Domosed39

У меня еще интереснее: поехал примерно на столько же, загудело в салоне причем очень громко. На месте не стал ничего менять, потому что не могли понять источник гула, решил потерпеть до ХВК. А когда вернулся обратно - явный гул ушел)) Ступицу все равно поменял, дело 100% в ней было.

С другого сайта ссылка: https://img.povar.ru/steps/c9/64/89/01/pomidori_kak_bochkovie-742427.jpg Тут что, модераторов нет?

Это те, которые вакуумными называют?

Смысл, если тепла от печки хватает? В -33 ездил не так давно, не сказал бы что двигатель остывает от вентиляции.

Толку от этих тэнов - 0. Для коротких пробегов в морозы лично делаю так: запускаю двигатель с выключенной вентиляцией, жду пока двигатель прогреется, и уже после этого включаю вентиляцию (только не на стекло). На прогретом двигателе тэны уже не включаются. Таким образом и аккумулятор и генератор не насилуются.

Сегодня снова высадила аккумулятор. Перед этим думал, может диск с картами навигации в магнитоле как-то влияет, вытащил его. Но нет...

Если аварийная кнопка и подсветка переключателя фар погасла, значит BCM 100% уснул. Больше никаких способов проверки я не вижу.

причем тут подсветка салона?

Просто я тупил с сервисным режимом, весной практически все замерю, сейчас не охота разряжать акб. Дело было не в бабине... :unknw: :D: Никогда в жизни в сервисный режим не заходил. Но раза четыре ловил незасыпающий BCM и соответственно высаженный в ноль аккумулятор. Сам грешил на регистратор, подключенный к подсветке зеркала, и вроде как действительно, после каждой поездки физически отсоединял питание регика и целый год прожил, не вспоминая про разряженный аккумулятор. И тут, по осени решил все исправить, проложить питания регика до бардачка и запитать по уму. Ну, думаю, решил проблему. И что же, через месяц - получите, распишитесь, опять 25, и не регик был виноват... Думаю, нужна схема, которая будет проверять напряжение на подсветке аварийной кнопки через полчаса после выхода из машины, и подключение доп. канала сигнализации, чтоб пищала когда BCM на заснул.

С чего ещё больше то? После замены пакета фрикционов и соленоидов?

Вот и у меня впечатление, что после ремонта рано продали машину и не "докатали" коробку до усреднения всех зазоров и допусков.

В чем это выражалось?

http://razborka11.ru/

Ну, так примерно и представлял, почти 3 млн...

Цену, цену то откройте... Пару лет назад народ плевался как это китаец за 2.5 млн! А сейчас наверное и за эти уже не купишь.

Ключевое слово "может" 2.4 может и "может", а у меня нет оснований не доверять расходу по БК.

У меня почти так же, при 7.5 по трассе, полного бака может хватить до 900 км

Потому что бензин только двухлитровый)

Понятно. А то по описанию выглядит как будто провод обгорает\окисляется где-то посередине длины. Ну тем проще диагностика, если нагреется контакт при включенных потребителях, то тогда и менять проводку

Сказки какие-то. С чего ей обгореть то, под изоляцией, да ещё и без повреждения оной?

Ждите. Как раз где-то рядом та загадочная семья из деревни под Чеховом, которая скупает антары, не смотря на ценник...

Ну, тогда напрашивается другой вопрос, а на кой тогда инженеры намутили этот подогрев? Все равно же бак обраткой подогревается

От оно как, ошибался, выходит. Действительно, у дизелей есть дополнительный блок предохранителей, где сидит реле подогрева топливного фильтра. Значит, еще один плюс в сторону двойного включения зажигания в морозы.

Какие замечательные аккумуляторы) Работают ровно до окончания гарантии...

Могу ошибаться, но мне кажется,что отсутствие топлива вполне может вызывать ошибки в системе управления двигателем? Да нет у нас подогрева же. Провода к корпусу это датчик воды в топливе насколько помнится