Scratcher
-
Постов
265 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Scratcher
-
Подожди бежать за Мобилом )) Читаю счас ойлклаб, а нулёвка то уже не та, порезали рецептуру. И многие отмечают, что двигатель на нём шумнее работает.
-
Да, я хотел катализаторы передние вернуть. Один даже уже купил за недорого. Где-то задний теперь надо найти.
-
Катализаторы удалил прежний хозяин, незадолго до продажи, а у меня пока руки не доходят )
-
Не, ну а что, плохой аргумент? ))) У нас такие баталии были по поводу масла на форуме Винштормов, разругались в пух и прах )) Алексей про дибилов говорит, я парирую, что мой Z20S1 прошёл без поломок уже более 250 тыс. на самых разных маслах. Он всем советует эти нулёвки ) У этих масел, что у Мобила, что у Ликви Моли есть один очень очевидный плюс - они очень хорошо проходят прожарочный тест, без отложений. Очень актуально для наших трёшных моторов с прямым впрыском, впускные клапана на которых имеют склонность зарастать отложениями. Я пока лью Шелл, отмываю мотор от дилерского масла, прежний хозяин лил исключительно его. Внутри мотора - черным-черно. Но уже светлеет ))
-
ясно. Я тут вспомнил, что есть же присадки с церием, в топливо, для очистки катализаторов. На дизелях реально помогает. Есть и в бензинки. Интересно, если регулярно применять, продлит срок службы? )))
-
Есть новости?
-
аха, тут в чате мне товарищ с Читы хвастался. На Финике ФИкс 35 выбил катализаторы, поставил пламягасители, прошил до трёхсот сил. Валит. Ещё и расход уменьшился. Блин :unknw: :wall: :zloj2: но Алексея хвалят
-
Может, у Славика прошивка половчее, у нас, во Владивостоке с этим трудно. У меня от Интелчипа, но, судя по всему, залепа. А минусом удаления катализатором может быть снижение тяги на низких и средних оборотах, как раз на которых основная езда. Просто на атмосферных моторах, насколько я начитался по разным форумам, выхлоп тщательно рассчитывается, чтобы волновые колебательные процессы газов улучшали продувку и наполнение цилиндров. На GT-форуме Дрома несколько раз попадалось - переделывают впуск/выпуск, всё, машина не едет. Мало того, читал, как народ менял гофрированные патрубки между коробкой фильтра и дроссельной заслонкой на гладкие и тоже тяга проваливалась! Резонанс!
-
Но вы же заказали себе один из катов, чтобы обратно поставить, не просто же так? Что-то видимо не так? Опишите подробнее плиз. Ещё не пришло. Да и один нет смысла ставить. Второй задёшево пока не нашёл. Просто катализаторы, помимо всего прочего, сглаживают поток выхлопных газов. А тут яростно хреначит напрямую, задняя банка звенит, да и спереди тоже начало, может гофра прогорела.
-
я уже больше десяти тысяч после покупки машины без каталиков проехал. Вроде ничего, но, чувствую, скоро выхлоп придётся варить. Гремит, сцуко. Выгорает, видать.
-
А как определить режим прогрева катов? Это когда сразу после запуска авто мгновенный расход на БК показывает какое-то время 4-5-6 л/ч, затем постепенно падает и из выхлопных дым поплотнее/погуще? Да, и у меня ещё звук зверский, ибо пусто всё в выхлопе )) Видимо, в это время бензин льётся рекой. Через минуту примерно звук резко меняется, стихает, хотя обороты те же.
-
Начинают рассыпаться, как правило, со стороны головок, поэтому, только снятие ((
-
Слушай, это на холодную у тебя не режим ли прогрева отсутствующих катализаторов? ))) Можешь видео от момента запуска минуты три-пять сделать?
-
Если отключается контроль катализатора по второй лямбде, то оставив катализатор получаем неизвестность в плане его возможного крошения и затягивания песка в цилиндры. Когда есть контроль,то хотя бы чек загорится,а тут... Думал про это, есть такой риск. Впрочем, спецы говорили, что чек загорается не потому, что катализатору писец совсем, это не значит, что он расплавился там или разрушился. Просто упала его эффективность в плане нейтрализации выхлопных газов. По их словам, народ ездит годами без последствий, с такими катализаторами.
-
И почём получилось? 6600 один каталик
-
оплатил сегодня б/у катализатор передний, после Нового года приедёт. Где-то ещё надо задний нарыть. Блин, лежала же пара, пока я тупил, кто-то забрал задний ((
-
Хех, у нас бывшие официалы дербанят у народа катализаторы только так ))) Я им начал было говорить, что зря всё выносят, не, говорят, так лучше )
-
https://vladivostok.labofspeed.ru/dyno/chevrolet-captiva-3-0i.html?roistat_visit=17119 Алексей, кстати, что про катализаторы сказал, стоит или нет?
-
Ах ты ж беда какая. Вот и я о том же. У меня прошивка от Интелчипа, тоже, типа +20 лошадей. Где, где эти 270 лошадей?!!! К слову сказать, в Лаборатории скорости мне сказали: а вы в курсе, сколько на самом деле лошадей? И читаю я статью, как они у какого-то мужика на стенде намерили всего 200 лошадей ((
-
вообще я сюда ходил cadillac.mikentosh.ru но их что-то тоже нет. 404 Page Not FoundЧто за фигня
-
двигатель наш просто из их семейства )
-
Не знаю, как на 3.2, а на трёшках учитываются и показания задних лямбд. Наткнулся тут на интересный ресурс, общаются владельцы кадиллаков и мастера-настройщики. И выяснил, что по-настоящему отключить задние лямбды очень сложно, по стране 1-2 мастера. Поэтому прошивальщики просто правят маску ошибок, отключают каталик монитор, но система по прежнему работает. Процедура прогрева катализатора при холодном пуске говорит сама за себя )) Более того, не нужно выбивать катализаторы, чек по ним не обязательно говорит, что им конец, а может просто упала эффективность и народ годами ездит с отключенным чеком и не выбитыми каталиками.
-
Друзья, а кто-нибудь трёшку шил в Лаборатории скорости? Интересует следующий момент: при холодном запуске остался ли режим прогрева катализаторов, когда бензин льётся от души? У меня на прошивке от Интелчипа это есть. Получается, не Евро два это, а правленная Евро 4
-
Советую заливать ZIC MULTI ATF HT, не пожалеете.
