Serhiyyy

Мне нужны как раз таки решетки радиатора (которую нужно снимать при снятии фар). Имеешь ввиду данные прокладки? (GM - 96820585) На втором фото добавил еще фиксатор, получается это он держит форсунку? Потому, что смотрел и ломал голову как их демонтировать, привык что всегда под ключ откручиваются.

В принципе , все правильно написал. Нету 5 литров дисцилята. Бампер и решетку не снимают при замене, поэтому клипсы не нужны. Смело вместо ориги можно брать артикул по Ina. Одно и то же. Если хочешь съэкономить , можно ремень доп. агрегатов из заменителей взять. Набор tool для фиксации валов, я не знаю, потом себе оставишь, или мастер себе прикупит? По помпе вопрос. Идет ли орига с прокладкой? Возможно и нет...https://korsp.ru/goods/96440231 1. Касательно дистиллированной воды, то она продается в любом магазине, поэтому не составит особого труда её купить. (не вижу смысла заказывать её в интернет-магазине); 2. Касательно клипсов, указал для себя так как предыдущий владелец закрутил туда болты с шайбами (Кулибин), как по мне не практично поэтому поменяю на то, что и должно там быть; 3. Касательно производителя Ina, то перечитал множество отзывов и пришел к выводу, что действительно хорошие детали, не вижу смысла переплачивать на оригинале (спасибо, что выше расписали и дали ответ, касательно данной фирмы, потому что были сомнения или Ina или SNR, но моторист так же посоветовал Ina); 4. Инструмент для фиксации колен(распред)валов оставлю себе для последующих работ; 5. Экономить не собираюсь, так как согласно пословице "Скупой платит дважды, тупой-трижды" поэтому лучше поставить ремни оригинальные; 6. Спасибо, добавил артикул "GM - 96440231" прокладка водяного насоса (помпы). Возможно, кому-то пригодиться касательно артикулов для замены ГРМ (убрал свои артикулы и оставил только нужные). Спасибо за то, что откликнулись и помогли новичку :) Ремонт Antara - ГРМ (1).xlsx

Всем доброго времени суток. Ожидаю когда моторист освободиться для вскрытия клапанной крышки, поэтому составил список и собрал артикулы запчастей, что нужны для замены ГРМ. Возможно кому-то пригодятся, что бы не искать. Подскажите, стоит ли менять ролики доп. агрегатов, что бы быть спокойным? А так же прошу посмотреть, возможно собрал устаревшие артикулы или же на мой мотор Z20DMH не подойдет. Заранее спасибо. Ремонт Antara - ГРМ.xlsx

Сегодня забрал авто с этого (Bosch Service) - никогда больше не обращусь в данный сервис. Какая-то шарашкина контора. На холодную заметил, что заводиться стало плохо, так как авто стояло у них на паркинге три дня на морозе - 18°C. Стартером покрутил 5-7 секунд, что бы завести авто. Работа мотора стала жесткая и со стуком (так как и после появления), даже когда заводил в гараже перед пригоном на СТО, мотор работал так же жестко первые несколько минут, потом начинал работать ровно. Обратился на другое СТО которое специализируется так же на топливной системе и много позитивных отзывов слышал от людей, так и мне порекомендовали. По пути как ехал, заметил что едешь одну минуту и авто потом теряет обороты и вообще не реагирует на педаль газа, потихоньку едет и что самое главное дыма вообще - нет. Приехав на СТО и открыв капот заметил, что патрубок не прикрученный и собственно почему машина теряла обороты. Именно данный патрубок и в этом месте. Фото под спойлером. Соответственно надев патрубок и проверив компьютер на ошибки выдало около 6 ошибок (несколько из-за гирлянды датчика ABS), а одна из них такая как при появлении данной проблемы и была P0101. Удалив ошибки и услышав работу мотора сказали, что авто троит и нужно снимать клапанную крышку, потому что имеется стук после того как пускаешь педаль газа, стук продолжается 10-15 секунд, а потом стает ровная работа двигателя. Как сказал, мне один знакомый, что стучит потому, что гидрокомпенсаторы набираются маслом и перестают стучать, не знаю. Одним словом сказали, что у Вас проблемы в ГБЦ и сразу откинули возможность проблемы с ЦПГ, так как масло не есть, заводился четко и так внезапно. Сказали, что ЦПГ резко не может быть, а понемногу будет проявляться. Обратился к мотористу, который у меня в городе, сказал что посмотрим и будем разбираться. Сказал, что вариантов проблем может быть много. Говорил, что обратись на другое СТО для замера компрессии и сам присутствуй, но дело в том что обратился на три сто и все отказали, так как не хотят этим заниматься и не уверены в правильности показания их манометров и не хотят в пустую тратить время и обманывать касательно результатов. Договорился с мотористом скрывать крышку через несколько дней. В случаи проблемы в рокерах и гидрокомпенсаторах, что нужно менять? Подскажите, что нужно заменить, что бы спать спокойно. Состояние распредвала посмотрим, возможно придется и его менять. Список нужных деталей: - гидрокомпенсаторы 8шт; - прокладка клапанной крышки - 1шт; - рокера 4шт. коротких и 4шт. длинных; Что еще стоит поменять? И нужны ли какие-то прокладки под форсунки в случаи демонатажа? Заранее спасибо.

Спасибо большое. В понедельник отвезу авто к другому мастеру, что бы он посмотрел и дал вывод. Возможно он и займется раскоксовкой двигателя. Мне изначально его советовали многие, но я почему-то доверился Bosch сервису, так как топливная аппаратура вся Bosch и думал проблема в ней. Возможно проблема и в ней, неизвестно что за специалист занимался авто. Сейчас двоякие чувства и что делать. Одним словом автомобилю ничего не сделали, но 95 евро плати. У них один ответ "проблема по блоку" три цилиндра мертвые. Сказали, что возможно поможет раскоксовка. И сказали, что это не компрессия в первых трех цилиндрах. Большое спасибо всем за помощь, особенно "kudan01" за постоянные советы и ответы на мои глупые ответы. Буду смотреть, что дальше делать.

Карлсон дали ответ, что форсунки в идеальном состоянии. Сказали, что проблема 100% по блоку. Сказали, что это не компрессия для дизеля. Сегодня так же делали и те же показатели. Что делать подскажите? Потому, что сегодня заберу авто.

Сегодня звонили и сказали, что первая пара фурсонок в норме, к обеду проверять следующую пару. Не знаю, что думать. Какими средствами лучше произвести раскоксовку двигателя? (в топливо или масло?) Потому, что насколько я понял к свечам очень трудно добраться и не получиться вливать напрямую в цилиндр. Заранее спасибо. Сейчас нахожусь в таких расстроенных чувствах, что словами не передать.

Сказал, что посмотрят. Я им говорил, что по описанию двигателя компрессии 17,5. Они дали ответ, что не может быть такая компрессия в дизельном двигателе. Минимум 22 и это плохо. Форсунки смотрят. Касательно раскоксовки двигателя попробовать купить присадки в масло или топливо?

Сегодня проверили компрессию в двигателе, показал следующие результаты: Первый цилиндр: 18 Второй цилиндр: 18 Третий цилиндр: 18 Четвёртый цилиндр: 25 Сказали, что долили масло в первые три и при замере заново показало - 25 в каждом. Что теперь думать и делать не знаю. Масло мотор не берет, я думаю что если бы была проблема с кольцами или задирами в блоке то масло мотор бы кушал, как сумасшедший. Так же сказали, что все форсунки мокрые и в масле кроме на третьем цилиндре, сказал пусть бросают на стенд и проверяют. Что теперь делать не знаю. Возможно кто-то сталкивался?

Да полный, но в данный момент не работает так как датчик ABS ушатал. Точнее задохнулся подключается когда передние колеса буксуют)) Мастер есть один толковый, который делает как себе, потому что за каждую мелочь береться и исправляет, даже если не просил. Есть токарь знакомый, я думаю что можно будет какой-то съёмнико-держатель сделать. Нужно будет купить детали и поговорить с ним.

Отлично, навернок куплю оригинал, потому что CS-010103 у нас в Украине - нет. А ждать пол месяца пока привезут не вижу смысла, лучше купить оригинал и разбавить. Сегодня скину таблицу моего заказа, что бы удостовериться что все артикулы верны и не заказать туфты.

Спасибо. Оригинальный антифриз разбавлять нужно или нет? (потому, что написано концентрат)

Спасибо большое за развернутый ответ, все ясно и понятно. Возможно уже за одним махом заменить ролики и ремень на дополнительных узлах агрегатов? (что бы наверняка спать спокойно). Потому, что месяцев 8-9 назад у меня спал ремень и не пойму почему, после этого случая подобного не было. А по поводу антифриза возможно поделиться артикулами на антифриз, а так же какая ёмкость в антаре? Спасибо.

Совсем забыл указать пробег 204000км. Есть сервисная книга по замене, но я там чаотрел, что всё время кроме масла, расходников и элементов ГРМ, ничего не менялось.

Всем доброго времени суток. Я уже как год имею авто Opel Antara 2.0 и доволен (35 тысяч намотал). В последнее время имеются проблемы, но я думаю мы их решим. Собственно не буду много расписывать, а перейду сразу к делу. Подскажите пожалуйста, что вообще рекомендовано менять, чистить и другие работы при замене расходников после 10 000км. А так же собрался менять помпу, ремень и ролики ГРМ. Подскажите, что ещё нужно поменять, что бы спать спокойно? Так при замене ГРМ хочу заменить: - рокеры; - гидрокомпенсаторы; Распредвал менять не готов (так как в данный момент нет лишних средств, на следующую замену оставлю). Стоит ли это делать и, что ещё возможно сделать? Собственно какие вообще работы нужно производить. Заранее всем откликнувшимся спасибо.

Кстати может быть, потому что как на холодную заводишь то мотор рычит, как в старого Мерседеса (немного утрирую), но как прогреется все норм. Собственно это они?

Честно сказать не знаю, но мне кажется если бы был клапан, то это было бы явно, просто такая ситуация уже была.

Вообщем сегодня был на диагностике. Когда мастер осматривал авто по оборудованию сказал, что похоже на то, что клапан сгорел (в то время у меня сердце упало в пятки). Далее проверил еще, что-то и сказал - не похоже, потому что другие показатели в норме. Сказал, что возможно шайба под форсункой износилась или прогорела. Сказал, что больше всего похоже на проблему с форсункой в третьем горшке. Одним словом оставил авто и обещали сделать диагностику, проверить компрессию двигателя, отрегулировать форсунки и кинуть их на стенд. Будем смотреть. Когда открыл капот сразу посмотрел на топливное оборудование и везде увидел Bosch и сказал, что если бы было Delphi, то капот можно было не открывать, а садиться в авто и уезжать :)

Завтра или послезавтра (смотря какие погодные условия) еду в Bosch Service. Будем смотреть. По результатам отпишусь.

Может быть. Неделю назад, когда были морозы на моем другом авто солярка прихватилась, так как наверное летняя была. Возможно и здесь такое.

И так завтра буду заниматься авто. На авто стоит топливный фильтр фирмы Purflux. Он идёт еще в дополнительной сеточке и возможно, что она забилась, но еще не знаю. Завтра разберу и посмотрю его. Попробую пока промыть и в течении двух дней заменить. Возможно много парафина и он забился. Уже не знаю, что думать. Завтра отпишусь.

Именно, что все осталось по-прежнему.

Странно, авто простояло на морозе 5 часов и завелся моментально, хотя после плохой заводки проехал на нем не более 3-х км.

Внутри чисто, так же проверял. На авто не ездил 3 дня и сегодня после чистки датчика автомобиль завелся приблизительно 3-4 секунды, а всегда заводился моментально только ключ повернул и завелся. На что дальше можно смотреть?

Большое спасибо, получилось :) Собственно достал датчик и увидел сию картину. До: После: Вечером установлю датчик и напишу.