Scratcher

Друзья, проверил сегодня уровень масла, сильно выше максимума. Насос высокого давления, что ли, начал лить? Масло вроде не жидкое, жирное на ощупь. Ещё, блин, поездки сейчас короткие у меня.

В последнее время стали тащить с Японии евпропейки с правым рулём. Ауди, Джип, Миникуперы всякие. Каптиву с правым рулём видел. Никак народ не может с рулём в бардачке распрощаться ))

https://vtr.su/shop/auto/opel--antara--2012

Я на протяжении последних 20 с лишним тысяч до самой продажи лил ZIC ATF MULTI HT. Коробка отлично на нём работала. На момент продажи пробег был 258 тысяч. На сколько знаю, у нового хозяина, год спустя, тоже всё в порядке.

Дык нижние в цапфах. На них самая большая нагрузка

согласен. Я меняю масло, основываясь на ощущениях. Как начинает резче переключаться или наоборот, затягивает, еду менять Как раз получалось примерно раз в 10 тысяч. Менял всегда частичной заменой.

Это всё режим проскальзывания фрикционов. http://www.akpp-robot.ru/transmission/aw55-50sn/ В AW55-50SN было применено множество новых технологий, позволяющих улучшить динамические характеристики, комфорт и экологию автомобиля. Судьба акпп была передана в руки молодым "компьютерным гениям" автопроизводителей, типа тех, что программируют автопилоты самолетов. Айсин обычно отвечает за конструктивную часть коробки. Характеристики гидроблока и управляющих электрорегуляторов-соленоидов заказывают автопроизводители, которые настраивают эту связку автомат-мотор. И поэтому гидроблоки работают на всех машинах по-разному, но используя те новшества, которые заложили в нее инженеры Айсин. Новшество - использование линейных соленоидов (SL* - Solenoid Linear -) для мягкого "параллельного" переключения передач. Именно этот соленоид делает переключение незаметным и практически без потери потока мощности. Но за счет того, что опять те же фрикционы проскальзывая, разгоняют (или притормаживают) валы. Другое новшество- "режим проскальзывания" блокировки ГДТ заставил применить новые графитовые материалы для фрикционов. Блокировка ГДТ стала включаться линейным соленоидом SLU уже начиная со второй скорости (при педали "в пол") , не дожидаясь медленного разгона с помощью турбинных колес. Что привело к неожиданно быстрому износу фрикционной накладки гидротрансформатора и как следствие - к засорению масла и выходу из строя "мозгов" АКПП - гидроблока. Этот более стойкий к истиранию и хорошо "прилипающий" материал, попав пылью в масло, стал выгрызать и забивать каменным нагаром все тонкие места гидроблока и соленоидов. Как холестерин из свиного шашлыка забивает сосуды мозга "инсультников".

Ух, Сейко прям очень здорово смотрятся

Мда уж. Залил сегодня Neste Pro C2 / C3.

Друзья, а кто-нибудь stall test на трёшке делал? Заехал масло в двигателе поменять, заодно уровень в коробке проверить. Они и сделали, говорят больше 2200 оборотов ненормально

Вы чуть позже будете со своих горочек скатываться и паровозики собирать! Да, у нас обычно в период 7-11 ноября первый внезапный ахтунг. Причём, все прекрасно знают, что он (ахтунг) обязательно будет, но всё равно внезапный )

ух, сочуствую. У нас пока благодать, солнышко и сухой асфальт.

Вы меняете масло в коробасе каждые 10 тыс.км.? Это сильно! Да, и на прежней машине с Aisin AW55-50 также менял. Как переключения становились более жёсткими, менял. Получалось раз в 10-15 тысяч. Коробки проблемные...эта система с проскальзывающими фрикционами очень быстро загрязняет масло. Да и у прежнего хозяина было всё запущено, теперь приходится коробку отмывать) Хорошо, замена недорого выходит. 2100 масло, 900 рублей работа.

Сильно течёт, да, беда

Приспичило срочно поменять масло в АКПП, ибо, коробка подпинывать начала. В общем, замены у меня получаются каждые 10 тысяч. Записался в сервис, по пути заехал в магазин, как всегда, а Зика шестого то и нет. И никакого шестого Дексрона нет. Смотрю ZIC ATF MULTI LF стоит, а у него в длинном списке соответствий и Dexron VI есть. Быстро отзывы читанул на ойлклабе, этому маслу прям дифирамбы поют. Залил. Будем наблюдать.

сажа

написано: "к сожалению этот товар уже недоступен". О_о Последний, что ли был?

. Липучка может и хороша. но в том же Владике я лучше бы 2/3 зимы по асфальту шипами цокал, нежели по тем обледеневшим горкам на липучке хотя бы пару дней гарцевать :))) Неистово плюсую. Но недорогая новая шиповка пропала, а б/у я не хочу. Скрипя зубами, купил липучку ) До этого много лет ездил на шипах

Да это владивостокский мем ) У нас, как смена сезона, так на владивостокской ветке Дрома баталии: что лучше - новый Китай или Япония года этак 15-го с 10% износом, благословенная самим императором )) В общем, покатал вчера по трассе, очень приятная резина (Трианг первый раз купил), тихая, к управляемости вообще никаких вопросов. Но это чистый асфальт, посмотрим, что будет, когда снег выпадет. Вот такая есть надпись "Engineering in Finland" )))

Купил и поставил вчера божественный Триангл. Всего 15 тысяч за комплект новой резины 235/55/19.

эмм, у меня такое было на дизельной двушке, когда клапана встретились с поршнями ((

ну, или на работе )))

У меня сложилось впечатление, что масло в раздатке перегревается. Поэтому и теряет свои свойства, в парах трения появляется повышенный износ. Рядом с раздаткой горячий двигатель и раскаленный катализатор. Да и АКПП нагревается почти до 100 градусов. Я менял масло одновременно в раздатке и заднем мосту, заливал одинаковое в оба редуктора. Проехал на нем 30 тысяч. Снова заменил. В раздатке оно потемнело, резко пахло, а в заднем мосту как свежее. Прихожу к выводу, что масло в раздатке у Антары надо менять часто. Например, у меня 90% пробега по московским пробкам. При таком режиме 20 тысяч км уже много для масла РК. Да, в заднем редукторе было, как свежее. Думал даже, залить, что ли, обратно слитое? Но так как баклажка для замены была уже куплена, поменял уже )

Менял сегодня в раздатке масло, пробег на прежнем был тысяч 15. Слилось потемневшее, с резким запахом, но вполне прозрачное, вообще, без намёка даже на какие-то включения. На магните шапка непонятно из чего, напоминает консистентную молибденовую смазку, жирное на ощупь, и, опять же, никаких включений. Отлегло )) Залил Castrol Sintrax, прошлое было вроде Shell Spirax.

как так-то, ребята? )) Сдёргивал сегодня кардан, чтоб крестовины посмотреть, спереди отсоединил, кручу кардан, и задние колёса крутятся! Причём, не удержишь! Муфта-то не разомкнута. Конечно, и расход другой и без кардана будет веселее бежать, привод-то постоянный.