Skrul

Спасибо за комментарий. Лишний раз убеждаюсь на своём опыте и ошибках знакомых -- идти на ремонт нужно максимально подготовленным со всеми запчастями, в противном случае, велик риск с каким столкнулся ты сам, отказ в поставке одной цепи вынудило тебя ставить цепь другого производителя, то бишь совать в мотор сборную солянку цепей. Это не для меня. Это ещё хорошо когда ты вскрыл мотор и не столкнулся с тем что необходимая позиция в твоём регионе под заказ в 30 дней, и ты заново собираешь мотор, скрипя от злости, чтобы его потом снова вскрыть и собрать :wacko: Посмотрел твою статью на drive2. Довольно интересно расписано! :cool2: Ну... да... Сам был на тот момент шокирован... :wacko: Но на текущий момент пробег на новых цепях 8тыс. а это примерно 8% от предполагаемого ресурса....

Имеет смысл заменить датчик положения распределительного вала? Поменяй местами датчики. Их на этом движке 4шт. Если ошибка станет другой, то имеет смысл. А если не изменится, то видимо проблема в шестерне или в моторе.

Посмотрел твой отчёт по замене цепей, а размер новых цепей ты не измерял, не сравнивал со старыми велика ли разница? Сравнивал. Там разве на фото нет? По моему есть. Разница реально не сильно велика. Но натяжители были малость лишка выдвинуты. С новыми цепями натяжители кое как до первой защёлки дошли. Чтобы зафиксировать первичное натяжение.

Хороший отчёт. Молодец. Но не удивил... Я точно так же сделал более чем 2 года назад. О чём на Драйв2 есть отчёт. Единственное что у меня были время и место. Поэтому я сначала разобрал потом заказал то что посчитал нужным. https://www.drive2.ru/l/524597889406599588/

А ни как и не проявит если ты не знаешь как должнобыть. А вообще с ошибкой машина более вялая...

Это скорее всего провод отгнил в районе правого заднего колеса... Не лазил еще туда, но все ошибки на это показывают.

)))) циферок нету? А вообще как работает?

Интересный звук... Но звук движка не даёт толком расслышать что да как... Я бы вам предложил пойти в сервис и там фонендоскопом сделать проверку...

Какие свечи ставил?

это раздел для библиотеки. Зачем здесь постить тему по электрике? сами же загаживаем форум, потом нормально ничего не найти Какая электрика? Кто сказал что это связано с электрикой? Вернее сказать это сейчас спустя 2,5 года я знаю что это было...

Не знаю на чем основываются ваши суждения... Но когда появится грохот цепей будет уже поздно, потому как в этом моменте они уже должны провиснуть, а это не минуемо приведет к перескоку... Когда сам разбираешь движок то становится понятен принцип работы уго узлов и механизмов. А именно натяжители цепей работают за счет давления масла, т.е. гидравлические и выполняют свою работу до последнего. Ход у них достаточный для этого... А ошибки по цепям, в частности P0008, возникают из-за неравномерного растяжения этих самых цепей... И как следствие рассинхронизации показаний датчиков коленвала и датчиков распредвалов. И не более того... Что является косвенным признаком растяжения цепей. Забитый катализатор... так он на всём диапазоне работы двигателя душит его. Хоть на низах... Хоть на верхах... Потому как пропускное отверстие для выхлопа уменьшено, что приводит к плохой вентиляции цилиндров и как следствие уменьшению КПД двигателя!

Ну как зачем... ))) Под болтиками капот значительно быстрее гниёт. )

Как бы вот PIDы первых кислородников найти для Торк... На 3,2...

А зря... Хотя бы для себя стоило зафотать.

Фото цепей можно?

Фиг знает... Но по моему проще движок снять. отсоединить от коробки и снять с единственного крепления. тем более у вас 2,4. он легкий и маленький. А с коробкой гемора много... привода с редуктором и прочее. потом еще в коробку жидкость доливать.

Холодное сиденье тоже здоровья не добавляет. А по сути... тоже интересно... А то купил машину уже с несколько потевшими стойками.

Вот. Я тоже думаю. Нафиг машина если она стоит. )))

Я как то пробовал, только ошибок не было по АБС. А сейчас почему то не читает его адаптер. На днях попробую другим. Отпишусь.

Вылезла у меня с месяц назад эта ошибка... Я сразу в инет... Читал... За голову хватался... Я её сбрасываю, а она снова лезет после очередного запуска... А нужно сказать перед этим мой АКБ устал и я поставил АКБ 60Аh дешманский взятый у бати.... Обслужил свой АКБ и поставил на место... Моему удивлению не было предела... С тех пор ошибка P0500 не появлялась... недели 3 прошло... )))

Как то совсем частые замены масла...

Да.. Движки идентичные.

Как вариант замена ДМРВ. У меня нет ни денег, ни желания. Машина стоит на продаже.

Не дёшево выходит...

если ездите на 3.2 с его расходом бензина, деньги на эту погремушку вы найдете. Вы плохо читаете... Я комментировал вот этот отрывок "себе ставил датчики мертвой зоны при движении отлично работает, принцип прост... часы в средний воздуховод, обзорные передние камеры с переди для жены... устанавливал штатный экран меж сиденьев, саб. под задним рядом сиденьев... корче, много что есть добавить, лишь бы руки чесались да голова работала, хотя многие называют это колхозом и цыганщиной...." А то что я владею Антарой 3,2 с её расходом... не говорит о том что я на ней езжу... Она в гараже пылится с таким расходом... Езжу на машине жены. Она правда мелкая и 1998 г.в. но в 2 раза скромнее расход... Как раз по причине отсутствия средств... Антара только на межгород.. там расход в районе 10 на 100. Это еще терпимо... В городе 22 на 100... "От замка фишка отсоединена, все в то режиме как будто в замке нет ключа, все так же. По сути исключается процессы ношения, вытаскивания и втыкания ключа, а его поворот в режимы АСС, зажигание, пуск мотора заменяется на нажатия кнопки." Вот... этой информации и не хватало в цепочке. )) Спасибо.