Skrul

Вероятно не сработал храповик одного из натяжителей. Или возможно натяжитель дохлый.

Не фига он не забивается. Чаще просто насос выходит из строя. Потому что в нём трущиеся детали. А если ещё и ездили на пустом баке то и вовсе.На моей пробег был 250к. И насос ещё родной и рабочий. Только гудел чуть громче. уверяю вас, что не во всей России бензин чистый, я взял авто с пробегом 90 т. км., тут же поставил газ, сами понимаете количество заправок бензина в бак сократилось до 6 полных баков в год !насос менял на 130 т. км. по причине плохого запуска, который кстати так и не решил до сих пор! так вот сетка грубой очистки грязная в хлам, заменил, поездил, результат не изменился, поменял насос в сборе, результат не изменился, т. е. я зря поменял насос, но... фильтр тонкой очистки был уже неравномерно темноватым, да, с моими 6-ю заправками в год он еще ходил бы и ходил, но если бы я продолжал катать авто на бензине, проблема бы вплыла к 150 т. км. точно, и не зря регламент замены насоса на 120 т. км., вам несказанно повезло, что насос в комплексе так отходил, а т. к. он плавает в бензине, износ его невелик, я к примеру перестал заправляться на разных газовых заправках и заправляюсь у одной сети и практически на одной заправке, как результат - идеально чистые фильтры даже после 20 т. км., ремонтники плачут когда их меняют..... Возможно. Но это не первая моя машина на которой такие результаты. Возможно просто у нас бензин чище чем у вас.

Не фига он не забивается. Чаще просто насос выходит из строя. Потому что в нём трущиеся детали. А если ещё и ездили на пустом баке то и вовсе.На моей пробег был 250к. И насос ещё родной и рабочий. Только гудел чуть громче.

Если это насос, то можно просто заменить сам насос и грубую сетку.Совсем бюджетно будет.

Поддержу. Экономить тут не стоит...

С той стороны на 3,2 нет термостата... Там просто тройник... А вот колечко резиновое которое может пропускать антифриз есть... Тоже как вариант но его лучше видно.

В районе термостата что со стороны АКБ есть патрубок с резиновым кольцевым уплотнителем. Вот там может уходить антифриз....

Спасибо.

О ... Спасибо. Значит я правильно подумал.А собирали потом как? На герметик?

Можно фото чтобы понятнее было? А то не хотелось бы сильно что-то сломать...

Поподробнее можно на счет разбора? Как разбирал?Я купил у человека ДМРВ но вот странность... У него он показывал 3,7, а на моём моторе минимум 4,2... От чего зависит фиг знает... На драйве есть моем расходомер ауди а4. Он точ такой-же, только расборной. Я свой аккуратно вскрыл и помыл. Но был второй на запас.Он же сверху запаян. Как его разобрать? У меня аналогично после замены.

Поподробнее можно на счет разбора? Как разбирал? Я купил у человека ДМРВ но вот странность... У него он показывал 3,7, а на моём моторе минимум 4,2... От чего зависит фиг знает...

Я не на столько опытный как хотелось бы. К сожалению не припомню такого кольца.

Ни когда в жизни не получится собрать все метки поворачивая коленвал. Метки нужно просто один раз выставить правильно и забыть до следующей замены цепей.

Я разбирал почти все. Нормально разобрались. Ни какого клея я там не увидел.Одно только было не удобно последний болт срывать очень сложно потому как вся нагрузка на нём остаётся. Возможно ударно-поворотной отвёрткой было бы проще. И в итоге пришлось на одной звезде болты поменять полностью на новые. А на счёт смазки цепей через звёзды... Думаю эти отверстия нужны только для сброса излишков обратно в картер. Не более того. Очень уж они в стороне от цепей находятся.

Во первых банках больше чем 3 литра каждой.Во вторых реально в моторе масло остаётся. В звёздочках и головах. Ну да, другое и не подумаешь. С ноября стекало, до мая. Не заводил, так затолкали. Ну осталось в маслофильтре грамм 400. Ну округлим до 7 литров фактических. Но тогда на щупе НЕ ДОЛЖНО БЫЛО БЫТЬ чуть выше максимума. Я подвожу к чему? Кто-то ездит по полторы сотни на цепях и в ус не дует. а у кого-то тянутся сплошь регулярно. А не может быть дело в щупе, например? Я по метке всегда держу в середине между вторым и третьим керном на щупе. Если исходить из того что у меня слилось за полгода, то получается я всегда езжу на 6,5 литрах в системе. То есть легкого масляного голодания. Но постоянного. А это может быть причиной. Заменю цепочки и буду заливать по 8 литров. Не запенится я думаю. Вот такие у меня домыслы, как Green говорит... Вот если антифриз остался в системе так его и видно. Так и где ни то подкапает. А масло.....ну если в фазерах грамм по 20 ещё. Масляного голодания быть не может потому как масло приемник ниже уровня самой нижней метки на щупе. А цепи тянутся потому что смазки не получают в достаточном количестве. По причине не достатков в проектировании системы смазки. Где канал для смазки цепей? Вот на нижнем натяжителе он есть. А на боковых нету.

Первый ряд это который к кузову. Второй ряд у радиатора. Первый ряд это тот в котором находится цилиндр №1. А он как раз в том ряду что ближе к кузову.

Да. Там реальный гемор.

Во первых банках больше чем 3 литра каждой. Во вторых реально в моторе масло остаётся. В звёздочках и головах.

Спасибо.

Aleksey AnTaRa Расскажи подробнее про ввертыши. У меня изначально был один из длинных болтов толком не закручен потому как резьба в коллекторе ёк. Видимо когда то рукожопый моторист лазил. Хочу с Китая заказать ввертыш восстановления резьбы. Ты про них?

Не проскакивали конечно, скорее закусывали натяжители, что поменял весь комплект - красава! :cool2: То, что называется - любить свой автомобиль, а не лазать в него каждые 10ткм, выкраивая на своих "умозаключениях". ) По этому принципу проще новый авто купить... А не лазить в купленный б/у для ремонта... Ну либо купленный б/у авто сразу весь перетряхнуть на приличную сумму якобы его любя... Ну не все такие богатые... И отнють не от скудоумия не меняем всё подряд... Как делают некоторые якобы любя авто... самолюбие вы своё тешите... имея на это достаточное количество финансов. Хотя проще было бы продать этот авто и доплатив эти самые финансы купить новый. Антошке ремонт этот обошелся - 29000рэ+работа 14000рэ = 43к, а мне всего 13к при условии что делал всё сам в своём гараже и своими инструментами.... Да и заменил именно то, что нуждалось в замене и ничего лишнего...

Какие проскальзывания при заводке? Есть у меня подозрение, что это не более чем ваше субъективное мнение... ))) Любое проскальзывание чревато... У меня вот ошибка была Р0008, но при этом совершенно ни каких посторонних звуков и боже упаси проскальзываний...

Ну что тут скажешь... Без комментариев ) Я тоже так думаю... )) По крайней мере мои натяжители были в очень хорошем состоянии. Я их просто промыл и поставил на место.

Выводы не совсем верные... хотя описание устройства почти точное... только в описании не хватает храпового механизма который присутствует в натяжителях. хотя возможно у вас как то иначе... В моих верхних натяжителях (и в нижнем тоже) он есть и по этой причине износ натяжителя происходит равномерно по всей поверхности, т.е изначально он работает на 1-й ступени храповика, потом на 2-й и так далее. А по скольку шаг храповика всего пару мм на каждой ступени и это всё находится в масляной ванне..... В общем ничего там особо не изнашивается... Ровно как на других марках авто. Кстати не так давно на драйве человек писал как менял цепи... И как в итоге натяжители новые оказались говном... и по моему он старые просто поставил и всё... А на долговечность цепи влияет смазка... Коей на эти цепи почти не поступает... Ввиду отсутствия в башмаках ответного отверстия напротив отверстия в натяжителе которое по сути и предназначено для смазки цепи.