signum22

да

ничего менять не надо, "превращение" происходит путем замены прошивки дисплея с функцией БК.

920 684 47 - рем. кольца 920 684 49 - рем. поршни

PWR/TRN RLY

попробуйте заменить Main relay в блоке реле и предохранителей под капотом.

вас обманули в салоне, прошивается легко и просто :rolleyes:/>

многовато чет, 16,5 ср.скорость 29 км/ч. может проверить, свечи, воздухан, давление в рампе, ВВ провода, состояние катов, почистить дросель и температуру двигателя стоит глянуть? на 2,4 термос откр. на 87гр, если реально ниже этого параметра при езде, то может от этого хавать. B)/>

http://chevrolet-daewoo.ru/forum/viewtopic...?p=68042#p68042

http://www.antara-club.ru/forum/topic438.h...ost&p=35769

судя по отзывам здесь и на форуме Каптив, замена рейки, типа по стуку, не решает проблему. не способность большинства ОД диагностировать проблему ведет к хаотичной замене всего и вся. собственно все просто: раскачиваем машинку за релинги(лучше в тихом гараже) - стучит, значит стойка стабилизатора. поддомкратили машинку с одной стороны, сняли колесико, дергаем за скобу тормозного суппорта, легко определяется шаровая и рулевой наконечник. если при покачивании тормозного суппорта слышны стуки - меняем смазку в направляющих на специализированную, родной там мало и она не айс, жиденькая. внимательно осматриваем задний сайлентблок переднего рычага на предмет порывов и расслоения резины(обычно гарантированно ходит 50 тык), влияет на установку колес и машинка начинает плавать по дороге и появляется стук в подвеске. осматриваем сопряжение втулки стабилизатора и самого стаба - есть зазор, он и дает эффект "стук в рейке", замена на полиуретановые, оч сильно вас удивит поведение машинки на дороге и отсутствие "стука в рейке". наличие АММО 2,3,4 генерации. все, больше стучать там нечему. проверяем, устраняем и получаем удовольствие от машинки!

обходчик иммо это VTD(PK3) и ЕСМ, зная как работает система охраны авто, доп сигналка зло!!! машинка лишается своей системы защиты от угона. особливо с функцией дистанционного запуска. :ulybka:/> ну колхоз дело добровольное :yes2:/>

получается у вас с доп. сигналкой блоки RFA и BCM просто бездельничают и не знают что там с родным ключиком :yes2:/>

можно убрать, переделав прошивку. уже 2 года спокойно пользую авто без этой надоедливой услуги + приделал кое какие вкусности. о какой сигналке идет речь, с которой ничего не работает? если речь о штатной защите от краж, то она не мешает системе управления внешним светом.

мигание чека - пропуск зажигания(без вариантов), ЕСМ откл топливоподачу в этот цилиндр и моторчик становится 5(4) цилиндровый. останавливаемся, глушим авто, затем заводим. при прогретом двигателе , если свечи совсем не убиты(или случайно заправились ослиной мочей) - возможна нормальная дальнейшая работа моторчика. если свечи труп или сдохла катушка(оч. мало вероятно) то замена и не дай бог пытаться поставить что либо подешевле типа denso(г-но полное), только оригинал. GM или BOSCH(дешевле в разы) согласно инструкции по эксплуатации. выздоравливай!

General Motors 25 848 403 Сайлентблок 2 405,66р.(exist.ru)

да

изменяется штатная под этот размер и заливается в ECM.

сам не ездил на его авто, делал по просьбе и с его слов. после замены прошивки, так же с его слов, все нормализовалось. сейчас приезжает весной и осенью на перепрошивку после переобувки зима-лето. разница между штатными колесами и того меньше, видимо все таки производитель придурок, раз ее учитывает, а не думает.

а в блоке ABS тоже не было ошибок в истории?

очередной бред ОД, датчик сам по себе герметичный. на астрах другой конструктив. у нас зубчатое колесико и бесконтактный датчик. если интересно могу выложить фото. по данной ошибке есть процедура проверки, но ОД проще рассказывать всякую чушь.

Диагностический код неисправности (DTC) P0850 Цепь переключателя положения "Стоянка / Нейтраль" (PNP) Описание схемы Переключатель "Стоянка / Нейтраль" (P/N) является составной частью переключателя положения избирателя механизма переключения передач АКПП в сборе. Переключатель P/N является переключателем с нормально размыкающими контактами, которые замыкаются при переключении КПП в положение "Стоянка" или "Нейтраль". Контроллер ЭСУД подает опорное напряжение 12 В в сигнальную цепь переключателя P/N, когда его контакты разомкнуты. Когда происходит переключение КПП в положение "Стоянка" или "Нейтраль", контакты переключателя P/N замыкаются и переводят сигнальную цепь переключателя P/N на массу. Условия установки кода неисправности. Несоответствие сигналов со штырька аппаратуры и сообщения CAN Действия, выполняемые при установке кода неисправности Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS). Р0850 не является кодом А или Е это код C и по нему не загорается лампа CHECK ENGINE, а только SVS.

если нет сигнала парк/нейтраль - двигатель не заведется, даже стартер не будет крутится. у коллеги о проблемах с пуском двигателя ни слова. по его описанию датчик колеса плавненько впадает в коматозное состояние :lol2:/> п.с. как вариант датчик положения руля, но это маловероятно.

узнай ошибку, если только сотрут и не будут менять, пишешь в наряде "Работа не выполнена, неисправность не устранена".

датчик колеса, однозначно к ОД :tomato:/>

он просто ошибся :lol2:/>