Skrul

У каптивы тоже ровный пол. Также как у Антары. Единственный вопрос фиксации запаски.

Я думаю если запаска влазит в багажнике то она так же легко должна влезти вместо глушителя.

У меня пока нет средств на эксперименты. А в нашей деревне разборок нет. Поэтому проект пока остался на бумаге.

Из-за датчика кислорода мало вероятно

Ну это ты сильно затянул

Перед проскоком появится ещё одна ошибка или две... А с Р0008 я проехал больше 2000 км и до меня фиг знает сколько. Но лучше конечно не затягивать. Купить запчасти не спешно. И на замену.

Я заказывал отдельно цепи Cloyes и вот они как раз и пришли с такими метками. В магазине сказали что типа реальный Cloyes и проверенный поставщик.

У меня когда поворачиваешь в ON лампочка зажигается и потом гаснет вместе со всеми.

Ну. Вообще ошибка проявляется по цепям. Р0008 или Р0009. Вот тогда и пора менять. А если запустил то ещё пара ошибок как последнее предупреждение Р0016, Р0017, Р0018 или Р0019.

Они на любой машине встречаются. Вопрос последствий. На сколько помню, у меня по крайней мере, на поршнях есть отливы под клапана. И вроде как последствий быть не должно. Но фиг знает. Ремонт дюже дорог. Проще цепи поменять вовремя на нормальные.

Однозначно садит. Но не критично.

В общем тоже вчера сделал себе так же (с насосом от Калины)... Пока не испытывал...

Ну так перечисляй... Ну вот всё просить нужно... ))) А это что я назвал мало? Это признак исправного ДМРВ?

А вам лишь бы ответить? Так у меня нет ошибки P0101... НЕТУ... У меня ДМРВ показывает 1,7 г/с на заглушенном движке... Хотя по идее 0 должен показывать как у других...

Напишу в эту же тему. Похоже у меня тоже сдох МАФ... В программе Torqu при включении зажигания показывает 1,7 г/с, на ХХ - 6,1 г/с. При этом на ХХ идёт краткосрочная корректировка по обоим банкам до -20%, что говорит о переобогащении смеси. У кого есть опыт в этом?

Я менял. Но при капиталке движка. Когда снята была головка.

Есть подозрение что не войдёт.

Возможно подсос воздуха.

Интересное поведение...

На панели смотреться будет не фонтан. А вот в районе подстаканника можно наверное место ей найти.

Прочитал всё. Но не нашел по двигателю 3,2 PID кислородных датчиков. У себя нашел несколько вариантов. 2 из них работает. называются О2 1х2 V и О2 2х2 V. я так понимаю это датчики после катализатора 1 и 2 головы. И также нашел О2 1х1 V и О2 2х1 V. Но они не шевелятся. Завтра еще проверю. Напрягает кратковременная топливная коррекция -20% по второй голове. при этом О2 1х2 V показывает постоянное значение 0,9 (это на ХХ)

Поменял правую опору. На ней написано R3. Взял фирмы R8 за 2600. Посмотрим сколько отходит.

Я герметик не использовал. Там же резинка. А поверхности все очистил.

Вот. Спасибо. Но вверх у меня как раз сухой. А это отверстие для съёма крышки лобовины. У меня снизу течёт похоже. Подрамник мокрый. А больше течь с этой стороны не от куда. Вроде. Я вот думаю может прокладку поставил кверху ногами. Сниму сегодня вечером. Погляжу. А фото мне этого хватило. У меня же потекло не просто так. Я цепи менял. И вот после сборки. Потекло. Но один фиг ещё раз разбирать. Ошибся на один зуб в цепях. Вот сразу ищу все ответы чтобы ещё раз не лазить. ))

Какие места со стороны помпы где мог потечь антифриз? )) Патрубок выше помпы? Так нет. Как раз под ним сухо. И в районе него тоже. Вот правильность установки прокладки вызывает сомнение. Потому и спросил. Но вопрос сугубо для тех кто делал это сам!!! Клавиатурных бойцов прошу не утруждаться ответами!!!