EvgenyAn

Жалоба #4179 ВикторАлександровиччто за магнит?, я что то пропустил? вам точно для антары и от антары рейку ставили Вот я писал: "Как мне объяснил электрик в реечном сервисе, магнит работает примерно так: там несколько каналов, по которым подается гидравлика и на больших оборотах магнит перекрывает некоторые из них - руль становится тяжелее, на малых оборотах все каналы открыты - руль легкий, а у меня получается, что всё время часть каналов перекрыта." А вот это я надергал в теме по рулевым рейкам: "Только не угол поворота, а усилие, прилагаемое, для поворота руля зависит от скорости. Чем скорость больше, тем требуется большее усилие для поворота руля. А сделано это для безопасности, чтобы водитель случайно не повернул руль на большой градус, двигаясь на скорости. Так же, по словам разработчиков, этим обеспечивается экономия топлива 0,2л на 100 км. Могу выложить описание системы рулевого управления (на английском). Проверить как это работает очень просто. отключите разъем соленоедного клапана, выходящий с рейки, а после этого попробуйте покрутить руль (будет крутится очень тяжело). Разъем находится за левым переднем колесом, чуть выше рулевой тяги. Причем регулирование усилия не имеет обратной связи, в связи с этим, при замене рейки, его очень просто отключить, либо шунтированием цепи управления, либо удалением блока управления. Из рейки должен выходить провод в черной гофре с двухпиновым разъёмом. Подключается этом разъем на кузове (рядом с рулевым наконечником левого колеса). При повороте руля до конца влево до разъёма можно добраться и отключить. При этом на панели автомобиля в заведенном состоянии будет работать индикатор желтого цвета (руль в восклицательным знаком). Руль будет крутиться очень тяжело. Свечение индикатора свидетельствует о неисправности сервотроника."

Причина обращения: 1. С затруднением вращается рулевое колесо. 2. Была замена рулевой рейки.

Так заказ-наряд же выдали, в котором написано: "Результаты диагностики: Коды неисправности отсутствуют"

Да нет, раз диагностика показала, что с электроникой всё в порядке, теперь уже смело можно ехать в реечный сервис, менять рейку по гарантии.

1120 руб. (1 нормочас х 1400 руб. - 20% скидка)

Ну что, вчера съездил в Автобан на Щербакова. Плюсы: 1. Диагностику сделали, коды неисправности отсутствуют. 2. Машину помыли качественно и бесплатно. 3. Дали скидку 20% по программе лояльности. Минусы: про то, что на рейке стоит какой-то магнит узнали только от меня и были удивлены :rolleyes:

Видимо эта контора: http://gidro-sistema.ru/company/ Да, это они. Сказали, что рейки производства Тайвань. Есть новые и восстановленные. Мне вроде как новую поставили, гарантия 7 месяцев. В принципе они согласны поменять эту рейку на другую, но если вдруг окажется, что дело не в рейке, то мне придется заплатить за её замену (6 тыс.руб. с учетом стоимости масла и развал-схождением), поэтому имеет смысл пройти диагностику.

Окей, убедили, попробую пообщаться с Автобаном. Рейку менял в "Центре рулевых технологий" на Старых Большевиков, у них же её и купил, новую, "Гидросистема" 2GS1407.

Официалов что-то побаиваюсь, у них мне кажется один ответ - "меняйте рейку!". Что бы откалибровать датчик положения все равно электрик-диагност нужен? Как мне объяснил электрик в реечном сервисе, магнит работает примерно так: там несколько каналов, по которым подается гидравлика и на больших оборотах магнит перекрывает некоторые из них - руль становится тяжелее, на малых оборотах все каналы открыты - руль легкий, а у меня получается, что всё время часть каналов перекрыта.

Добрый день! Сразу прошу прощения, если этот вопрос уже был в темах, на трудно найти в сотнях страниц. В общем, посоветуйте хорошего диагноста электронных систем в Екатеринбурге. Моя проблема - поменял рулевую рейку, через сутки руль на низких скоростях стал очень тугой. С гидравликой всё в порядке, глючит сервопривод. Возможны два варианта: дефект сервопривода на самой рейке или сбились электронные мозги у машины. Электрик в реечном сервисе смотрел, но у него нет компьютерного оборудования по Опелям. Короче, нужно продиагностировать электронные мозги прежде, чем грешить на рейку.