Domosed39

Я до антары смотрел крету как вариант, даже ездил к вам в Подольск в Авторусь. Комплектацию с 2л и 4вд мне считали на 1250. А 1,6 с автоматом вообще сейчас с 1060 тыс. начинается. Не рассматривали?

Да и веста на каждой странице уже порядком надоела. Серьёзно.

Зачем вы заливаете масло в расширительный бачок?

Да уж ни дать, ни взять трейлблейзер второй) Если база от него останется, то коробка 6L50 хорошо переваривает больше 400Н момента, и работает без каких либо проблем. Даже когда на ней таскают с собой корчей на автовозе в Питер. А исузовский 2.8 duramax тоже нареканий не вызывает, если навесное в порядке. Но ценник скорее овер 3млн будет...

Аналогично. Ни по расходу, ни по звуку двигателя, ни по тяге. Вообще никаких изменений

Ну черт знает, крета дешевле даже без "мегаскидок", понятно класс ниже, но зато понятная база соляриса и нет гемора с АКПП

Почём сейчас кугу отдают?

Ну это второй 2014 должен случиться... Тьху-тьху. Помню как летом 2014 по радио "паджеро спорт" от полутора миллионов рублей!", я ещё думал охренеть как дорого, куда, алё! Оказалось не очень то и дорого было...

Ещё бы с МПС так сложилось бы, да? :-)

Я точно говорю, что у меня после 30 тысяч у меня была непросвечивающая чёрная жижа. Не горелое, но на айсине за 90 тысяч и близко к этому нё подошло. Вполне допускаю, что у других владельцев может быть по-другому. Ну это и хорошо. После полной замены пока езжу нормально.

Да снимаете в любом сервисе, любой транспортной отправляете в Москву и после ремонта забираете, на общем фоне - транспортные расходы копейки. Зато есть вероятность что починят качественно

Название комплектации по родному вину по-моему тоже можно посмотреть

Это вин, русский Ищите родной, по нему всю информацию на экзисте найдёте

И на 30 ткм там тот еще деготь, это я вам точно говорю

А это возможно и не из-за ДСГ... На Форде с жидкой АКПП как раз в жару из-за кондиционера при остановке в пробке начинались толчки отчётливые под педалью, приходилось сильнее прожимать. С выключенным кондеем это пропадало.

Промежуточный вал коробки точно не срывало :)

Это как раз для тех машин ГМ, например трейблейзер2, где почему-то (?) фильтрация топлива происходит изнутри фильра наружу, там то в холода из-за давления их и рвет, со всеми вытекающими. У антары поток топлива идёт снаружи вовнутрь, поэтому вам без разницы какой ставить, ну может, действительно, фильтровать чуть лучше будет за счёт большого количества фильтрующих слоев.

14.4 - норма, да

Если при этом не работает вентилятор и фары, то наверно не очень, стоит проверить аккумулятор

Я на фьюжике за 10 лет практически никогда не доливал между заменами, а ввиду атмо 1.6 и 4-ступ АКПП, приходилось иногда его раскручивать и до 4000, и выше, обгоны, въезд в поток, а на трассе при 110 км/ч обороты держались 3100. Но на масле не экономил, лил равенол раз в 10 тысяч. Уровень конечно не так чтобы не шелохнувшись, но всегда был в пределах меток и теплового изменения объема.

И опять мнения разделились :) Кто-то из о скажет, что все хорошо, а кто-то усмотрит в этом масложор... Хотя при масложоре масло должно постоянно уходить, насколько я понимаю. А пробег какой был?

Интересует, у Вашей машины что-то было из этого за 5 лет? И какой двигатель был

Не совсем правильно наверно спрашивать об этом на антара-форуме :) Максимум что можно получить это совет какого-нибудь местного иксперта, который что-то где-то услышал и теперь толкает это везде как истину в последней инстанции У коллеги спортейдж прошлый бензиновый, за три года накатал по всей России и Европам больше 150 ткм, и ни на какие задиры не жаловался. Так что я тоже смотря на него могу заявить что с моторами у кии все порядке.

А Антара чья линейка-то? И у нее ломается АКПП. А у Фольксвагена тоже задиры и ДСГ ломается. Вот только их и хундаев с kia от этого меньше на дороге не становится.

Там же все движки от 3.5 л бензин, кормить намучаетесь... Соренто почему-то никто не рассматривает как альтернативу?