signum22

да вроде и наш моторчик(3.2) на 60 часовом тесте "за рублем" при движении в течение около 9 часов на макс оборотах не развалился и даже намека на это не было :lol2:/> про светящуюся выхлопную промолчали, но у них (за рублем) всегда фольксы побеждают во всех тестах :lol2:/>

задний привод работает приоритетно по нажатию на педальку газа. даже на стоящей машинке при нажатии на нее запрашивается момент на зад в зависимости от величины и скорости нажатия. система ESP так же влияет на работу заднего привода при необходимости. при отсутствии сигнала с педали и наличии сигналов с датчиков скорости колес в RDM устанавливается код ошибки С0561(71) и она начинает работать по ним. при кончине любого из датчиков колес задний привод перестает работать, а так же все системы по езде (ABS,ESP, TCS и т.д.).

внимание, вопрос: кому ОД при замене колес штатных для 3,2 235/55 R18 на другие предложил перепрошить ECM? похоже эти(ОД), у....ды, даже не знают об этой необходимости :)/> видимо производитель полный придурок, выпускать отдельные калибровки на разные колеса. похоже ему некуда девать деньги. сравните разницу размеров штатных колес на которые существуют отдельные калибровки(3,2)(на 2,4 это параметрируется без перепрошивки) для ECM: 215-70-16, 235-60-17, 235-65-17, 235-55-18 из личного опыта: клубень поставил себе 235/60 R18, машина жрет, не едет, спидометр врет, коробка скачет с передачи на передачу как оглашенная ;)/> сделал калибровку под его резину, все стало гуд. может стоит в отсутствии вменяемого ОД не заниматься экспериментами, а брать штатные размеры резины?

там проблема по софту, заложено -39, дальше F, мона сделать и -55 будет все работать(показывать) :)/>

на сегодняшний момент существует 3 калибровки для модуля RDM : C100_09 RDMCALN 96624843 R+Y9Y/0+WE1/T+GMC LD9&MFR Gas2.4L-Eng(M/T) C100_09 RDMCALN 96624849 R+Y9Y/GMD/HDN/0+WE1 &LMN/LLW&MFN Dsl-Eng(M/T) C100_09 RDMCALN 96624831 R+Y9Y/GMD/HDN/0+WE1/8+HDN/T+GMC &LU1/LLW/LD9&M98 Gas3.2L-Eng/Dsl-Eng/Gas2.4L-Eng & A/T предыдущая версия, н.р. для 3,2, предполагала 800Нм на задний мост, текущая(09МГ) 1000Нм. при наличии прописанного кода ранжировки момент на заднице определяет калибровка. максимально возможно подать, с учетом софта(калибровки), около 1250Нм на зад. так что мона машинку сделать более похожей ну скажем на Х5 или FX35 с приоритетом на хвост. :)/> еще раз напоминаю, приоритет по моменту на хвост отдан педали газа, а уж затем сигналам с датчиков колес, но это уже работа ESP и АBS.

позволю с вами не согласится :)/>

ну как то не верится, что у всех антар-каптив и новых и 2007 МГ не смазаны вентиляторы, даже те, кот менялись по гарантии :zloj:/>

С0561 и С0460 в блоке ABS, С0561(71) в блоке RDM. если отвалится один из датчиков колес или датчик руля то авто тут же превратится в переднеприводное убожество без каких либо приспособ по езде типа ABS, ESP и т.п. на 3.2 будет шлифовать даже на асфальте на 3 передаче. мона будет подымить на асфальте и заняться дрифтом ;)/>

ключевая фраза: В случае ошибки сигнала акселератора, управление крутящим моментом будет выполняться по сигналам скорости колеса, и в память записывается код DTC. т.е первична педаль, а уж затем скорость колес. хотя в приведенном описании об этом скромно умолчали или забыли :)/>

на стоящей машинке в положении коробки Р при нажатии на газульку в зависимости от величины и скорости нажатия запрашивается крут. момент на зад. скорость колес одинакова и равна 0. попробуй покататься с записью данных по моменту и посмотри скорости колесиков. :)/>

BTSI Система включения тормозов и блокировки переключения коробки передач :rolleyes:/>

коды ошибок узнайте у ОД и озвучте?

ни разу не может.

судя по лампадкам, она у тебя стала переднеприводной :(/> к ОД и читать ошибки, похоже какой то из колесных датчиков плавненько впадает в коматозное состояние, в зиму это не гуд ;)/>

запрашиваемый момент на задний привод в первую очередь зависит от величины и скорости нажатия на педаль газа, а уж затем от пробуксовки колес и то по сигналу ЕСП(ПБС). если отсутствует сигнал с датчика педали газа, появляется ошибка C0561(71) и RDM(TCCM) работает по скорости колес, т.е. по пробуксовке. (без ранжировки имеете 30-50% от требуемого момента). с помощью диагн. прибора видно как изменяется запрашиваемый момент и величина тока на соленоид муфты от действия педалькой даже в положении коробки Р. оч адекватный алгоритм AWD, сеньк GM.

это не так... пользуй тек, или скан... будешь сильно удивлен :lol2:/> ну и описание С0561(71)....

в течение месяца заменялось масло на трех клубных машинках с пробегами 30, 60 и 98 тык. слилось 3 л. 3,2л. 3,6л. залилось во все по 4л. на 30 мона было не менять, только + стал норм уровень, на 60 и 98 пришлось делать двойную замену - состояние масла мрак. запаха горелых фрикционов нет. B)/> заливалось Mobil ATF JWS 3309, собственно как и положено на Aisin. B)/>

к сожалению добираться до щупа на АКПП очень не удобно и естественно как выясняется никто(ОД) уровень масла не проверяет. для инфы: 27.11.2010 делал частичную замену масла в АКПП - с трудом(с учетом системы охлаждения) слилось 3 литра. при заливке поместилось 4 литра при выполнении всех техн.условий для этой процедуры. рекомендую проверить уровень B)/>

нужно править саму калибровку BCMLIGHT 96930767 0+WE1 &T61&V92 &New-GMLAN ShortBody & DRL & TrailerProvisioned &New-GMLAN C105 штатно такой функции нет :rolleyes:/> в личке же есть ответ.

Ок ответил :rolleyes:/>

для включения функции DRL - да.

:rolleyes:/> корейский VIN в личку

прошиваю СКАНом.

не, надо пепельницу вытряхнуть :D/> BCMLIGHT 96930767 0+WE1 &T61&V92 &New-GMLAN ShortBody & DRL & TrailerProvisioned &New-GMLAN C105 изменяется сама калибровка ;)/>

изменить прошивку.