Domosed39

была бы ошибка ЭСУДА машинка с ключиком к каким ошибкам относится?

Это 100% брак, если есть доки о покупке и гарантия, то должны поменять

Соответственно, и штатное напряжение заряда 13-15В будет приводить в описываемому бурлению. Автор, померьте напряжение, и будет ясно КЗ или нет.

А на самом деле, может топливный фильтр запарафинился?

На КЗ банки похоже

Эт Каибу придется 820 кулон заказывать. Но верно, часть"заряда" при высоком напряжении уходит в электролиз. Это должно быть на пустых клеммах, при этом под нагрузкой U вполне может быть и 11В. Взять хотя бы запуск двигателя с просадкой до 9В, это же не значит что аккум сразу умрет.

Его основная фича - подсчет емкости. Вот это и будет справедливая оценка состояния аккумулятора.

Или дырка в груше, например. Как у меня.

Это не мешает ему делать говеные аккумуляторы, в котором с новья ёмкость не больше 75%, и то только при заряде до 16В, когда уже электролиз начинается. У меня проверять больше нет желания.

Я сам сделал, 10 лет назад. Цепь на отрез, болты и стропы для закрепления груза с зажимными прищепками.

Подтверждаю. Запарковался вчера ходом в единственный свободный сугроб у дома. В итоге сел частью на брюхо, и вывесился так, что при включении передачи переднее левое и заднее правое колесо свободно крутятся по снегу. При включенной ESP чувствуется прихватывание колодок, машина слегка дергается, но никуда не страгивается, дальше ESP душит двигатель почти до холостых, неважно в каком положении педаль газа. При отключенной ESP естественно свободные колеса раскручиваются сколько могут, без всяких блокировок, вплоть до 4000 оборотов коленвала. Дальше разгонять не стал, тут на форуме один недавно погонял движок на таких оборотах и клина поймал. В итоге по два браслета противоскольжения на каждое свободное колеса и машина выехала практически не буксуя.

Судя по всему моя "Тюмень" с того же завода.

Я бы соренто 2.2d рассмотрел при таком выборе. Может быть, даже прайм.

А магнитола на што?

Льготная ипотека под 6% делает свое дело. Плюс те, кто имеет деньги активно инвестирует в бетон в преддверии нового кризиса, который уже не за горами...

Да видео было даже сравнение работы шкива с демпфером и без. Без демпфера ремень колбасит очень сильно, с демпфером - ровно и тихо работает, без всякой дерготни

Если под ключ, то ещё по-дружески. Всяко лучше, чем новую искать

Что почём?

нет ее у меняЗначит надо ее поставить. Потом отключить. Иначе здесь проблемы с разрядом аккумулятора не решаются.

Боюсь, линейная аппроксимация здесь не подойдёт.

Мозги, как и каждая автоматическая зарядка заряжают аккумулятор постоянным током, контролируя его либо повышая, либо понижая напряжение в зависимости от условий. Так что разница в напряжении здесь вообще ни о чем не говорит, если оно в пределах 12-14.8 В значит все в порядке. Интересно бы проверить реальную ёмкость на новой Тюмени с завода...

Намекаю, ток при этом вполне мог быть одинаковым.

У меня после "кипячения" Тюмени, она на следующей автоматической зарядке взяла уже 75 Ач, вместо изначальных 57.

А у меня вот в -18 заводится даже лудше, чем летом, даже не с полоборота, с четверти!! Причем, чем дольше стоит - тем лучше заводится! Только ключ к замку подношу, а она уже радостно коленвалом крутит.

У Вас-то мигают, я видел, я про другое видео говорю, там минимум 3 сек прошло, прежде чем индикаторы снова загорелись.