Scratcher

Куда уж интенсивнее, думаю, как минимум, 60 тыс на них накатал, при далеко не спокойном стиле вождения. На задние то нагрузка не такая, как на перед. Перед я уже точил разок. Колодки скоро кончатся, поменяю и диски

отнюдь, в августе 20-го года ставил

Я назад поставил самые дешманские Miles, всё нормально с ними.

Ремонтировал свою на 220550. Сорвало стопорное кольцо. С момента покупки с пробегом 135 тыс. лил сначала ZIC Dexron VI, потом перешёл на ZIC ATF MULTI LF. Машина 2012 г/в. Но менял два раза в год, это примерно раз в 15-20 тыс. км. Коробка до этого не ремонтировалась.

Почему?

Хм, я глянул, показалось, что, вроде не вытянуть датчик, упирается куда-то. Посмотрю повнимательней, спасибо )

в начале лета ставил SAT назад, надо было срочняк. С тех пор проехал тысяч 15, много плохих дорог, скорости по 160-180. Держит, собака! Жалею, что смазкой забыл набить. А сзади, без съёма ступицы, датчик снять не получится.

могу только замерить старые нивоматы и пружины. Если нужно. Валяются на работе, на праздниках буду заезжать, могу померить

Масло то очень неплохое по ссылке. Дело в том что топливо было селективной очистки и к интерыалу замены 20т км надо относиться очень осторожно, а вернее как всегда, условно деля на 20/2. Правда оригинальное масло фольксваген тоже участвовало в этих испытаниях, но в наших российских условиях быстро сдулось, но результат по тихому замолчали (видимо по договоренности с немчиками)). Повторюсь, масло само по себе хорошее, но топливо на заправках обычно до заводской чистоты не дотягивает, пробег до замены стандартный 300мч, не больше. Привет. Смотрю, в подписи новое масло (ты вроде на Лукойле той же вязкости ездил?) Почему оно? Эстеры тоже в него льёшь?

я на своей трёшке разбирал. Пришлось выбивать шток, потому что платка с контактами приварена к штоку.

Если вынимательно ролик посмотреть, а не делать вбросы ради вбросов, то там при условии перекатов на масле по моточасам может быть до трех раз от нормальной эксплуатации, проблемный мотор таки доехал почти до 200 тыс км Иногда такой движитель испускал дух на просто масле не доехав и 50тыс я думаю, там ещё при дилере всё зацрали так, что никакое масло не отмоет Друзья, а с озона действительно, Шелл безопасно брать? Вчера глянул и офигел - Ultra новая, которая SP уже, 2550 руб., доставка до Владивостока вроде бесплатно. У нас такая канистра у официального представителя почти 4 тысячи стоит.

эмм, а мне едут их присадки в редуктор и топливную

этот AlexV? https://www.instagram.com/alexv/ или который? ахах! Захожу на страничку и не пойму, что за фигня )) Вообще-то правильно AlexW и он сильно старше. Контора его называется "Мультидиагностика"

Да, CTR катаю уже три года и 70 тыс км. Причём, не по самым хорошим дорогам.

оригинал ходит нормально зад отходил 210 тыс., перед ещё живой, менялся более 60 тыс. км назад

Супермегабюжетный проект ) 1) амморты - PECAR 3302-2905006-10 для Соболя 2) сайлентблоки в проушины - переточенные сайлентблоки Triali SB 0141 для ВАЗ 3) пружины - OBC C4T-44202H для Toyota Ipsum жестковато, но жена говорит: разницы не замечает ) Дорогу держит отлично.

задние так и должны работать, иначе, при экстренном торможении машина была бы неуправляемой, зад на заблокированных задних колёсах поехал бы, куда ему вздумается

Сейчас езжу на G-Energy Active 5W30. Вроде масло, как масло. Ну, цена приятная. Пойду поищу, чего там за отзывы.

Нет!!! ZIC ATF MULTY HT льём в Aisin. В GM льём ZIC Dexron VI или ZIC ATF MULTY LF.

Сайлентблоки подрамника переднего проверяли?

Тоже такое лью. На ойлклабе проводили тесты на шариковой машине, на этом масле самое маленькое пятно износа

Офигеть! Вот это кочерга!

стоят Friction Master спереди, типа керамика. Вроде колодки быстрее стираются ) Но и диски у меня корейские KGC, какой-то очень твёрдый металл.

херассе, а я тут со своими почти двустами тысячами переживаю. Хорошая машина, я тогда дальше буду ездить )))

Ещё бы понять, что это лязг ) По утрам слушаю и не пойму, то ли цепи. то ли ролик какой. Пробег 197