Scratcher

ни разу вроде не попадалось мне подделок, покупал в местном Гипермаркете всегда. С экзиста, как думаете, безопасно или как раз есть опасность?

мне такая же уже едет )) думаю только, с чем замесить, с Shell Helix H7 5W40 или с Shell Helix High Mileage 5W40

Ок, спасибо. Заказал 250 мл синтолюкса X232 с ZDDP пакетом, хочу с Шеллом замешать

Привет. Напомни, пожалуйста, синтолюкса 10% льёшь?

Лукойл на БМВ, с далеко не холодным двигателем. Правильно говорят, это всё частные случаи, не нужно судить по одной картинке. какой смысл видя чистый движок переходить на Лукойл?? Да ещё не соответств. Допускам. На самом деле, большое спасибо. Ярчайший пример что Лукойл арматек гавно. а может, это Комма Синерджи нагадила? А?)))

а нам подойдёт? Это ж Дексос 1, вязкость маловата, считай тот же А1/А5, вроде в мануале написано, что нельзя?

у меня не доезжает

Масло бензином, случайно, не пахнет?

но хуже для распредвалов )

эмм, отзывы противоречивые... и ценник. Я лучше эстеров сам залью https://www.oil-club.ru/forum/topic/19528-cupper-5w-30-full-ester-svezhee/ интересно - пустое, как барабан, эстеры и медь

Упс, точно, туплю. Вспомнил, что в мануале на Винсторм только С3. Neste Pro C2/C3 5W30 с молибденом и цена менее 2000 руб. Я было себе залил такой, но, сцуко, прохудившийся топливный насос за 1000 км довёл масло до невменяемого состояния. Докатываю залитое перед ремонтом Shell H7 5W40 ))) Один только момент, на ойлклабе лаборатория показывает, что это Несте - минералка ) Перепроверяют

Dexos 2, С3, или, хотя бы, GM-LL-B025. Это, если Dexos 2 нет ))

Золу дают фосфор, цинк, кальций - противозадирные и моющие присадки.. Фосфор убивает нежные катализаторы, моющие присадки образуют кокс. Как то так. LongLife`04 - масло на основе стандарта ACEA "C3" - C - "catalyst" - катализатор. Масло с пониженным содержанием сульфатной золы, фосфора, серы. Т.н. группа MidSAPS и LowSAPS масел. То есть, эволюция масел нацелена на четкие экологические требования: меняем масло как можно реже, используем масло как можно жиже (экономия топлива), а теперь еще используем масла с низким содержанием активных элементов пакета присадок - LL-04, чтобы не навредить катализатору. В том или ином сочетании, совершенно аналогичная ситуация прослеживается и у других производителей. Маловязкое масло с усеченным на треть пакетом моющих присадок - еще тот подарок для мотора. Впрочем, неизбежное ограничение моющих способностей масла не несет угрозы в "идеальных" условиях эксплуатации без воздействия агрессивных факторов - например пробок, которых в крупных городах хватает. Аналогичным образом, наличие полноценного пакета присадок не представляет опасности для катализатора, если мотор исправен и в основе масла лежит качественная база - масло не угорает и вообще не проникает в камеру сгорания. В то же время, если масло по любой причине попадает в катализатор, никакие MidSAPS и LowSAPS допуски катализатор не спасут. Если вам суждено захлебнуться, то совсем неважно, сделаете ли вы это водопроводной водой или дистиллированной. Катализатор отравит то самое трудноразлагаемое базовое масло, а совсем не жалкие лишние % сульфатной золы. https://bmwservice.livejournal.com/19592.html

у ESP 0W40 да, есть, а я про FS, он же бывший New Life

Ого, тут баталии )) Сколько народу льёт Мобил 0-40 в свои дизеля и ездит годами, а ведь масло полнозольное. Чем Армортек хуже?

над селектором коробки (под капотом) проходит пучок проводов. Может оторвался от крепления и цепляется за селектор?

а пробег какой?

я на дизеле на этом масле зимой ездил, да, проблем не было. Хочу к следующей замене заказать готовую смесь эстеров с молибденом

Ради интереса лил двухтактный Лукойл в Z20S1. Вроде тише работал, а может мне это казалось )) Литрушку истратил и бросил, и так нормально двигатель работал.

Я Luzar ставил. С эвакуатором (рвануло прямо на дороге) и с работами, плюс антифриз обошлось в 16 тыс.

мне пятитонного пресса хватало

ещё примерно год назад до черта всего было, катализаторы, коробки, кузовщина. Сейчас шаром покати

что за канистра такая? было куплено 8 литров двух канистрах Может лить по штоку толкателя. Фишка прямовпрысковых двигателей. Масло, да, придётся для проверки поменять )

я не про насос, он-то тут причем, форсунки уж тогда смотреть надо. Дайте ей километров сто просраца по трассе для начала, почти уверен, что все в норму придет. Уже. Соточку по трассе прогнал. Уровень как был, так и остался, выше максимума. Про форсунки тоже думал, но бывшие официалы говорят: если б лили, уже бы были ошибки по пропускам зажигания. Но вообще, начинаю думать, что что-то тут не так. Странным образом совпало с заменой масла. Старое масло стояло, практически, на уровне, все 8000 км. Меняю масло у бывших официалов, через три дня лезу смотреть уровень - на сантиметр выше максимума, масло темноватое, пахнет. Смотрю, чего осталось в канистре - 2.5 литра. значит залили 5.5. Еду разбираться. Спрашиваю, не может ли быть такого, что старое масло не всё слили? В общем намекаю, что механик, возможно, уворовал свежего масла, литр, как минимум. Масло было моё. Директор уверяет, что такого не может быть, да зачем это нужно и т.д. и т.п. Ну и, как бы говорит, что, может, насос льёт. Хм, вот.

эмм, что-то не могу определиться с каталожнымм номером насоса, может, кто подскажет, где по VIN посмотреть?