RZH

Коллеги. Стоит у меня какая-то китайская балалайка. Хочу заменить на штатную т.к. не нравится мне эта китайская. Однако имеется несколько вопросов: 1. Имеются ли различия между штатными магнитолами. 2. Будет ли штатная поддерживать блютус и связь с телефоном. Возможно я не до конца разобрался с этой китайской, но не удобно с ней мне. Могу поменяться на штатную.

При покупке стояли родные Ханкуки. Износ был такой, что можно было бы ещё покатать, до маячков было 2-3 мм. но резина попросту стала отваливаться кусками. Присматривая комплект на зиму попал на распродажу на летнюю. В итоге очень удачно и за недорого для таких шин приобрёл Michelin Latitude Sport 3 235/55 R19 101Y . Сменил недавно. Первое что почувствовал это гул от колёс сменился приятным шелестом. Люблю Мишлены, считаю их лучшими. Долго выбирал и даже думал уже Нексен покупать. Разгон правда стал немного .... спокойнее т.к. профиль на 5% больше штатного, но не критично.

Вибрация при разгоне до 40-50 км/ч обычно бывает из-за разбитого внутреннего ШРУСА. Было у меня такое на Фокус 2. Замена привода решает. Можно менять только внутренний ШРУС, но цена вопроса остаётся такой же. В сборе привод ставить проще. Проблема всегда в том, что не ясно какой именно привод даёт вибрацию. Замена как правило всегда лотерея. Не претендую на истину, но проблема вибраций при разгоне у всех решалась именно так.

Именно.

Аналогичная задача. Имею частые поездки межгород по весьма узкой дороге с плотным трафиком. Мест для обгона не много, поэтому нужно не рвать, а оперативный манёвр. По личному опыту замечал что более мощные моторы на одинаковых авто дают меньший расход на трассе. В общем скорее Да, делать. Осталось определить где это можно сделать надёжно в ареале моего регулярного обитания Старый Оскол или Воронеж ))) Может посоветуете где и какую прошивку залить?

Обязательно порвет.. Отремонтируем и поедем дал Это шутка или имеется статистика некая о порванных акпп и раздатках после чипа? Кстати у моего коллеги после чипа расход упал на 10-15%, но на Дискавери Спорт. Там тоже 2.2. дизель, и подозреваю что между ними мало разницы.

Коллеги. Прошу совета. Стоит ли вообще удалять СФ, глушить ЕГР и чиповать? У меня первый дизель в эксплуатации, поэтому не сведущ. Чего ожидаю от всех этих процедур: 1. Снижения расхода топлива. 2. Незначительного, но прироста мощности. 3. "Чистого" двигуна и как следствие большего его ресурса. Опять же удаление ЕГР позволит использовать высокозольные масла, что также скажется на увеличении ресурса. 4. Уйти от ситуаций ожидания окончания прожигов. Если в чём-либо заблуждаюсь или не всё учёл, прошу меня направить. Хочу добавить что не сторонник ковырять авто без надобности и колхозить.

Приветствую всех !!! Вот и я стал владельцем Антары. 2.2. Дизель АКПП. 2013 г.в. Пробег 53 т.км. Из первых рук. Не бита, не крашена. Считаю что удачно приобрёл за 860. Есть конечно ряд нареканий как по состоянию данного экземпляра, так и к самой Антаре. 1. Как по мне, так слабые тормоза, особенно после Ситроен С4, там они хватают мгновенно и очень крепко и педаль оч. лёгкая. Но это свойственно всем авто ПСА. 2. Пока не разобрался окончательно. но при включении любого наружнего освещения экран БК тухнет, и сильно. Днём ничего не видно. А как же ездить со светом когда нет ДХО?. 3. Очень жёсткая, но при этом энергоёмкая подвеска. Думаю станет лучше при смене шин т.к. родные уже под замену. Износ пока не критичен, но резина кусками отваливается. Впервые такое встречаю. 4. Потеет поддон. Как я понял фамильная черта всех дизелей 2.2. на Антаре или есть рецепт исправить? Пока всё. Так что встречайте. Я с вами :D: