимир - Москва - Воронеж - Саратов - Самара - Оренбург - Магнитогорск. Итого 4100 км. Машина вела себя на отлично. По трассе ехать одно удовольствие. С обгонами проблем нет. Большую часть пути старались ехать на круизе со скоростью 110 км/час. Дороги, кроме Саратовской области, везде приемлемые. Трасса Москва - Воронеж вообще на 5. Зато в Саратовской - одни направления, а не дороги. На них Антара прошла тестирование лучше, чем на вибростенде. :-) Расход бензина 11.6 л на сотню. Обошлись без штрафов. Если кого интересуют подробности - пишите, отвечу с удовольствием.

Протестировал свою машину на трассе. Только что вернулись из автопробега. 4100 км. Машина показала себя на отлично. Трассовый расход - 11.6 на сотню, меньше не получилось, хотя большую часть пути старались идти на круизе со скоростью 110. Правда, примерно 300 км пришлось на горный рельеф с множеством подьемов и спусков.

На машине надо выбрать закладку с трубкой и нажать кнопку BC на магнитоле или левое колесико управление на руле. Появится заветное Меню :rolleyes:/>

От другой машины адаптер вряд ли подойдет. Проще и легче всего вообще не заморачиваться с адаптером, а использовать bluetooth для связи машины и телефона. Сейчас практически любой телефон оснащен этим беспроводным интерфейсом. В Антаре с мобильным порталом интерфейс также присутствует. Надо лишь связать телефон с машиной (см. инструкцию к мобильному порталу), а дальше телефон вообще можно не вынимать из кармана или сумочки - при включении зажигания связь будет восстанавливаться автоматически. Управление на руле и вывод на экран машины информации из телефона - все будет работать как с консоли.

Случай однозначно гарантийный, хотя дилеры действительно неохотно это признают, поскольку возни с этой неисправностью много. Но аргумент здесь должен действовать простой - на машине класса Антара передняя панель люфтить и скрипеть не должна! Вообще, судя по массовости, это похоже на какую-то болячку в тех.процессе сборки машин. Недокручены саморезы внутри панели. Только вот никак это не доходит до мозгов людей, отвечающих за эти процессы сборки ;)/>

Интересно. А проблем с вытекающей из трубы водой при этом не возникает? Не скапливается ли она при этом, к примеру, в банке? Зимой это ведь потенциально может привести к проблемам. Ведь так?

Спасибо! Как раз хотел у вас поинтересоваться - для установки насадок пришлось ли подрезать и приподнимать выхлопные трубы или вы просто прикрутили насадки без каких-либо других модификаций?

Привет, коллеги! Походил тут недавно по авторынку, заодно присмотрелся к насадкам. Полно разных насадок в ценовом диапазоне 290-300 за шт. Я понял, что у некоторых из вас стоит именно такой вариант. Подскажите, как их состояние со временем? Видел очень много ржавых "нержавеек" после года-двух эксплуатации. Это не тот вариант :-)

Вспомнилось в тему. Именно заправляясь 95-м бензином на лукойловских заправках, в свое время умудрился убить 2 комплекта свечей на Акценте за 4 тыс км., пока не сообразил в чем причина и не перешел на 92 и на другие заправки :-) Правда, было это лет 7 назад. Может, что и изменилось с тех пор на Лукойле :)/>

Интересно, а есть ли противоположные примеры? Т.е. есть ли автомобили, где серьезная шумоизоляция идет уже с завода? И какого класса эти машины?

Мда. Очень познавательно. Оказывается в Антаре шумоизоляции изначально практически нет :)/> Тем приятнее, что даже при ее отсутствии уровень шума в салоне далеко не запредельный и лучше, чем во многих других машинах.

Прошло две недели после переборки панели у ОД. Пока все в порядке. Скрипы не появились, панель все так же прочно стоит и не играет при надавливании под рукой. Чуть что-то справа все же осталось - иногда (не часто) негромко дребезжит. Но судя по всему это пластиковая заглушка у стойки. Это я уже и сам пофиксю при случае.

У меня с правой передней дверью одно время стала прогрессировать аналогичная проблема. Съездил к ОД. Приклеили дверь мастикой к брусу. Сейчас звук что надо.

Мда. Верно. Не соотнес информацию с тем что увидел. Бывает ;)/>

Спасибо. Вполне хорошо смотрится. Тем более, учитывая скорость и стоимость метода ;)/> Не понятно только назначение штыря на пружине в получившейся нише. У себя я такового не вижу.

Спасибо! На самом деле приятно, что кому-то не жалко своего времени, чтобы помочь одноклубникам :respect:/>

На самом деле мне понятно, о чем написал invisible. Я как раз на его вариант ссылался в своем посте. Единственно, я по предыдущему описанию посчитал, что этот вариант не требует даже снятия консоли, поэтому и выделил его в отдельный пункт. А фотография все же была бы полезна именно для оценки, насколько хорошо и не кустарно выглядит этот способ. По поводу замены консоли... Спасибо за информацию. Теперь мне понятно, что деталь с указанным номером мне не совсем подходит, поскольку у меня родная консоль с aux входом и терять его не хочется. Надо искать нужный номер... Может, кто-то сможет подсказать?

Коллеги, перечитал тему несколько раз, но так и не понял до конца, как лучше и правильнее заменить портал на нишу(подстаканники не обязательно). Хотелось бы систематизировать существующие данные. Итак: 1. Не приобретаем новых деталей. Снимаем только портал без снятия консоли. Закрываем дырку ковриком. Что мы получаем в итоге? Можно ли добиться просто ровной ниши для мелочей? Может кто-либо сфотографировать результат? Как я понимаю у invisible имеено этот вариант? 2. Не приобретаем новых деталей. Снимаем портал, снимаем консоль и удаляем подставку под портал. Закрываем дырку ковриком? В чем отличие этого варианта от первого? Можно ли фото? 3. Приобретаем деталь 4810089 - Крышка, центральная консоль, задний, антрацитовый. На exist - 664 руб. Есть в наличии. Что это такое? Каков результат установки? Кто-нибудь ставил именно эту деталь? Фотографий нет. 4. Приобретаем деталь 4813501 - Подстаканнник центральной консоли. На exist - 3200 руб. Есть в наличии. Что это такое? Каков результат установки? Если это вся консоль с подстаканниками в сборе, есть ли на ней AUX разъем? Просьба поделиться фото. 5. Есть еще информация о детали 4810087. На exist такого номера нет. Что это и чем отличается от 4810089 - не понятно. Уважаемые форумчане. Просьба поделиться фото если у кого-то у вас уже реализован один из описанных вариантов. Хочется определиться и выбрать наилучший :rolleyes:/>

Ничего снимать не надо. Нужен только ключ. Болты видны и доступны снизу. Можно открутить даже не загоняя на яму или подъемник, только подстелить что-нибудь, чтобы не запачкаться. :rolleyes:/> Дела на 2 минуты.

Можно. Для буксировки используется вворачиваемый в бампер буксировочный крюк. Идет в комплекте с домкратом, отверткой и балонником :-)

Обсуждалась уже тема с этой проушиной. Она предназначена для крепления машины на автовозе при перевозке и по хорошему должна демонтироваться дилером перед продажей, хотя по факту никто этим не занимается. Я, как только разобрался с ее предназначением, сразу ее сам снял, чтобы вид не портила и чтобы зацепиться за нее соблазна не возникало.

Вчера отгонял машину на разборку торпедо и устанение скриптов. Работали весь день. Снимали всю панель. Вердикт - были недокручены несколько винтов внутри в районе передних воздуховодов. Более детально не объяснили, но я собственно и не настаивал. В результате панель у лобового стекла стала жесткой, не играет при надавливании и не скрипит. При езде также благодатная тишина. В общем, пока я доволен результатом. Посмотрим, что будет через неделю - две. Сделали все по гарантии. PS. Маленький косяк все же заметил - остался лишний саморез на коврике после сборки :rolleyes:/>

Тормоза действительно не супер хваткие. Сравниваю с бывшей Зафирой. Но и НИКАКИМИ их назвать тоже нельзя. Вполне эффективы для торможения такого массивного автомобиля. Надо просто привыкнуть к их усилию. По поводу Фокуса - пересев в свою очередь с Фокуса 1 на Зафиру, первое время никак не мог приноровиться к очень чуствительным тормозам последней. Все в руль тыкался при торможении :rolleyes:/>

Спасибо, коллега. :rolleyes:/> Скажу честно - поленился поиском воспользоваться. :lazy:/> Попробую отрегулировать сам.

А можно описать процедуру? Где находятся регулировочные винты и какой инструмент нужен?