Sharfey

Как говорил поэт Бездомный, привет Други! Поделюсь своим горьким (дорогим) опытом. Прошедшей осенью вечером не запустил дизель. Сел АБ. Толкнули, включаю БК и ... о ужас! Напряжение 12.2 В! Заряжаю АБи через дней 10-ть то же самое! Постоянно контролирую напряжение бортсети. Запускаю двигатель - 13,6В. Проходит 10 секунд и падает до 12,2В. Первыя мысль, менять ремень (пробег более 80 тыс км). Заменил. Стало в $180. Ничего не изменилось. Нашел электрика. С ямы он уведел, что изоляция провода от генератора оплавилась (в статьях читал, что это присутствует на всех "Антара"). Напряжение от генератора к АБ подается через соединение с кабелем подачи тока на стартер от АБ на силовом контакте стартера. Сняли, пропаяли наконечники, установили. И, о чудо! Напряжение 14,5 В! Но спустя три дня опять старая песня - запуск 13,6 и падение 12,2 В. Купил новый АБ. Три дня нормального напряжения и опять все по-старому. Читал много статей. С толку сбили статьи о дифференцированной системе регулировки напряжения в зависимости от погоды, степени заряда АБ, и др. Но более всех гложила мысль, что после снятия провода от генератора напряжение временно восстановилось. Решился проложить прямой кабель от генератора к АБ. Начал снимать кабель генератор-стартер, а его изоляция на силовом контакте стартера в месте соединения с силовым кабелем от АБ, спаялась с изоляцией силового кабеля! Еле оторвал. Проложил новый кабель напрямую от генератора к АБ. И, о чудо! Напряжение бортсети после запуска 13,7 В. Спустя несколько секунд напряжение поднимается до 14,5 В. Считаю, серьезную проблему решил. Кто знает, где у дизеля 2,2 контакт от двигателя на массу?

Добрый день! Сгорела штатная лампа ксенона производства Neglin D1S 85010. Купил Osram PK32d-2 66140CLC производства германии, стоимость на Украине 1350 грн. При установке вынул отражатель, и как рассказывали ранее, помыл его. Как и у всех, отражатель был покрыт белым налетом. Мыл обильно поливая средством для мытья стекол. Когда высохло, аккуратно протер мягкой тканью. Видимо качественное напыление - не осталось ни разводов, ни царапин, исключительно чистый отражатель! Отражатель вынулся достаточно легко. Повертел, покрутил и нашел положение когда он с легким нажатием выпорхнул. Дождался ночи посмотреть на свет новой лампы и... расстрился до нельзя - свет желтый! Не с желтизной, а желтый! Обратился в сервис. Спасибо им, успокоили и объяснили, что новая ксеноновая лампа светит желтым светом и со временем переходит в белый свет. Так и получилось. Неделю ездил с включенным светом и о волшебство! - свет стал белым! Добавлю, блок розжига находится непосредственно на колбе фары. Хорошего всем дня и приятных поездок!

Добрый день! Кто разбирал, ремонтировал электропривод ручника? Опишите процесс.

Всем добрый день! Парни, подскажите аналоги тросов электрического ручника. Родной ну уж больно дорого стоит!

Здравствуйте! А "преды" это что?

Если подклинивает вал двигателя и после постукивания он начинает работать - беда! Износ щеток. При кажущейся малозначительности проблемы, последствия могут быть плачевные - замена электродвигателя отопителя! При износе щеток ослабляется контакт щетки с ламелями коллектора, что вызывает повышенное искрение, нагрев и сгорание медных ламелей. Без разборки самого двигателя не обойтись. И не затягивайте! Ремонт будет копеечным, результат - дальнейшая исправная работа двигателя. Разбирая двигатель обязательно записывайте последовательность и количество всех шайб и уплотнителей на валу двигателя с обеих сторон. Это очень важно, т.к. на валу стоят шайбы ограничивающие осевое перемещение вала двигателя. Самая большая сложность - это снятие пластиковой крыльчатки вентилятора. Ступицу крыльчатки я поливал кипятком, стараясь, чтобы горячая вода не попадала на вал двигателя (металл расширяется больше и быстрее пластмассы), после чего руками снимал крыльчатку с вала. Защелки пластикового корпуса вентилятора отопителя отжимал двумя отвертками одновременно. На держателе щеток и корпусе двигателя ставил метки соответствия. Ротор (внутреннюю, вращающуюся часть электродвигателя) нужно отдать токарю на расточку коллекторного узла. Родные щетки найти проблематично и перепайка контактных проводов вызовет определенную сложность. Подбираем любые щетки соответствующего поперечного сечения и отрезаем от них части, которые вставим между родной щеткой и пружиной в щеткодержателе. Длину вставок подбираем пробным путем - при вжатии край щетки должен быть по обрезу направляющего канала щеткодержателя. Для легкой установки щеткодержателя на место при сборке, щетки утапливаем в направляющие и обвязываем ниткой. После установки, нитку обрезаем и вытягиваем. Двигатель будет работать долгие годы как новый! Есть еще причина по которой не вращается электродвигателя. Это перегорание теплового реле в корпусе регулятора оборотов. На сайте www.drive2.ru есть хорошая статья с фото, как поменять тепловой предохранитель. До того как я отремонтировал щеточно-коллекторный узел, дважды менял тепловой предохранитель. Точный адрес той статьи потерял. Можно самому разобрать реле оборотов и перепаять тепловой предохранитель, старый я не демонтировал.

Здравствуйте! Это проблема щеточно-коллекторного узла. Либо сносились щетки, либо износились ламели коллектора. В разборке вентилятора два неприятных (не сложных, а именно неприятных) момента - снятие крыльчатки и разборка пластикового корпуса вентилятора. Крыльчатку снимаем: снимаем стопорную скобу;поливаем крутым кипятком монтажную муфту крыльчатки, стараясь, чтобы вода не попадала на стальной вал эл. двигателя (металл нагревается быстрее и сильнее расширяется, а наша задача увеличить за счет нагревания посадочный размер муфты);упираемся пальцами обеих рук между крыльчаткой и корпусом вентилятора и снимаем крыльчатку;отверткой отжимаем по одной, постепенно, монтажные скобы корпуса и крышки вентилятора.Далее обычная процедура разборки электродвигателя. Очень важно запомнить, а лучше записать или сфотографировать, последовательность размещения монтажных гетинаксовых прокладок на валу. Даем оценку состоянию щеточно-коллекторного узла. При необходимости, протачиваем коллектор, меняем щетки. Размер щеток 8х8 мм. Так как родных щеток не существует, длину обрезаем по месту.

Кто менял щетки коллектора вентилятора отопителя? Подскажите каталожный номер или размеры. Спасибо!

вообще-то я писал абсолютно без издевки, ибо свою б.у. пригонял из Германии... и не вижу в этом никакого трагизма... Вот и хорошо! Будем ездить и получать удовольствие! Мне эта модель очень нравится!

Доброе утро! Пробег на спидометре 200 тыс. Купил пригнанную из Германии, поэтому какой настоящий пробег не известно. "Антары" продавали в Украине лет 10 назад, но они у нас не пошли. Реплику kudan01 о б/у из Европы, пропускаю мимо ушей - пол России ездит на "праворульных" и получает удовольствие. Так и мы ездим на европейском металлоломе.

Здравствуйте! Поделюсь своей, уже решенной, бедой. У меня дизель 2.2л. Со временем стал нарастать неестественный звук работы мотора, очень похожий на звук изношенного топливного насоса высокого давления. Диагностикой установили, что двигатель в порядке. После ослабления ремня привода навесного оборудования, звук пропал. На ощупь определили плохое состояние шкива колен вала. После замены шкива, все посторонние звуки пропали. Шкив того же номера, что и у Марселя, запустившего эту ветку. P.S. Хотел приложить звуковые файлы работы неисправного шкива, но система их не пропускает. Кому интересно, отправлю по почте.

Всем привет! У кого были проблемы с датчиком ABS? Сканер показывает "Цепь датчика скорости вращения заднего левого колеса". А началось с того, что на первой передаче при повороте руля влево, притормаживает правое переднее колесо. Терпел, а недавно загорелась гирлянда из всех значков контроллеров направления движения. Кто менял датчики ABS? Поделитесь опытом.

Ну, тогда, чтобы через сотню тыс. пробега ничего не отвалилось, смотри здесьhttp://www.olyslager-lubricants.nl/Castrol...asp?Language=14 Зайди по ссылке, выбери категорию "легковой", найди марку "Опель", из списка выбери Антару (почти в самом конце списка и не по алфавиту) и далее свой тип двигателя. Получишь всю информацию по всем маслам и смазкам от ведущего мирового производителя. Здравствуйте! Пожалуйста, продублируйте еще раз ссылку на эту страницу. Указанная не открывается.

Здравствуйте! Но ведь указанное масло для АКПП. Как же его применять для ГУР?

Вот так выглядит заводская заглушка ВАГов https://a.d-cd.net/9c88b92s-960.jpg, обратите внимание на толщину и материал. Видимо есть нюанс) Эх! Понимать бы куда ее ставить? Все рассказывают как нужно, и никто не показал!

Огромное спасибо за столь полный ответ! А по русски можно? И ссылку на профильную тему, пожалуйста.

Добрый день! Я новичок. Подскажите, как определить степень заполненности сажевого? Очень много писали о процентах, но никто не написал, где эти проценты можно увидеть?